Test Flyer Goroc4: большой потенциал вместо ниши: с Goroc4 4.10 пионер электронного велосипеда Flyer полностью представляет трекинг, который зарекомендовал себя как в повседневном использовании, так и на бездорожье. В тесте Velomotion с чистой совестью присмотрелся к швейцарскому внедорожнику.
Все больше и больше технологий, все больше и больше возможностей: мир велосипедов и электровелосипедов становится все более разнообразным, разнообразие моделей увеличивается. Конечно, возникающая в результате свобода выбора также может вызывать беспокойство: как мне найти подходящий велосипед и что я упускаю, принимая решение?
Flyer Goroc4 4.10: универсал вместо специалиста
Эти вопросы задавали себе и производители. Итак, помимо множества специалистов, появляется все больше и больше универсалов — лучший пример — гравийный велосипед, который стирает границы между гоночными велосипедами и туристическими МТБ. При этом электронные велосипеды, в частности, предлагают себя с точки зрения универсальности, потому что из-за дополнительного привода они делают некоторые компромиссы ненужными, что приводит к проблемам с немоторизованными велосипедами. Вес не имеет значения, и вам не нужно слишком беспокоиться о плавности хода. Так почему бы не взять с собой полную подвеску на все трассы? Никогда не знаешь, когда они тебе понадобятся. А почему бы и в повседневной жизни не ездить на объемных цепких шинах? Не исключено, что по дороге домой последует спонтанный выезд на бездорожье.
Любой, кто чувствует, что такие мысли адресованы, становится кандидатом на получение листовки Goroc4. С этой модельной серией швейцарские пионеры pedelec создали настоящего путешественника между мирами - велосипед, который чувствует себя как дома в суете большого города, как и на свежем воздухе, на тенистых лесных тропинках, над бесплодными водами. плато и на заблокированных спусках.
Ищете электровелосипед внедорожник? Взгляните на наш топ-10 на 2021 год:
Вверх 10: Лучшие электровелосипеды внедорожники 2021 года - универсальные и удобные
Новости о продукте / E-MTB: все еще молодая категория электровелосипедов-внедорожников сияет преимуществами, которые многие люди также ценят в своих 4-колесных аналогах. Они сочетают в себе комфорт и внедорожные качества настоящих внедорожников с характеристиками, подходящими для повседневного использования. Мы показываем вам лучшие электровелосипеды-внедорожники 2021 года. Самые захватывающие электровелосипеды 2021 года в 17 категориях […]
Большая тяга с высоким крутящим моментом
Противоположности, которые определенно можно примирить – современные технологии позволяют это сделать. В первую очередь, конечно, нужен высокомоментный привод, который здесь вносит Panasonic — классическое сочетание, поскольку Flyer всегда делал ставку на хорошо спроектированный средний мотор. С крутящим моментом 90 Нм GX Ultimate создан для высокой производительности в горах; в городском потоке его следует вести с довольно низким уровнем поддержки. В повседневном использовании привод идеально подходит для велосипедистов, которые ленятся переключать передачи и хотят трогаться с места на высокой передаче — достаточно небольшого усилия на педали, чтобы получить впечатляющую тягу от агрегата. Тогда высокий крутящий момент действительно необходим на крутых участках бездорожья. Электровелосипеды со слишком маленьким двигателем становятся здесь все медленнее и медленнее или даже активно уменьшают поддержку, чтобы противодействовать перегрузке - в худшем случае толкание - это повестка дня.
С Panasonic GX Ultimate вам не нужно об этом беспокоиться — благодаря аккумулятору емкостью 630 или 750 ватт-часов даже в более длительных поездках. Конечно, шасси также имеет свою роль в хороших свойствах преодоления подъема и яростном желании идти вниз: Flyer оснащает свою модель кроссовера длинноходной, чутко реагирующей пневматической подвеской, у которой 140-миллиметровый ход пружины спереди и сзади не приходится прятаться от всяких AllMountain-Fully. Кроме того, есть шипованные шины шириной 2,35 дюйма, которые врезаются в рыхлую осыпь и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Ваше сопротивление качению на асфальте? Это подарок, потому что, в отличие от «биобайка», вам не нужно беспокоиться о потере производительности на Flyer Goroc4.
Между прочим, функция подвески также выигрывает от мощного двигателя: с одной стороны, внедорожному электронному байкеру никогда не приходится переключаться в положение вне седла; поэтому для противодействия нежелательному отклонению не требуются сложные концепции. А с другой стороны, тот факт, что этот E-MTB (как и почти все остальные) обходится всего одной передней звездой, упрощает конструкцию заднего поворотного рычага. Таким образом, шасси освобождается от всех компромиссов и просто обеспечивает комфорт, тягу и безопасность движения.
И как совместить ход 140 мм с повседневным использованием? Хорошо, если вы сделаете это, как Flyer, и укажете подседельный штырь. Конечно, нижняя скоба полностью находится довольно высоко над землей, что может быть непрактично при посадке и высадке, но не в том случае, если вы можете проехать на 100–150 мм в седле, в зависимости от размера рамы.
Хорошо интегрированная повседневная технология
В общем, повседневное использование. С первого взгляда можно сказать, что Flyer для этого и предназначен: боковая стойка и багажник на заднем треугольнике безошибочно красуются, довольно узкие брызговики немного незаметнее, а фара Supernova, установленная на выносе, только заметно при включении - а именно при впечатляющем обилии света. В частности, продуманно интегрирована багажная полка: она прикреплена не непосредственно к заднему треугольнику, а к специальным дропаутам для сквозной оси. Поскольку такая же рама используется для чисто внедорожной модели Uproc, производителю остается только установить другие дропауты; заметные резьбовые отверстия на заднем конце больше не нужны.
Конечно, если вы едете с багажом, задний маятник работает не так чутко; Тем не менее, Goroc4 также удобен в поездках с сумками сзади. Что также относится к работе: переключатель 1×10 можно использовать с обычной точностью; Хорошим выбором является блок кнопок FIT на руле, где все функции удобны и интуитивно понятны. Под ним находится легкодоступный рычаг выдвижной опоры. Пуристы могут заметить, что батарея не встроена в раму, а находится на видном месте на нижней трубе; там он, во-первых, легко снимается, а во-вторых, элегантно "встраивается".
Визуально наш серо-черный тест Goroc4 выглядит довольно просто; В целом, он выглядит очень техничным и функциональным благодаря своей полноподвесной раме. В любом случае, это не незаметно; это определенное чувство внедорожника возникает в повседневной жизни, но с чистой совестью. А цена? Goroc630 4 с батареей на 4.10 Втч стоит 4.799 евро; 6.50 на 500 евро дороже, отчасти из-за двенадцатиступенчатой трансмиссии. И вам в любом случае следует держаться подальше от Goroc4 6.50 HS EU на немецком рынке: в качестве S-Pedelec он может использоваться только на дорогах общего пользования и сможет доказать свою пригодность для бездорожья только в частных гравийных карьерах.
Оставить комментарий