Тест: название Ducati на раме возлагает большие надежды. В основном МиГ-С может справиться с этой задачей — с отличными характеристиками на трассе, что должно особенно понравиться спортивным водителям. На подъеме нужно немного полегче.
Ducati MIG-S: факты
Путешествовать: 150mm / 140mm
размер колеса: Смесь кефали 29/27,5 дюйма
Привод: Шимано E8000
Дисплей/блок управления: Шимано E7000
Емкость аккумулятора (тестовый велосипед): 504Wh
Материал рамы: Alu
Вес полного велосипеда (размер L без педалей): 23,66кг
Допустимый общий вес: 120кг
Цена: 4.699 Евро
| Рамки | MIG |
| вилка | Бомбардировщик Марзокки Z2 |
| привод | Шимано E8000 |
| Аккумулятор | Шимано 504 Втч |
| Демпфер | Фокс поплавок ДПС 140мм |
| Рабочие колеса | Ток е-плюс |
| Шина ВР | Maxxis Assegai Exo+ 2,6 дюйма |
| Шина HR | Maxxis Assegai Exo+ 2,6 дюйма |
| Задний переключатель | Срам SX Орел |
| рычаг переключения передач | Срам SX Орел |
| Кривошип | Шимано E8000 |
| Переключатель | Ohne |
| Тормоз | Срам Гайд Т |
| Bremsscheiben | Осевая линия Sram 203/203 мм |
| Подседельный штырь | Киндшок E20i 150 мм (л) |
| Седло | Ducati |
| Стебель | Ток алюминий |
| Lenker | Thok алюминиевые подступенки увеличенного размера |
Это всегда проблема с велосипедами от производителей автомобилей. Велосипедами часто пренебрегают, и они, как правило, не соответствуют громкому имени, красующемуся на раме. Соответственно, мы скептически отнеслись к тому, что несколько лет назад культовый производитель Ducati анонсировал E-MTB. К счастью, наш скептицизм в то время был совершенно необоснованным. Версия Ducati MIG-S 2020 года также представляет собой захватывающий индивидуальный электронный горный велосипед, который по праву носит легендарное имя!
Похожие электровелосипеды на тесте
Cube Stereo Hybrid 140 HPC TM E-MTB на тестах: Убедительный общий пакет со стремлением к спуску
Тест: Cube Stereo Hybrid 140 HPC TM впечатляет на бумаге почти слишком хорошим оборудованием по цене 5.000 евро. На практике велосипед Bosch CX соответствует заявленным техническим характеристикам и демонстрирует отличные характеристики на трассе. Однако его общая направленность должна больше понравиться спортивным горнолыжникам […]
Giant Stance E+ 0 Pro 29 E-MTB на тестах: Веселый внедорожник с удачной концепцией
Тест: Кто сказал, что вы не можете получить удовольствие от небольшого путешествия? Giant Stance E+ 0 Pro удивил нас в тесте дешевым «мастером на все руки». Несмотря на его в целом более ориентированные на туринг характеристики, на бездорожье было очень весело, даже если здесь вам приходилось ехать немного медленнее. Гигантская стойка E+ 0 Pro: […]
Focus Jam² 6.8 Nine E-MTB на тестах: Живой веселый байк для умеренной местности
Тест: E-MTB медлительны и не выходят из кварка на трассе? Focus Jam² 6.8 Nine доказывает обратное. Благодаря своей чрезвычайно маневренной управляемости и живой задней части он пробуждает игровые инстинкты у электронных горных байкеров. Focus Jam² 6.8 Девять: факты Ход подвески: 150 мм / 150 мм Размер колеса: 29 дюймов Привод: Bosch Performance CX Дисплей / блок управления: Bosch [...]
Смесь кефали и жесткая задняя часть
Для разработки Ducati E-MTB компания Ducati привлекла к работе соотечественников из компании Thok, на чьей раме затем в значительной степени базируется MIG-S. Велосипед, оснащенный 29-дюймовым колесом спереди и 27,5-дюймовым задним колесом, очень гармонично ведет себя на трассе — при условии, что вы справитесь с довольно спортивной ориентацией.
Что особенно удивляет, так это задняя часть, которая, несмотря на «всего» 140 мм хода, чрезвычайно мощная, особенно на высоких скоростях. Он предлагает большие резервы для более жесткого темпа и может легко справиться с неудачным приземлением или неудачным выбором траектории. Однако, если вы ищете плюшевую, приятную на ощупь заднюю часть, которая сглаживает каждый маленький камешек, вы определенно будете разочарованы. Амортизационная вилка Marzocchi Bomber Z2 спереди также имеет очень хорошую фигуру, которая хорошо гармонирует с задней частью благодаря ее чувствительному отклику и приличному демпфированию.
Геометрия аналогичная, но не такая амбициозная, как настройка подвески. Благодаря довольно низкому каретке и специальному расположению аккумулятора под нижней трубой, MIG-S имеет низкий центр тяжести, что дает ему очень полную и безопасную езду. Остальные габариты рамы, которая в целом достаточно компактна, весьма умеренны. Даже менее опытные байкеры смогут очень быстро ориентироваться в Ducati.
Геометрия Ducati MIG-S
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| подседельная труба (в мм) | 400 | 435 | 470 | 520 |
| Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 560 | 585 | 615 | 650 |
| цепь (в мм) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| Угол поворота (в °) | 66 | 66 | 66 | 66 |
| Угол сиденья (в °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
| Вылет (мм) | 405 | 426 | 450 | 479 |
| Стеки (мм) | 596 | 606 | 624 | 642 |
Шины Maxxis Assegai шириной 2,6 дюйма и прочный каркас Exo+ также обеспечивают большую безопасность на спуске. Даже в сложных грунтовых условиях они надежно цепляются и обеспечивают хорошее сцепление. К сожалению, тормозная система оказалась не такой убедительной: Sram Guide T сочетается с большими дисками спереди и сзади, но предлагает мало резервов, особенно на длинных спусках, несмотря на то, что наши гонщики-испытатели были легкими.
Средняя производительность при лазании
Каким бы убедительным ни был безвкусный E-MTB на спуске, путь вверх не обязательно является одной из его сильных сторон. Это даже не из-за привода Shimano E8000, который не является одним из самых мощных среднемоторных двигателей, но все же имеет достаточную мощность для крутых участков. Кроме того, широкий ассортимент передач SX Eagle от Sram помогает с легкими горными передачами. Однако, когда он становился действительно крутым, нам приходилось активно переносить вес вперед, чтобы удержать шатающееся переднее колесо на земле. Основной причиной этого является довольно слабый угол наклона подседельной трубы в сочетании с довольно короткой основной рамой. Эта комбинация приводит к тяжелой задней посадке.
Большой тест Velomotion E-MTB 2020: тестовые поля, индивидуальные тесты и справочная информация
Мы поставили перед собой сложную задачу добросовестно и объективно протестировать 57 eMTB. С нашими двумя большими тестовыми площадками «Highend» и «Bestseller» у нас был огромный выбор разных велосипедов.
Наш тестовый вывод
Электронный МТБ Тест 2020: Лучшие электронные горные велосипеды для любого применения
Тест E-MTB 2020: за последние несколько недель и месяцев мы проверили почти 60 современных электрических горных велосипедов. В зависимости от области применения многие велосипеды были убедительны. Мы обобщили для вас наши редакционные фавориты в зависимости от целевой группы или области применения. E-MTB Test 2020: наши победители тестов В обоих наших тестовых полях у нас было очень узкое преимущество […]
Наши тестовые кандидаты в категории бестселлеров: BH AtomX Lynx 6 Pro | BMC Trailfox AMP SX два | Боттехия протон | Быки E-Stream Evo AM 3 | Каньон Нейрон: ВКЛ 9.0 | Центурион Но Пого E R2600i | Corratec E-Power RS 160 Pro | Cube Stereo Hybrid 140 HPCTM | Дукати МИГ-С | Флаер Uproc 3 6.50 | Фокус Джем² 6.8 Девять | Фуджи Блэкхилл Эво 27,5+ 1.3 | Призрачный гибрид ASX 6.7+ | Гигантская стойка E Pro 0 | GT Форс AMP | Хайбайк XDURO AllMtn 3.5 | Геркулес Нос Про ФС 1.1 | Кеттлер Скарпиа FS 2.0 | Кона Дистанционное управление | КТМ Мачина Чакана 291 | Лапьер Овервольт AM 7.6 | Nox Hybrid All-MTN 5.9 Comp Sachs | Радон Рендер 8.0 | Р Райом FullRay E-Seven 9.0 | Скотт Страйк eRide 910 | Специализированный Турбо Лево | Стивенс Э-Пордой | Стивенс Э-Следж ES | Ток Миг 2.0 | Трек-Рейл 7
Вы также можете найти это в киоске Ежегодник испытаний Velomotion E-MTB 2020. Там вы найдете все 57 индивидуальных тестов велосипедов, захватывающие истории и советы по всем вопросам, связанным с электронными горными велосипедами, на более чем 160 страницах.
Здесь вы также можете заказать ежегодник E-MTB 2020 непосредственно у нас.
