Тест: название Ducati на раме возлагает большие надежды. В основном МиГ-С может справиться с этой задачей — с отличными характеристиками на трассе, что должно особенно понравиться спортивным водителям. На подъеме нужно немного полегче.
Ducati MIG-S: факты
Путешествовать: 150mm / 140mm
размер колеса: Смесь кефали 29/27,5 дюйма
Привод: Шимано E8000
Дисплей/блок управления: Шимано E7000
Емкость аккумулятора (тестовый велосипед): 504Wh
Материал рамы: Alu
Вес полного велосипеда (размер L без педалей): 23,66кг
Допустимый общий вес: 120кг
Цена: 4.699 Евро
Рамки | MIG |
вилка | Бомбардировщик Марзокки Z2 |
привод | Шимано E8000 |
Аккумулятор | Шимано 504 Втч |
Демпфер | Фокс поплавок ДПС 140мм |
Рабочие колеса | Ток е-плюс |
Шина ВР | Maxxis Assegai Exo+ 2,6 дюйма |
Шина HR | Maxxis Assegai Exo+ 2,6 дюйма |
Задний переключатель | Срам SX Орел |
рычаг переключения передач | Срам SX Орел |
Кривошип | Шимано E8000 |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Срам Гайд Т |
Bremsscheiben | Осевая линия Sram 203/203 мм |
Подседельный штырь | Киндшок E20i 150 мм (л) |
Седло | Ducati |
Стебель | Ток алюминий |
Lenker | Thok алюминиевые подступенки увеличенного размера |
Это всегда проблема с велосипедами от производителей автомобилей. Велосипедами часто пренебрегают, и они, как правило, не соответствуют громкому имени, красующемуся на раме. Соответственно, мы скептически отнеслись к тому, что несколько лет назад культовый производитель Ducati анонсировал E-MTB. К счастью, наш скептицизм в то время был совершенно необоснованным. Версия Ducati MIG-S 2020 года также представляет собой захватывающий индивидуальный электронный горный велосипед, который по праву носит легендарное имя!
Похожие электровелосипеды на тесте
Fuji Blackhill Evo 27,5 Plus 1.3 E-MTB на тестах: Комфортный внедорожник с отличным шасси
Тест: Fuji Blackhill Evo 27,5 Plus — мощный E-MTB для райдеров, которые ценят максимальный комфорт. Толстые шины, шикарное шасси, удобная посадка - все подходит! Однако, когда местность становится сложной и скорость становится высокой, ярко-красному байку приходится терять несколько перьев. Fuji Blackhill Evo 27,5 Plus 1.3: […]
BMC Trailfox AMP SX два E-MTB на тестах: Удобный трейловый велосипед с отличным шасси
Тест: с колоссальным 170-миллиметровым ходом пружины спереди вариант SX хорошо известного вечнозеленого eMTB от BMC хорошо подготовлен к труднопроходимой местности. Другое оборудование и великолепное шасси также соответствуют друг другу. Тем не менее, вы должны идти на деликатные компромиссы с двигателем, и геометрия может не совсем соответствовать характеру полного газа Shimano E-MTB. БМК […]
Nox Hybrid All-Mountain 5.9 Sachs E-MTB на тестах: Продуманная концепция с мощным двигателем
Тест: Nox Hybrid All-Mountain 5.9 - один из первых готовых к производству E-MTB с новым двигателем Sachs RS. С одной стороны, это дает огромную мощность, но все еще есть возможности для улучшения с точки зрения реакции и управляемости. Остальное оборудование Nox Fully качественное, хотя и немного нервничает на высоких скоростях. Nox Hybrid All Mountain 5.9 […]
Смесь кефали и жесткая задняя часть
Для разработки Ducati E-MTB компания Ducati привлекла к работе соотечественников из компании Thok, на чьей раме затем в значительной степени базируется MIG-S. Велосипед, оснащенный 29-дюймовым колесом спереди и 27,5-дюймовым задним колесом, очень гармонично ведет себя на трассе — при условии, что вы справитесь с довольно спортивной ориентацией.
Что особенно удивляет, так это задняя часть, которая, несмотря на «всего» 140 мм хода, чрезвычайно мощная, особенно на высоких скоростях. Он предлагает большие резервы для более жесткого темпа и может легко справиться с неудачным приземлением или неудачным выбором траектории. Однако, если вы ищете плюшевую, приятную на ощупь заднюю часть, которая сглаживает каждый маленький камешек, вы определенно будете разочарованы. Амортизационная вилка Marzocchi Bomber Z2 спереди также имеет очень хорошую фигуру, которая хорошо гармонирует с задней частью благодаря ее чувствительному отклику и приличному демпфированию.
Геометрия аналогичная, но не такая амбициозная, как настройка подвески. Благодаря довольно низкому каретке и специальному расположению аккумулятора под нижней трубой, MIG-S имеет низкий центр тяжести, что дает ему очень полную и безопасную езду. Остальные габариты рамы, которая в целом достаточно компактна, весьма умеренны. Даже менее опытные байкеры смогут очень быстро ориентироваться в Ducati.
Геометрия Ducati MIG-S
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
подседельная труба (в мм) | 400 | 435 | 470 | 520 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 560 | 585 | 615 | 650 |
цепь (в мм) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Угол поворота (в °) | 66 | 66 | 66 | 66 |
Угол сиденья (в °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Вылет (мм) | 405 | 426 | 450 | 479 |
Стеки (мм) | 596 | 606 | 624 | 642 |
Шины Maxxis Assegai шириной 2,6 дюйма и прочный каркас Exo+ также обеспечивают большую безопасность на спуске. Даже в сложных грунтовых условиях они надежно цепляются и обеспечивают хорошее сцепление. К сожалению, тормозная система оказалась не такой убедительной: Sram Guide T сочетается с большими дисками спереди и сзади, но предлагает мало резервов, особенно на длинных спусках, несмотря на то, что наши гонщики-испытатели были легкими.
Средняя производительность при лазании
Каким бы убедительным ни был безвкусный E-MTB на спуске, путь вверх не обязательно является одной из его сильных сторон. Это даже не из-за привода Shimano E8000, который не является одним из самых мощных среднемоторных двигателей, но все же имеет достаточную мощность для крутых участков. Кроме того, широкий ассортимент передач SX Eagle от Sram помогает с легкими горными передачами. Однако, когда он становился действительно крутым, нам приходилось активно переносить вес вперед, чтобы удержать шатающееся переднее колесо на земле. Основной причиной этого является довольно слабый угол наклона подседельной трубы в сочетании с довольно короткой основной рамой. Эта комбинация приводит к тяжелой задней посадке.
Большой тест Velomotion E-MTB 2020: тестовые поля, индивидуальные тесты и справочная информация
Мы поставили перед собой сложную задачу добросовестно и объективно протестировать 57 eMTB. С нашими двумя большими тестовыми площадками «Highend» и «Bestseller» у нас был огромный выбор разных велосипедов.
Наш тестовый вывод
Электронный МТБ Тест 2020: Лучшие электронные горные велосипеды для любого применения
Тест E-MTB 2020: за последние несколько недель и месяцев мы проверили почти 60 современных электрических горных велосипедов. В зависимости от области применения многие велосипеды были убедительны. Мы обобщили для вас наши редакционные фавориты в зависимости от целевой группы или области применения. E-MTB Test 2020: наши победители тестов В обоих наших тестовых полях у нас было очень узкое преимущество […]
Наши тестовые кандидаты в категории бестселлеров: BH AtomX Lynx 6 Pro | BMC Trailfox AMP SX два | Боттехия протон | Быки E-Stream Evo AM 3 | Каньон Нейрон: ВКЛ 9.0 | Центурион Но Пого E R2600i | Corratec E-Power RS 160 Pro | Cube Stereo Hybrid 140 HPCTM | Дукати МИГ-С | Флаер Uproc 3 6.50 | Фокус Джем² 6.8 Девять | Фуджи Блэкхилл Эво 27,5+ 1.3 | Призрачный гибрид ASX 6.7+ | Гигантская стойка E Pro 0 | GT Форс AMP | Хайбайк XDURO AllMtn 3.5 | Геркулес Нос Про ФС 1.1 | Кеттлер Скарпиа FS 2.0 | Кона Дистанционное управление | КТМ Мачина Чакана 291 | Лапьер Овервольт AM 7.6 | Nox Hybrid All-MTN 5.9 Comp Sachs | Радон Рендер 8.0 | Р Райом FullRay E-Seven 9.0 | Скотт Страйк eRide 910 | Специализированный Турбо Лево | Стивенс Э-Пордой | Стивенс Э-Следж ES | Ток Миг 2.0 | Трек-Рейл 7
Вы также можете найти это в киоске Ежегодник испытаний Velomotion E-MTB 2020. Там вы найдете все 57 индивидуальных тестов велосипедов, захватывающие истории и советы по всем вопросам, связанным с электронными горными велосипедами, на более чем 160 страницах.
Здесь вы также можете заказать ежегодник E-MTB 2020 непосредственно у нас.
Оставить комментарий