Тест: Спустя два года после презентации Transition TR11 V2, североамериканцы дали своему даунхиллеру пикантное обновление. В сотрудничестве с командой FMD Racing во главе с Thanee и Kaos Seagrave геометрия была точно настроена, рама была преобразована в соответствии с последними стандартами, и, кроме того, для TR11 V2 доступны два классных новых цвета. Мы с нетерпением ждем межсезонья и испытаем велосипед для скоростного спуска, особенно в «Местном лесу».
В течение 25 лет Transition уделяла особое внимание веселью и страсти к велоспорту. Их широкий ассортимент включает в себя семь различных велосипедов в 18 вариантах моделей, начиная от Велосипед для прыжков в грязьо следовые пули, к гравитационному оружию, а именно Патруль и полностью перезапущенный Transition TR11 V2. Среди прочего, североамериканцы также полагаются на шредеры завтрашнего дня и имеют разрывная веревка вывела на рынок абсолютно продуманную полностью для детей. Если вы хотите узнать больше об ассортименте или Transition в целом, я помогу вам здесь на ее обширный канал на YouTube, который, я думаю, предлагает отличное сочетание диких байкерских экшенов, много юмора и отличных историй.
Чего ожидать от Transition TR 11
От кефали с 29-дюймовым передним колесом и 27,5-дюймовым задним колесом до полных 11-дюймовых шин — многое было опробовано на Transition TR11 за последние два года. Прежде всего, братья и сестры Gravity Каос и Тани Сигрейв внесли здесь большой вклад, поскольку они неделю за неделей доводят мотоциклы до предела своих возможностей на Кубке мира по самым сложным трассам для скоростного спуска в мире. Конечно, TRXNUMX был не только оптимизирован для лучшего времени прохождения круга, но и учитывал мнения фрирайдеров, для которых первостепенное значение имеет фактор удовольствия от байка.
В конце концов, Transition, как и его предшественник TR500, остался верен шинам 650b и изменил тенденцию к использованию 29-дюймовых шин на велосипедах для скоростного спуска. Как и в случае с первой версией TR11, вместо алюминия доступны только карбоновые рамы, что должно обеспечить еще большую жесткость. Ход пружины в 200 мм также не изменился, но вариант V2 перешел на метрический установочный размер демпфера. С этим обновлением Transition хочет получить еще больше от собственной системы задней подвески GiddyUp. Также некоторые изменения геометрии должны снова повысить производительность перехода — но об этом позже.
Технические характеристики TR11
На TR11 доступны два уровня отделки салона. Самый дешевый Сборка GX и очень роскошно оборудованный сборка x01, каждый из которых доступен в цветах «Черный хром» и «Синий грунт». Последний можно приобрести за 7.899 01 евро, и он оборудован по очень высоким стандартам с тормозами RSC с кодом подвески Fox Factory и приводом X01. Протестированный «GX Build» так же хорошо продуман, как и вариант X5.699, но с рекомендованной розничной ценой в XNUMX XNUMX евро он немного дешевле и не оснащен таким же высоким качеством.
Вместо пружин Fox40 на "Сборка GXRockShox Boxxer Select, основанный на платформе Boxxer Ultimate и оснащенный демпфером RockShox Super Deluxe Coil вместо Fox DHX2. Вместо кода RSC в более дешевой версии используется код R, а диск X01 уступает место сочетанию одного Кривошип Sram Descendant и схема GX. В дополнение ко всем наборам велосипедов и рам поставляется гарнитура Zero Stack со смещением корпуса 0 мм, -5 мм и +5 мм. В зависимости от личных предпочтений, вылет может быть идеально адаптирован для каждого гонщика.
Рамки | TR11 Карбон 200 мм сзади/200 мм спереди |
вилка | RockShox Boxxer Select RC 200 |
Демпфер | Катушка RockShox Super Deluxe Ultimate DH (SM - 400 фунтов / MD - 450 фунтов / LG - 500 фунтов / XL - 550 фунтов) |
Рабочие колеса | Stans Flow S1 с концентраторами Novatech D951SB/DH82SB |
Шина ВР | Maxxis Minion DHF 3C DH (27.5 x 2.5) |
Шина HR | Maxxis Minion DHRII 3C DH (27.5x2.4) |
Задний переключатель | СРАМ GX DH |
рычаг переключения передач | СРАМ GX DH |
Кривошип | SRAM Потомок DH DUB |
Переключатель | |
Тормоз | Код статической ОЗУ R |
Bremsscheiben | Осевая линия SRAM (200 мм) |
Подседельный штырь | ДД СП66 |
Седло | ANVL Кузница Кромо |
Стебель | Race Face Честер DM |
Lenker | Гоночное лицо Честер 35 |
В дополнение к полным велосипедам также доступен набор рам, который также доступен в обоих цветах. Вместе с Fox DHX 2 он весит 4,0 кг и стоит 3.699 евро.
Геометрия Transition TR11 V2 в деталях
Некоторые изменения в данных геометрии сразу бросаются в глаза. С одной стороны, новая, метрическая длина амортизатора 250x75 мм, которая должна еще лучше гармонировать с кинематикой запатентованной системы заднего треугольника GiddyUp, а с другой стороны, увеличение вылета до 465 мм для размера L. сохраняйте баланс, нижние перья также выросли на 5 мм, а нижний кронштейн стал на 6 мм выше. С этими изменениями в геометрии гонщик располагается еще более по центру велосипеда. что также увеличивает тягу на переднем колесе.
Краткий обзор геометрических данных
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
Reach | 415 | 440 | 465 | 490 |
Стек | 602 | 610 | 610 | 619 |
длина подседельной трубы | 420 | 420 | 420 | 420 |
Эффективный угол наклона подседельной трубы | 76,0 | 76,0 | 76,0 | 76,0 |
Эффективный угол наклона подседельной трубы | 110 | 120 | 120 | 130 |
угол рулевой трубы | 63,0 | 63,0 | 63,0 | 63,0 |
Длина перья цепи | 440 | 440 | 440 | 440 |
Radstand | 1217 | 1247 | 1272 | 1301 |
высота стендовера | 685 | 685 | 685 | 685 |
Смещение вилки / смещение | 52 | 52 | 52 | 52 |
полевые испытания
В конце сезона в байк-парках я имел удовольствие тестировать Transition TR11 V2 в течение трех выходных. Конечно же, я воспользовался возможностью, чтобы проверить возможности TR11 в байк-парках в местных байк-парках в Гайскопфе и Спикаке (Чехия). Особенно в Чешском байк-парке, недалеко от границы возле Баварского Айзенштайна, Transition и я чувствовали себя как дома.
Немного повозившись на стоянке байкпарка Спикак, пришло время начать: на таких маршрутах, как «Черная пятница» или «Борьба», которые также служат спуском в Кубке Европы по скоростному спуску и поэтому являются идеальными. испытательный маршрут, TR11 V2 был испытан на себе. Название маршрута говорит само за себя, и здесь вы найдете все: от больших ступеней до каменных и корневых полей и глубоких пяток.
В этих условиях TR11 смог убедить меня с самого первого спуска после тонкой настройки Boxxer Select и Super Deluxe после нескольких заездов. Подвеска очень чувствительна и чувствительна, особенно сзади, с достаточным прогрессом в последней трети хода подвески. Благодаря длинной колесной базе TR 11 V2 очень плавно движется по скоростным спускам. Благодаря очень прочному шасси и сбалансированной геометрии каменистые участки и неровные участки проходятся так же плавно, как и плавные участки, где обратная связь с землей играет не менее важную роль.
С ним было очень легко справляться во время прыжков на трассах для фрирайда, и с самого начала он вселял уверенность в воздухе. При росте 1,80 м я был полностью интегрирован в байк и только в нескольких ситуациях замечал длинную колесную базу отрицательно. Только когда трассы становились очень узкими и заблокированными, длина мотоцикла немного ограничивалась, но с небольшим инстинктом и активным, агрессивным стилем езды я тоже получил большое удовольствие. В остальном байк выглядит чрезвычайно живым и игривым, независимо от того, уловки ли это вне трассы или просто драка на полном газу и с большим запасом хода - Transition приглашает вас пойти на пределе возможностей.
В конце теста мы отправились в Bikepark Proeller и в некоторые другие места для фрирайда в Баварском лесу. Идеально подходит для проверки пригодности Transition TR11 для фрирайда. На крутых участках умел убеждать и изменения геометрии показались мне очень продуманными. На мой личный вкус, кабина могла быть немного выше, а нижние перья могли быть немного длиннее.
С TR11 всегда было очень легко обращаться, и я быстро научился ценить предлагаемое оборудование. От Boxxer Select до Code R и колес Stans у меня не было никаких желаний. По устойчивости, кроме вмятины на переднем колесе, никаких дефектов и тому подобного не было. Тросы, проложенные снаружи, — дело вкуса, но вместе с направляющей цепи One Up они обеспечивают довольно тихий велосипед.
Оставить комментарий