Электронные горные велосипеды: Обзор Haro Shift Plus i/O 7 – мощный электровелосипед от бренда BMX

Тест Haro Shift i/O 7: бренд Haro должен быть знаком специалистам по BMX. Ни один другой бренд не повлиял на спорт так, как Haro. Немецкий рынок также должен быть завоеван моделью 2018 года. Однако не с моделями BMX, а с мощными E-MTB, как того требует время. Мы уже смогли подробно протестировать Haro Shift i/O 7. 

Обзор Haro Shift Plus i/O 7: рама и привод

Харо выделяется. Бирюзовый цвет доминирует и дополняется оранжевыми деталями. Цветовая гамма почти напоминает гоночные автомобили Gulf легендарной эпохи. Привлекательная окраска заключает в себе алюминиевую раму, задний треугольник которой с четырьмя стержнями дразнит 140-миллиметровый ход пружины из стационарного амортизатора. В остальном рама предлагает множество современных деталей. Кабели проложены внутри и предназначены для концентраторов Boost. Таким образом, толстые шины могут быть размещены в раме без того, чтобы перья цепи стали слишком длинными или линия цепи стала неблагоприятной.

Рама была построена вокруг привода Shimano E-8000. Аккумулятор частично интегрирован в нижнюю трубу, а тонкий мотор Shimano E-MTB также гармонично вписывается в общую картину. Аккумулятор имеет емкость более 500 Вт⋅ч для достаточного питания мощного двигателя Shimano мощностью 250 Вт в течение более длительного периода времени. Двигатель с максимальным крутящим моментом 70 Нм также обеспечивает достаточную мощность для использования на горных велосипедах. Система управляется с помощью известного блока Shimano с переключателем DI2 и небольшим экраном, на котором отображается необходимая информация. Например, там отображается состояние батареи, оставшийся запас хода, скорость или частота вращения педалей.

Обзор Haro Shift Plus I/O 7: геометрия

Геометрия очень типична для современного электровелосипеда этого класса. Угол поворота 67º относительно крутой для этого весеннего туристического класса. Тот факт, что здесь вы не достигаете 66 или даже 65°, как на многих других современных MTB без мотора, имеет смысл: с мощным E-MTB вы также хотите кататься по действительно крутым подъемам. Однако, если угол поворота рулевого колеса слишком мал, переднее колесо трудно удержать на земле. Нижние перья также относительно длинные - 457 мм, что также положительно влияет на характеристики подъема.

В сочетании с умеренно большим вылетом вы получаете велосипед, в котором удачно сочетаются плавность хода и маневренность, современные тенденции и проверенные характеристики.

Обзор Haro Shift Plus I/O 7: особенности

Что касается оборудования, то с вводом-выводом Haro Shift Plus не проводятся эксперименты, и повсюду используются твердые детали. Подвеска от Rock Shox. Спереди работает Revelation с ходом пружины 150 мм и стойками 35 мм, а сзади — Monarch RL. Переключение передач производится деталями Shimano. Рычаг SLX управляет задним переключателем XT с 11 скоростями. На кривошип для перевода устанавливалась звездочка с 38 зубьями и кассета с градацией 11-42. Универсал, с которым можно подниматься и по более крутым пандусам, но и передаточное число должно быть достаточным на высоких скоростях.

Шины Kenda Havok шириной 2,6 дюйма находят достаточную опору на ободах WTB i35 с внутренней шириной 35 мм - конечно, эта комбинация также совместима с бескамерными моделями. Надежные тормоза Shimano SLX с тормозными дисками диаметром 180 мм обеспечивают замедление. Более тяжелые гонщики могли бы пожелать большего диска, по крайней мере, спереди. Дроппер-пост почти обязателен на олл-маунтин. Здесь установлена ​​опора TranX с дистанционным управлением от руля. При сборке пульта было проявлено много творчества. Фактически предназначенный для левой стороны, вместо рычага переключателя передач он перемещается на правую сторону на Haro и находится «вверх ногами». Это выглядит немного странно, но на практике работает довольно хорошо.

На стойке установлено седло WTB Rocket Comp. На предсерийный тестовый мотоцикл была установлена ​​кабина Ritchey. В серии кабина состоит из деталей Race Face. В целом, пакет оборудования очень подходит для области применения Haro, а долговечность не должна вызывать проблем в долгосрочной перспективе.

Обзор Haro Shift Plus I/O 7: в пути

Haro Shift Plus I/O 7 был выбран нами для тестирования в зимние месяцы. Но обо всем по порядку: мы редко так весело катались на велосипеде зимой. Мощный двигатель значительно облегчает преодоление глубокой грязи и снега, и вы получаете гораздо больше удовольствия даже в плохих условиях. Даже более слабое «я», когда дело доходит до того, чтобы сесть в седло в неудобную зимнюю погоду, немного меньше.

А теперь к самому байку: первый тест сиденья прошел хорошо. Вы сидите очень центрально и удобно на велосипеде, а руль был правильной ширины. На первых метрах по асфальту широкие шины Kenda катили очень хорошо, несмотря на плюсовой формат, вероятно, потому, что выступы на покрышках не столь радикально выражены. Это означает, что вы можете без особых усилий передвигать велосипед в режиме Eco, который поддерживает водителя очень незаметно, но заметно. Большой изюминкой мотора Shimano E8000, несомненно, является трейловый режим. В этом режиме двигатель всегда обеспечивает водителя необходимой мощностью и очень интуитивно регулирует мощность в зависимости от частоты вращения педалей и мощности, добавляемой водителем. Велосипед чувствует себя очень естественно и динамично.

Этот режим также рекомендуется для крутых технических подъемов. В сочетании с шинами Plus и геометрией Haros можно было легко преодолевать даже крутые склоны. В глубокой грязи и снегу шины достигли своего предела. Нам бы хотелось немного больше профиля здесь. При правильной настройке подвеска нейтральна на подъемах и при необходимости может быть полностью заблокирована. Схема всегда работала очень надежно, даже когда была очень грязной, и очень чисто переключалась даже при быстром переключении передач.

Haro действительно поднимает настроение на спусках. Он маневренный, но в то же время плавный. Толстые шины Kenda также обеспечивают безопасность на технических участках, что особенно важно для менее технически опытных водителей. В дополнение к плюсовым шинам шасси Rock Shox поглощает большие удары и вместе с низким центром тяжести позволяет байку прочно лежать на трассе. Тормоза SLX были надежными якорями в любой ситуации, и их можно было точно дозировать. Аккумулятора на 500 Втч было достаточно для туров с более чем 800 мч, даже если вы не ездили экономно и даже если по индикатору батареи оставалось 2 строки.