Тест: В прошлом сезоне Conway представила eWME 27, электрическую версию своей популярной полностью платформенной модели. В этом году немецкий производитель пошел еще дальше: в моделях eWME 629 и eWME627MX диапазон размеров колес был расширен за счет 29-дюймового варианта и смешанной версии с шинами Plus на заднем колесе. Нам удалось похитить 29-дюймовый байк из выставочного центра на несколько часов и подвергнуть его соответствующим жестким испытаниям, среди прочего, на пресловутом 601-м.
Но обо всем по порядку: с точки зрения внешнего вида eWME 629 не сильно изменился по сравнению со своими известными братьями и сестрами с меньшими колесами. Сохранена характерная связь амортизатора через подседельную трубу, а также изогнутые линии и частично встроенный аккумулятор на нижней трубе. Последний снабжает привод Shimano E8000 питанием, а также может быть легко заменен в случае крайней необходимости.
Благодаря 140-миллиметровому ходу спереди и сзади eWME629 явно относится к категории all-mountain и подчеркивает его универсальный характер. Обычно он должен обеспечивать достаточно резервов для более грубого использования, не отпугивая гонщиков со слишком экстремальной ориентацией. Это хорошо видно по геометрии: угол поворота руля умеренно плоский — 67°, 450-миллиметровые стойки стоят немного живости, но гарантируют, что переднее колесо не захочет слишком быстро подниматься вверх на подъемах.
Геометрия Conway eWME 629
S | M | L | XL | |
подседельная труба (в мм) | 410 | 440 | 470 | 500 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 565 | 590 | 615 | 640 |
Головная труба (в мм) | 100 | 100 | 105 | 110 |
цепь (в мм) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Колесная база (в мм) | 1158 | 1182 | 1208 | 1233 |
Угол поворота (в °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Угол сиденья (в °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Вылет (мм) | 414 | 437 | 467 | 494 |
Стеки (мм) | 606 | 611 | 615 | 620 |
Проверенное качество в оборудовании
Когда дело доходит до оборудования, экспериментировать нельзя, и вы полагаетесь на проверенный материал. Шасси поставляется от Fox спереди и сзади. Задний амортизатор Float DPS дополнен демпфером Fox 34 в версии Performance. Последний предлагает 140 мм хода пружины, а благодаря усиленной конструкции электронного велосипеда он также достаточно жесткий, чтобы выдерживать жесткие повседневные условия использования электронного MTB.
И шестерни, и привод полагаются на качество из Японии - 11-ступенчатая группа XT с кассетой 11-46 имеет более чем достаточный запас пропускной способности для E-MTB этого класса и гарантирует обычную надежную работу. Кроме того, триггеры очень хорошо вписываются в эргономичную кабину и соответствуют аналогам с левой стороны, с помощью которых можно регулировать опору двигателя.
Подседельный штырь хорошо зарекомендовал себя во время нашей короткой тестовой поездки по каменистой местности озера Гарда. Contec Drop-A-Gogo имеет очень хороший рабочий рычаг, который можно нажимать без особого сопротивления и выдвигать с приятной быстрой, но не слишком быстрой скоростью. Уже во время нашего теста в рамках нашего Список лучших постов дроппера поддержка Contec убедила нас.
Тормоза также взяты из серии XT — новая 4-поршневая версия спереди и сзади в сочетании с 203-миллиметровыми дисками обеспечивает большой запас хода. При весе около 629 кг eWME21 довольно легкий для электромобиля, но большой вес системы означает тяжелую работу тормозов. Проверенная комбинация Schwalbe Magic Mary спереди и Hans Dampf сзади сидит на ободах шириной 30 мм - в обоих случаях в прочной версии SnakeSkin для предотвращения проколов.
Также доступны: Conway eWME627 MX с колесами двух размеров.
В дополнение к чистой 29-дюймовой версии, которую мы тестировали, eWME627 MX также будет доступен в виде модели с 29-дюймовыми передними колесами и дополнительными шинами на заднем колесе. Эту смесь все чаще и чаще можно увидеть на E-MTB, и на то есть веская причина: толстая задняя шина обеспечивает хорошее сцепление даже на крутых участках подъема, в то время как большая передняя шина легче преодолевает препятствия и может похвастаться большей управляемостью. точность.
Версия MX имеет ту же раму, что и 29-дюймовая модель, но поскольку плюсовая шина все же немного меньше, чем у большинства 29-дюймовых, несмотря на ее большую окружность, и в результате геометрия изменится, в коромысле амортизатора есть перевернутая фишка. Это можно использовать для компенсации разницы в размерах заднего колеса, не влияя на геометрию.
Первые впечатления от вождения
На несколько часов нам разрешили прокатиться на Conway eWME 629 во время велофестиваля в Риве. Мы направились прямо в Бюсатте, чтобы пройтись по одним из самых красивых троп в регионе. Привод Shimano поиграл мускулами на подъеме по асфальту, хоть и был вполне слышен даже при средней поддержке, но справлялся со своей задачей так же уверенно, как обычно.
На трассе сбалансированные характеристики нового электронного детища от Conway доставляют особое удовольствие. Эффективная посадка и шасси с высоким сцеплением помогают на сложных подъемах, даже если заднее колесо быстро теряет сцепление с рыхлой почвой — вариант MX, возможно, мог бы выиграть здесь. При спуске eWME 629 позволяет вам действительно расслабиться, и даже сложные проходы можно очень хорошо освоить. Прежде всего, стопперы Shimano, которые очень легко дозировать и в то же время мощные, знали, как обеспечить большую безопасность.
Окончательная цена на новый Conway E-Fully еще не определена, но в нашем тестируемом оборудовании она, вероятно, должна быть где-то между 4.500 и 5.000 евро — это приличная сумма денег, но с учетом удачной общей комплектации вполне оправдано.