Электронные горные велосипеды: Тест: Bulls E-Core Di2 FS 27,5+ — туристический E-MTB с большим запасом хода по бездорожью

Тест: Bulls E-Core Di2 FS 27,5+ — это мощный 150-миллиметровый E-Fully, который с его в целом более комфортным оснащением в первую очередь ориентирован на гонщиков-туристов, у которых также достаточно запасов для пересеченной местности под ягодицами. . Изюминкой, несомненно, является гармоничное взаимодействие между приводом Shimano и схемой Di2.

Bulls E-Core Di2 FS 27,5+: рама и трансмиссия

Ключевые характеристики рамы Bulls E-Core FS являются многообещающими и дают надежду на создание мощного современного E-MTB: вы получаете 150-миллиметровый ход пружины спереди и сзади, широкие шины с высоким сцеплением и новые шины Shimano E-MTB. 8000 дисков. Так что ингредиенты правильные! Платформа E-Core от Bulls постоянно использует двигатель и привод из Японии, в то время как модели E-Stream имеют привод Brose. Все E-MTB имеют алюминиевую раму и доступны в различных вариантах оснащения. С E-Core Di2 FS 27,5+, которые мы тестировали, как следует из названия, вы доверяете шинам wide plus шириной 2,8 дюйма, которые особенно популярны среди E-MTB. 3-дюймовые шины должны почти вписаться в задний треугольник, но если он станет грязным, они должны тереться о перья сиденья.

Системная интеграция привода Shimano действительно удалась: мало того, что аккумулятор на 500 Втч хорошо спрятан в нижней трубе, так еще и сам компактный мотор едва заметен на первый взгляд. Особенно с учетом уже объемных труб рамы и широких шин едва ли заметно, что Bulls - это E-MTB. Эта чрезвычайно успешная интеграция продолжается и в кабине: здесь индикатор переключения передач Di2 также функционирует как индикатор уровня поддержки, который регулируется с левой стороны с помощью триггера Firebolt.

Bulls E-Core Di2 FS 27,5+: Особенности

За Bulls E-MTB причитается чуть более 5.000 евро - для E-Fully в этом классе вы находитесь в среднем ценовом сегменте и предлагаете очень убедительное оборудование. Конечно, особого упоминания здесь заслуживает электронная группа Di2 XT от Shimano, которая имеет большие преимущества, особенно в сочетании с приводом E-8000 той же фирмы. Специальная координация между переключением передач и двигателем означает, что переключение передач возможно и под нагрузкой, так как в этом случае двигатель кратковременно и едва заметно снижает мощность. Другие приводы иногда имеют здесь серьезные проблемы.

Шасси также убедительно: новый амортизатор RockShox Deluxe RT находится сзади, а жесткая универсальная вилка Yari - спереди. Тормозная система, произведенная в Магуре на юге Германии, продумана до мелочей. В то время как необходимое замедление обеспечивается на переднем колесе мощным четырехпоршневым суппортом MT5, на заднем колесе достаточно двух поршней суппорта MT4, который в любом случае быстро блокируется. Тем не менее, мы обнаружили, что 180-миллиметровый тормозной диск на переднем колесе немного маловат для E-MTB с подвеской такого класса. В частности, тяжелым гонщикам следует подумать о замене на 203-миллиметровый диск. Стойка капельницы Vyron, которая обеспечивает ход 150 мм и управляется электроникой по беспроводной связи, также от Magura - это, конечно, имеет то преимущество, что ее непревзойденно легко собрать (разобрать). Однако по ходу дела нам пришлось узнать, что у этой технологии есть и свои минусы — но об этом позже.

Колеса прочные и состоят из ступиц STYX собственного производства и прочных алюминиевых дисков шириной 35 мм от Bulls. Шины вызывают неприятный запах: Rocket Ron используется не только спереди и сзади, который легко катится, но не имеет особенно хорошего сцепления, но и с дешевой резиновой смесью, которая быстро достигает предела своих возможностей на мокрой дороге. . Очень мягкие эргономичные рукоятки и огромный вынос длиной 75 мм также не совсем соответствуют продуманному оборудованию.

Bulls E-Core Di2 FS 27,5+: в пути

Во-первых, к посадке на Bulls E-MTB нужно немного привыкнуть: в основном это связано с довольно длинным выносом для велосипеда с ходом 150 мм и в то же время относительно высокой передней частью. Учитывая данные на бумаге, мы ожидали спортивный универсал, но изначально E-Core Di2 FS 27,5+ больше походил на удобный туристический велосипед. Как и ожидалось, комбинация привода Shimano E-8000 и передач Di2 убедительна: благодаря динамическому управлению режим поддержки Trail двигателя передает очень естественные ощущения от езды, а взаимодействие с электронным групсетом почти идеальное. Здесь действительно не на что жаловаться.

Мощный мотор также толкает байк Bulls вверх по крутым склонам, но здесь нам иногда бывает трудно удержать быстро поднимающееся переднее колесо на земле. Это немного удивительно, учитывая довольно длинные нижние перья, но это может быть связано с высокой передней частью. Однако, как только вы привыкнете к этому и вовремя перенесете свой вес, вы также сможете покорить неприятные крутые ступеньки.

На спуске E-Core показывает два лица: шасси смогло нас полностью убедить. Задняя часть обеспечивает достаточную обратную связь, не слишком шикарная, но все же удобная. Вилка здесь не справляется, но все же обеспечивает производительность, которой более чем достаточно для большинства гонщиков. Однако неблагоприятная передняя тяжелая посадка была менее убедительной, хотя этому можно было противодействовать с помощью более короткого выноса руля и более широкого руля. Даже очень мягкие рукоятки не давали такого сильного сцепления, как хотелось бы в той или иной сложной ситуации. То же самое относится и к шинам: благоприятная резиновая смесь и тонкопрофильная передняя шина маловаты для велосипеда класса E-Core. Стойка капельницы Vyron проделала неплохую работу, но задержка активации рычага руля до того, как стойка среагирует, делает практически невозможным быстрое реагирование на рельеф местности. С другой стороны, тормоза были положительными, и 180-миллиметровый диск спереди также не доставлял нам проблем.