горные велосипеды: Тест: Cube Stereo 140 C:62 SL 29 — альпинистский козел с огромным запасом хода

Тест: Cube Stereo уже много лет является неотъемлемой частью портфолио немецкого производителя. Однако для модели 2016 года всесторонняя трасса была полностью переработана - с современной геометрией и, в некоторых вариантах, с легкой карбоновой рамой. У нас была возможность поближе познакомиться с Cube Stereo 4.000 C140 SL 62, который стоит почти 29 евро.

Cube Stereo 140 C:62 SL 29: рама и задняя часть

Большой изюминкой Stereo 140 C:62 SL 29 является рама из благородного карбона. Если раньше высокотехнологичный материал ассоциировался в первую очередь с легкой конструкцией и гоночными машинами, то в последние годы все больше и больше производителей делают рамы для своих более мощных велосипедов из углеродного волокна. Этому есть много причин: не только углерод, бесспорно, имеет лучшее соотношение жесткости к весу, чем алюминий, но и современные производственные процессы сделали этот материал, когда-то печально известный своей хрупкостью, значительно более прочным. Не случайно сейчас доступны велосипеды для скоростного спуска даже с карбоновыми рамами. Cube, несомненно, является одним из пионеров в этой области и уже некоторое время предлагает полноценные модели с карбоновыми рамами за пределами области XC.

Стандарт Boost является новым для текущей модели Cube Stereo 140: более широкие ступицы на передних и задних колесах позволяют создавать более устойчивые колеса, что имеет смысл, особенно для 29ers, таких как SL 29, а также позволяют оптимизировать линию цепи с меньшим перекос. Задняя треугольная конструкция, с другой стороны, проверена и испытана: 4-шарнирная конструкция с Horstlink на дропауте обеспечивает сбалансированную характеристику с небольшим прогрессированием, предотвращающим провисание амортизатора в среднем ходе подвески.

Мнения всегда разделялись, когда речь шла о дизайне велосипедов Cube, и это вряд ли изменится с Stereo 140: глянцевая черная отделка с большими участками синего и бирюзового логотипов и оптически идеально подобранные насадки, включая наклейки на вилку и кабель. рукава. Действительно всесторонняя общая картина с большим вниманием к деталям, даже если байк может быть слишком стильным для того или иного пуриста. Но, как всегда, вкусы разнятся.

Cube Stereo 140 C:62 SL 29: Геометрия

Даже если данные на бумаге ставят Cube Stereo 140 рядом с современными трейловыми велосипедами, при ближайшем рассмотрении видно, что первое впечатление здесь немного обманчиво. Конечно: с ходом 140 мм, колесами 29 дюймов и углом наклона рулевой колонки 68 ° Cube также чувствует себя как дома на трассах. Угол наклона сиденья почти 75° также обещает сильное давление на педали и, соответственно, хорошую тягу.

Cube плывет против течения, когда дело доходит до длины нижних перьев. В то время как многие другие производители в настоящее время подрывают друг друга здесь, немецкий производитель оснастил свой карбоновый болид почти 450-миллиметровыми стойками. Хотя Stereo теряет часть своей маневренности, он приобретает другие качества, особенно при движении в гору. Также бросается в глаза очень высокий штабель (646 мм для размера 20″/л). Это указывает на более расслабленную и удобную посадку.

В целом геометрия Cube Stereo 140 очень интересна — именно потому, что вы не следите за всеми тенденциями на рынке в данный момент.

Cube Stereo 140 C:62 SL 29: Характеристики

Любой, кто боится идти на компромиссы с точки зрения оборудования по цене менее 4.000 евро за карбоновый велосипед с полной подвеской, может, по крайней мере, успокоить их в случае со Stereo 140. Даже если вам приходится обходиться без благородных деталей, во всем используются высококачественные компоненты, которые не вызывают особых нареканий. Довольно интересно решение не обойтись без переключателя передач и установить двойной кривошип. Многие велосипеды этого класса теперь постоянно полагаются только на одну цепочку, многие даже не предлагают впоследствии установить передний переключатель.

Со Stereo 140 все иначе: привод Shimano XT с кассетой 11-40 сочетается с двухскоростным кривошипом от Race Face. Оптически и технически благородная турбина идеально подходит для велосипеда и предлагает очень приятные изменения. В любом случае, передние звезды канадцев уже много лет имеют отличную репутацию, что они смогли еще раз подтвердить во время нашего теста. 2-сторонний привод с передними звездами 2/34 также предлагает огромный диапазон благодаря широкому ассортименту кассет, которые должны иметь правильное передаточное число практически для любого уклона и любого уровня физической подготовки. Тем не менее, разнообразие передач достигается за счет большего беспорядка, увеличения веса на несколько граммов и не очень простого переключения передач.

В нашем варианте оснащения шасси полностью от Fox. Передняя вилка Fox 34 имеет ход 140 мм и оснащена демпфирующим картриджем FIT4, представленным в прошлом году. В то время как известный американский производитель позволял себе некоторые слабости в прошлом, особенно с его 34, текущая модель может опираться на качества старых добрых времен и предлагает хороший компромисс между жесткостью, весом и производительностью. Кроме того, вилка и задний амортизатор FOX DPS предлагают три режима сжатия: в дополнение к открытому и закрытому режимам средний режим с включенной платформой оказался золотой серединой во время нашего теста.

Тормоза XT от Shimano обеспечивают необходимое замедление. Они сочетаются на Cube со 180-миллиметровыми дисками спереди и сзади - на более длинных спусках или немного более тяжелых гонщиках диск на переднем колесе может быть немного меньше, и может произойти исчезновение. Здесь мы бы предпочли увидеть диск диаметром 203 мм, потому что увеличение веса на несколько граммов стоит значительно лучшей устойчивости к выцветанию.

С другой стороны, когда дело доходит до колес и шин, придраться абсолютно не к чему. Первые поставляются швейцарским производителем DT Swiss. Специфический для Cube комплект обновлен с ободьями шириной 23 мм, весом чуть более 1700 г и 28 спицами. Даже бескамерные не должны быть проблемой с предварительно собранной ободной лентой. Комбинация шин Schwalbe Hans Dampf на переднем колесе и агрессивных полусликов Rock Razor на заднем колесе соответствует области использования. Прежде всего, прочная резиновая смесь Trailstar на переднем колесе должна обеспечивать запас хода даже во влажных и скользких условиях.

Когда дело доходит до кабины, они используют детали только собственной компании: вынос руля длиной 50 мм и карбоновый руль шириной 760 мм производят впечатление высокого качества, которое намного выше того, к чему мы привыкли от большинства других OEM-запчастей. Захваты не только хорошо вписываются в общую картину, но и обеспечивают правильное сочетание амортизации, сцепления и контроля.

Велосипед класса Cube Stereo 140 тоже не должен быть без выдвижного подседельного штыря. Проверенная технология от Rock Shox в виде Reverb Stealth обеспечивает необходимую свободу движения сзади на трассе. За исключением размера S (125 мм). вариант с большим диапазоном регулировки 150 мм используется повсеместно.

Cube Stereo 140 C62 SL 29: В пути

Мы перемещали Stereo по самой разнообразной местности, от плавных лесных троп до альпийской местности, и ему приходилось снова и снова доказывать свою состоятельность. Сразу к делу: как универсал, Cube 29er Fully работает отлично и не позволяет себе каких-либо вопиющих слабостей. Особо следует отметить живую управляемость, которая также обусловлена ​​небольшим общим весом, и действительно отличными свойствами преодоления подъемов. Благодаря довольно длинным нижним перьям на переднее колесо всегда оказывается достаточное давление, даже на крутых подъемах, и водителю не приходится слишком сильно крутить велосипед. Задняя часть сияет, особенно на подъемах, практически без раскачивания, но с необходимой радостью глотания, когда это имеет значение. Даже на более длинных подъемах, особенно в альпийской зоне, мы фактически всегда использовали среднюю настройку демпфирования и полностью обходились без блокировки.

Cube также показывает свои качества на спусках, но не так блестяще, как на подъемах. Но сначала о плюсах: шасси делает (почти) все здесь и готово проглотить, но не пропускает необходимую обратную связь с землей. Шины также были убедительны - Hans Dampf на переднем колесе обеспечивает хорошее сцепление на сухой и мокрой дороге, а Rock Razor в любом случае является одной из наших любимых шин для области применения Stereo. Последний предлагает много резервов в поворотах, но имеет тенденцию довольно рано вилять на мокрой дороге, но даже в этом случае остается управляемым.

Мы не очень разогрелись перед технически сложными пассажами в положении сидя или стоя на байке, из-за высокого стека мы чувствовали себя больше, чем на байке, что немного омрачало охоту по тропе. Однако водители с менее активным стилем вождения должны оценить довольно вертикальное положение. На более длинных спусках с интенсивным торможением, таких как тирольский Fleckalmtrail, тормоза на переднем колесе также имели тенденцию прокручиваться: 203-миллиметровый диск, безусловно, был бы здесь лучшим выбором.

Cube проявляет свои сильные стороны, прежде всего, в длительных походах с многометровой высотой: очень приятная и удобная посадка в сочетании с отличными свойствами подъема поднимают настроение, особенно в альпийских турах. Сложные трассы и крутые спуски также можно преодолеть благодаря хорошо подобранной геометрии, даже если здесь у Stereo есть несколько недостатков. Встроенные компоненты отлично справлялись на протяжении всего периода тестирования.