Электронные горные велосипеды: Тест: Simplon Steamer Carbon — массивный E-MTB в тесте на выносливость

Тест: австрийский производитель Simplon может похвастаться многолетним опытом в области изготовления велосипедов и рам. Когда речь идет, в частности, об углероде, мы с самого начала были среди экспертов, которые исследуют технические ограничения и не уклоняются от новых подходов. В этом отношении неудивительно, что прошлым летом был представлен Steamer Carbon, один из очень немногих E-MTB, полностью изготовленных из этого легкого и элегантного материала. Мы проверили это.

Тот факт, что Steamer Carbon с его чрезвычайно громоздким видом далек от внешнего вида 0815, также устраивает Simplon. Даже если - мы должны признать - внешний вид 150-мм полностью, конечно, не для всех. Но посмотри или попробуй - технически рама представляет собой настоящую жемчужину с множеством умных детальных решений.

Simplon Steamer Carbon: рама

Форма Simplon E-MTB лаконичная, необычная и явно выделяется из толпы. В нем доминирует объемная нижняя труба, в которой находится аккумулятор и которая плавно переходит в область двигателя на каретке. Источник ценной энергии защищен пластиковой пластиной на нижней трубе. Батарея также может быть легко удалена и заменена в худшем случае. Само собой разумеется, что в нижней трубе еще есть место для кабелей и внешних кожухов.Входы для кабелей завинчиваются для облегчения прокладки и поэтому могут быть быстро и легко увеличены.

Прежде всего, рама сумела убедить нас множеством мелких детальных решений, где вы можете почувствовать, что разработчики много думали об этом, и, прежде всего, на повестке дня стояла высокая прочность. Например, в области заднего треугольника была разработана и запатентована направляющая троса на подшипнике, центральная направляющая троса. В результате трос не трется о движущуюся заднюю часть во время движения. Небольшие металлические пластины на внутренней стороне сиденья и нижние перья защищают карбоновую заднюю часть от повреждений и царапин от кассеты или тормозного диска при смене колес - очень приятно!

Демпфер крепления цапфы сжимается карбоновым коромыслом, обеспечивая ход 150 мм. Соответственно, геометрия хорошо сбалансирована: не слишком тяжелая для спуска, но достаточно, чтобы вы действительно могли позволить ей разорвать трассу для спуска. Нижние перья имеют размер 440 мм и находятся прямо в середине диапазона, поэтому переднее колесо должно оставаться на земле на подъемах, а маневренность не слишком страдает на спусках.

Simplon Steamer Carbon: оборудование

Оснащение Simplon Steamer Carbon индивидуальное — как и у всех велосипедов от австрийцев. Есть три варианта базовой комплектации, которые по-прежнему можно настроить прямо на официальном сайте. Наш тестовый мотоцикл в значительной степени соответствовал оборудованию XT-11 за 7.299 285 евро. Благодаря шасси RockShox, приводу и тормозам XT и колесам DT Swiss Hybrid E-MTB он всегда хорошо оснащен. Нам непонятно, что у велосипеда этого весеннего туристического и ценового класса нет стойки капельницы во всех базовых комплектациях. В конфигураторе указана доплата в размере XNUMX евро за Kind Shock LEV Integra.

Во всех вариантах оснащения вы полагаетесь на проверенный двигатель Shimano E-8000 с аккумулятором на 500 Втч и хорошо известную эргономичную и элегантную кабину. Мощность двигателя регулируется с помощью куркового рычага, а на маленьком, но легко читаемом дисплее рядом со штоком отображается наиболее важная информация.

Упомянутое шасси состоит из амортизатора Monarch RT с метрическими размерами и опорой на цапфе сзади и амортизационной вилки Yari RC спереди. При желании друзья более быстрых спусков также могут настроить Pike. 11-ступенчатая коробка передач XT обеспечивает более чем достаточный диапазон для E-MTB, 2-поршневых тормозов XT должно быть достаточно для большинства гонщиков, но из-за большого веса системы они достигают своего предела на длинных спусках. В зависимости от области применения и веса гонщика мы бы рекомендовали выбрать 4-поршневой тормоз Magura из конфигуратора.

Колеса DT Swiss H1900 — очень хороший выбор, они созданы для повышенных нагрузок E-MTB и с внутренней шириной 30 мм обеспечивают достаточную поддержку для шин 2,6″ Schwalbe Nobby Nic. Последние представляют собой удачный компромисс между низким сопротивлением качению и достаточным сцеплением. В кабине даже есть карбоновый руль от нашей компании. По умолчанию он слишком узкий (700 мм), на наш вкус, но это также можно улучшить в конфигураторе: вы можете выбрать более широкую модель без дополнительной оплаты. К сожалению, 740 мм - это конец - здесь хотелось бы вариант 760 или 780 мм.

Simplon Steamer Carbon: в пути

Steamer Carbon разработан скорее как классический all-mountain, чем как стильный гоночный эндуро. Тем не менее, мы не хотели упускать шанс по-настоящему испытать углеродную электронику на озере Гарда. Итак, уже на рассвете мы пошли далеко вверх по тропе Валь-дель-Диол, которая может быть известна также как Тропа Черепа. Здесь действительно есть все, что душе угодно эндуро: крутые каменные поля, большие уступы, обрывы, трамплины, а также тот или иной плавный проход.

По общему признанию, мы немного ожидали, что нам придется держать Simplon под контролем во время спуска, учитывая его ориентацию. Но после первых нескольких метров мы поняли, что были неправы: никаких признаков неустойчивой управляемости, Steamer Carbon вместо этого действительно приглашал стрелять и передавал большую безопасность. Конечно, большой вес в какой-то момент дал о себе знать в предплечьях, и через некоторое время тормоза достигли своего предела. Но все же: на этой трассе также много настоящих велосипедов для даунхилла, и с учетом этого Симплон показал себя более чем впечатляюще.

Велосипед также блестяще справился с несколькими подъемами: мотор Shimano доставляет массу удовольствия, особенно в режиме динамической трассы, и всегда обеспечивает более чем достаточную мощность. Тот факт, что фоновый шум немного громче, чем у Bosch или Brose, не имеет большого значения для E-MTB: в конце концов, он все равно обычно заглушается хрустом трассы под объемными шинами.