Электронные горные велосипеды: Тест: Pivot Shuttle — благородный универсальный талант с карбоновым шасси

Тест: Видение и абсолютная цель Pivot Cycles — проектировать и производить велосипеды, которые выводят опыт и определение езды на велосипеде на новый уровень. Для американского производителя high-end, который всегда мог вызвать у многих байкеров чувство «абсолютно хочу иметь» с предыдущим модельным рядом, шаг к электроприводу, безусловно, является новым уровнем. Pivot Shuttle — первый электрифицированный горный велосипед от Pivot. Может ли он соответствовать бесспорно высокому уровню остальной части модельного ряда? Мы проверили это.

Pivot Shuttle теперь имеет матовое покрытие и выполнен в современном светло-голубом цвете с черными и желтыми акцентами в редакции Velomotion. При ближайшем рассмотрении черные области рамы показывают структуру необработанного углерода и, таким образом, оптически поддерживают благородный характер EMTB. Говоря об углероде: Shuttle доступен только с рамой из дорогого и легкого углеродного волокна. Существует выбор размеров между S, M, L и XL, поэтому Pivot подойдет водителям ростом от 162 см до 200 см. Вряд ли какой-либо другой E-MTB в этом классе подвески в настоящее время предлагает это.

Батарея привода Shimano хорошо интегрирована в нижнюю трубу, только индикатор уровня заряда батареи и переключатель ВКЛ/ВЫКЛ незаметны и просты в использовании за массивным корпусом. Сам привод также аккуратно интегрирован и защищен устойчивым щитом на нижней стороне — он, разумеется, тоже сделан из карбона. Типичная для Pivot система заднего треугольника dw-link, оптимизированная в сотрудничестве с Дэйвом Уиглом, привлекает внимание.

Единственные части рамы, которые не сделаны из карбона, — это массивные алюминиевые фрезерованные прогибы системы dw-link. Эти отклонения были специально разработаны и оптимизированы для использования в EMTB. 140-миллиметровый ход задней оси амортизируется Fox Float Factory DPX2 EVOL. Это связано со специальной настройкой шаттла, которая также учитывает немного больший вес системы. Благодаря стандарту Boost в карбоновом заднем треугольнике Pivot Shuttle с шириной обода 40 мм достаточно места для покрышки шириной 3 дюйма.

Успешный компромисс между свойствами подъема и спуска

Современная агрессивная геометрия гораздо реже встречается в секторе E-MTB, чем в безмоторных горных велосипедах. В основном это связано с тем, что E-MTB не только обладает хорошими свойствами для спуска, но и должен быть как минимум подходящим для лазания. Перейдем сразу к делу: обширные тест-драйвы с шаттлом подтвердили и то, и другое. Угол поворота руля в 65,8° достаточен для технических и крутых спусков, но все же не слишком слаб, чтобы блистать на заблокированных подъемах. Угол посадки 74° еще раз подчеркивает это выравнивание. Углы головы и сиденья проходят через все четыре размера рамы Pivot Shuttle.

Нижние перья длиной 436,9 мм подходят для всех размеров рамы. Для теста у нас был Pivot Shuttle размера L с высотой 180 см. Этот размер рамы имеет длину верхней трубы 643,1 мм и вылет 465,1 мм. Эти габариты вместе с длинной колесной базой 1232,7 мм образуют очень плавную комбинацию, но при этом подходящую для подъема в гору. Это дополняется FOX 36 Factory 29/27,5+ с ходом 150 мм и сквозной осью QR 110 мм.

Полная интеграция Shimano XT Di2

Лояльность к японскому производителю компонентов Shimano, которую мы продемонстрировали во время нашего Тестирование Pivot Switchblade найденный также узнаваем в Pivot Shuttle. Горный велосипед с электроприводом замедляется тормозной системой Shimano XT с колодками Ice-Tech. На передней оси они зацепляются за 203-миллиметровый центральный стопорный диск, а на задней оси используется 180-миллиметровый диск немного меньшего размера. Pivot Shuttle оснащен интуитивно понятной и бесшумной системой Shimano StepsE8000 EMTB со звездочкой 34T. Аккумулятор общей емкостью 500 Втч полностью заряжается примерно за три часа. На одном заряде можно было проехать максимум 30 км в сочетании с 1000 км пробега.

Всю необходимую информацию о приводе можно найти на небольшом, но легко читаемом дисплее, который установлен посередине руля. На дисплее Shimano можно найти не только информацию о двигателе, но и информацию о заднем переключателе, то есть о включенной передаче на кассете. Благодаря полной интеграции Di2 в сочетании с электроприводом у вас есть возможность использовать соединение Bluetooth и приложение Shimano для управления назначением триггеров или определения типа автоматической коробки передач. Кабели XT Di2 Trigger аккуратно проложены через незаметные резиновые кольца на нижней стороне руля и придают кабине очень аккуратный вид.

Он переключается задним переключателем Shimano XT Di2 на 8000-скоростной кассете XT M11 с 11-46 зубьями. Рычаги тормоза одним пальцем тормозной системы Shimano XT можно легко регулировать даже в перчатках и без инструментов. Аккуратная кабина основана на 35-миллиметровом руле Pivot Phoenix Team Carbon с общей шириной 760 мм. Руль спилен под углом с обоих концов, поэтому ручки Pivot Phoenix Team Pad-Loc аккуратно зафиксированы и обеспечивают огромный плюс в демпфировании благодаря дополнительному пространству, созданному снаружи. Вся кабина крепится к колесу с помощью выноса Pivot Phoenix Team Enduro/Trail с 35 мм.

Все поезда, тормозные магистрали и тросы незаметно проходят через привинченную крышку в раму. С системой Pivot Cable Port System последующая внутренняя прокладка новых поездов и кабелей может быть решена просто и легко. Седло Phoenix WTB Vigo Pro достаточно удобно для дальних туров даже без мягких шорт.Установленное на подседельный штырь Fox Transfer, его можно опустить на 150 мм (125 мм для размера S), создавая достаточно места для беспрепятственного перемещения Pivot Shuttle под вами. разрешить.

Колеса EB1550 EMTB от DT Swiss с внутренней шириной 40 мм имеют собственный дизайн Pivot и являются основой для шин Maxxis. Maxxis Minion DHF шириной 2,8 дюйма устанавливается на переднее колесо, а Maxxis Rekon+, также шириной 2,8 дюйма, устанавливается на заднее колесо для снижения сопротивления качению. Эта комбинация обеспечивает хорошее вращение педалей на подъемах (если вы едете с небольшой поддержкой или без нее) и достаточное сцепление на переднем колесе даже на скользкой и рыхлой трассе.

Компоненты, разработанные для использования в E-MTB, безусловно, заслуживают упоминания. Из-за более высокого веса 19,95 кг и утвержденного веса системы 120 кг на компоненты приходится значительно более высокая нагрузка и большее усилие. Но дело не только в весе компонентов, но и в том, как вы едете, поэтому вы обычно сидите в седле на подъемах и намного быстрее, чем горные велосипеды, приводимые в движение мускульной силой. Из-за этого на амортизаторы, седло и колеса воздействуют более высокие силы, которым противодействует адаптированная конструкция или адаптированная настройка.

Убедительный универсал с (почти) идеальным балансом

Но хватит технических подробностей, хотя они важны и предлагают возможность объективного сравнения, впечатления от вождения еще важнее. Потому что это показывает, как взаимодействуют отдельные размеры и компоненты. Интенсивные 280 километров, 7000 метров высоты и десять зарядов батареи — основа нашего рейтинга Pivot Shuttle. Если вы посмотрите на профиль местности, там все было. Асфальтовые и лесные дороги к корням и тропинкам к сильно заблокированным подъемам и спускам. Pivot Shuttle оказался настоящим универсальным талантом в этой смешанной местности.

Но теперь к трассам, после различных классических поездок пришло время перейти к делу. Заваленный спуск, который на своих десяти километрах становится все более плавным — то в одну сторону, то в другую. Начинается с первых относительно ровных метров по асфальту. Здесь впервые были протестированы различные уровни поддержки накопителя. Shimano Steps E8000 имеет три разных уровня поддержки. Вариант ECO+ обеспечивает наименьшую поддержку и подходит для ровной поверхности или небольших уклонов. Уровень следа в опоре является переменным, это означает, что чем больше энергии используется, тем выше опора. Накопитель достигает своего апогея на уровне Boost, где постоянно доступна полная поддержка. ECO+ достаточен для комфортного катания, но в целом о приводе Shimano можно сказать: При движении по ровной поверхности в диапазоне скоростей от 23 км/ч до 26 км/ч иногда чувствуется легкое подергивание мотора. .

Уровень тропы необходим для первых нескольких метров тропы, это всегда правильный выбор, независимо от того, идет ли речь о рыхлой лесной почве, влажных корнях и камнях или одиночных тропах с хорошим сцеплением. Pivot Shuttle без проблем преодолевает более сложные переходы, даже не моргнув глазом. Тем не менее, слабый угол поворота рулевого колеса означает, что шаттл стремится приподнять переднее колесо над землей на очень крутых участках, что можно компенсировать только путем смещения вашего веса. Переключение в гору, даже под нагрузкой, всегда точное и легкое с помощью большого пальца благодаря электронной поддержке Shimano Di2. Шаттл везет нас следующие несколько километров по типичной тропе Баварского леса с комфортом и широкой улыбкой на лицах.

После короткого вдоха мы продолжаем движение, и оно становится более крутым, более заблокированным, более техничным. Именно здесь шаттл может показать, на что он способен на подъемах. Найдите линию, встаньте с седла и без проблем поднимитесь наверх, этот E-MTB определенно заслуживает этого названия. Pivot Shuttle также с легкостью справляется с этими пассажами. Однако вы прибыли незадолго до вершины, и предел возможного уже достигнут, если только вас не зовут Дэнни Макаскилл. Поскольку подъем E-MTB на плечи не является одной из самых простых задач в целом, мы пытаемся форсировать последние метры высоты с помощью встроенной помощи системы Shimano STEPS E8000.

После короткого наслаждения видом нам стало любопытно, будет ли Pivot Shuttle работать так же хорошо на спуске, как и на подъеме. Прежде всего: ДА! Начинайте спускаться по тому же маршруту, по которому мы только что поднялись. Шаттл имеет небольшую активность на первых заблокированных метрах, но не настолько, чтобы он был недостаточно проворным для этой местности. Относительно большой вес должен быть перемещен через этот участок с силой и техникой. Однако, как только становится быстрее, все регистры вытягиваются. Благодаря стабильности и плавности хода Pivot Shuttle мчится вниз по тропе метр за метром и приглашает вас на небольшие прыжки и падения в любое время. Благодаря низкому центру тяжести благодаря аккумулятору и двигателю он без особых усилий сохраняет сцепление с дорогой даже в быстрых поворотах и ​​дает водителю ощущение безопасности.

Идеально настроенное шасси легко поглощает корневые ковры, а также небольшие и сильные удары. Ощущение как на рельсах. Достигнув конца 15-километрового спуска, мы можем подтвердить очень положительные впечатления, которые у нас остались как на подъеме, так и на спуске. У нас всегда было чувство абсолютного контроля и безопасности, и мы хотели бы и хотели бы снова совершить тот же тур, но сначала нужно снова подключить шаттл.