Электронные горные велосипеды: Тест: Corratec E-Power RS ​​150 — успешный универсал с умной интеграцией аккумулятора

Тест: Прошлым летом Corratec представил целый ряд новых E-MTB на Eurobike Media Days, в том числе E-Power RS ​​150. AM-Fully с приводом Bosch и аккумулятором, встроенным в нижнюю трубу, становится все более логичным для В этом сезоне по большому счету остались без изменений, но экипировка местами была немного скорректирована. Мы протестировали RS 150 в сложных условиях вокруг озера Гарда.

E-Fullies немного похожи на швейцарские армейские ножи в мире внедорожных велосипедов. Благодаря мощности двигателя они в значительной степени компенсируют основные недостатки полной подвески, а именно несколько меньшую способность преодолевать подъемы и больший вес, в то время как плюс в рессорном движении по проторенной дороге обеспечивает большую безопасность как для опытных гонщиков, так и для новичков. Тем не менее, производителям не всегда легко найти баланс между пригодностью для путешествий и трейла. В Corratec в Раублинге они решаются на этот сложный баланс с E-Power RS ​​150.

При полных 150мм хода пружины спереди и сзади Bosch вполне имеет много резервов, по крайней мере на бумаге, а благодаря хорошо сделанной системной интеграции выглядит неплохо. Аккумулятор PowerTube на 500 Втч полностью исчезает в нижней трубе. Здесь Corratec придумала что-то особенное с технологией Shadow Edge Tube и может выделиться среди конкурентов. На саму батарею надвигается довольно массивная пластина, которая в свою очередь защелкивается в раму. Это защищает ценные ячейки, а конструкция гарантирует бесшумную езду даже при сильном грохоте.

Corratec Shadow Edge Tube: превосходная интеграция батареи

Как уже упоминалось, двигатель Bosch Performance CX, управляемый блоком управления Intuiva, обеспечивает соответствующую тягу. Вилка и задняя часть обеспечивают достаточно места для шин — вот почему у вас есть выбор между шинами plus или 29-дюймовыми колесами, в зависимости от вкуса, типа водителя и маршрута. Наш тестовый мотоцикл был оснащен шинами Schwalbe Plus. К легко катящемуся Rocket Ron сзади присоединился немного более цепкий Nobby Nic на переднем колесе — очень удачная комбинация, если местность не слишком сложная.

Они не решаются экспериментировать с геометрией рамы и полагаются на проверенные размеры. При 67° угол наклона головы не является ни особенно крутым, ни особенно слабым, и то же самое относится и к углу седла. Основная рама относительно короткая по сегодняшним меркам - гонщики эндуро немного задирают нос, но те, кто ищет универсальный или туристический велосипед с запасом для пересеченной местности, должны быстро почувствовать себя на Corratec как дома.

Многое изменилось в плане оснащения по сравнению с прошлогодней моделью. Спереди, например, теперь новый RockShox Reba RL с ходом 150 мм, к которому присоединяется амортизатор Manitou Radium, установленный в прошлом сезоне. Тормоза Magura MT Trail с 2-поршневыми суппортами сзади и 4-поршнями спереди должны надежно замедлять мотоцикл даже на длинных спусках. Он переключается с помощью 11-скоростной Shimano XT, и, конечно же, на таком велосипеде не должно отсутствовать стойка для капельницы. Мелкие детали велосипеда прекрасны, такие как согласованный по цвету зажим для сиденья Reverse и руль с шестью упаковками.

С Corratec E-Power RS ​​150 в пути

Любой, кто когда-либо был на горном велосипеде на озере Гарда, знает красивый, но сложный ландшафт. На RS 150 мы взяли под свои колеса Береговую тропу, которая извивается почти на 800 метров над уровнем моря и включает в себя то один, то другой чрезвычайно сложный проход. Переменная местность с камнями, корнями и не слишком высокими ступенями вряд ли заставит Corratec E-MTB потеть. Шины Plus обеспечивают отличное сцепление с дорогой, а шасси поглощает много неровностей.

Если потом берется за дело и на трассе встречаются перепады, крутые ступеньки и более крупные камни, над байком нужно еще немного поработать - шасси здесь временами кажется немного деревянным, геометрия не совсем оптимальная. Но, конечно же: мотоцикл не был создан для такой местности, и, учитывая этот факт, он и здесь показал себя более чем впечатляюще. Даже когда все становится рискованно, тормоза Magura крепко и надежно держат.

Привод отлично справляется с любой местностью: будь то технически подъем в гору или расслабленное движение по гравию или лесным тропинкам: двигатель Performance CX тихий, мощный и, по крайней мере, в режиме Eco, также чрезвычайно экономичный. Аккумулятор, встроенный в нижнюю трубу, никогда не гремел даже на пересеченной местности, и его можно безопасно и легко снять, быстро повернув ключ. Другие производители могут извлечь из этого большой урок.