Тест: Load — это настоящий коммерческий автомобиль, но он определенно подходит для семейного отдыха: Например, к погрузочной площадке можно прикрепить двуспальное детское кресло; если вы не выберете грузовой велосипед в версии S с приводом 45 км / ч, вы можете даже буксировать детский прицеп. Однако в первую очередь космическое чудо из Дармштадта предназначено для перевозки грузов, и для того, чтобы это работало как можно лучше, конструкция существенно отличается от конструкции обычного велосипеда.
Колёсная база, которая составляет 1,80 метра, естественно, влияет на управляемость руля; к прохождению поворотов нужно привыкнуть, тем более что водитель толкает перед собой половину колеса. В то же время маленькое 20-дюймовое переднее колесо обеспечивает достаточно маневренное рулевое управление — это требует практики, но доставляет массу удовольствия. Рычажный механизм соединяет «рулевую колонку» с вилкой, над которой находится платформа размером примерно 60 х 40 см с устойчивой рамой. Допустимая общая масса в 200 кг означает, что после вычета веса автомобиля (около 33 кг) и водителя можно загрузить от 80 до 100 кг. А ввиду просторной транспортной площадки, это могут быть крупные предметы, можно перевезти даже небольшую стиральную машину. Кроме того, Riese и Müller предлагают различные кузова, также изготовленные по индивидуальному заказу — велосипед также может быть преобразован в кофейный скутер.
Интересной особенностью является полная подвеска, типичная для Riese и Müller, которая гарантирует, что тяжело нагруженное переднее колесо не проваливается в каждую выбоину и может относительно легко перекатывать бордюры. Защищена и спина водителя, который сидит прямо. Cargo доступен как в обычном, так и в быстром электронном велосипеде с выбором десятиступенчатого переключателя передач или бесступенчатой ступицы NuVinci — последний, возможно, является лучшим вариантом для интенсивного движения. Велосипед доступен только с одним размером рамы, но есть много вариантов регулировки - регулируемая по высоте мачта руля может поворачиваться вперед, чтобы изменить расстояние между седлом и рулем.
| Спецификации: | Гибридная нагрузка |
| Марка | Ризе и Мюллер |
| Модель | Гибридная нагрузка |
| канал распределения | специализированная торговля |
| Цвет | салатовый, черный |
| Рамки | Алюминий 7005 |
| доступные размеры (см) | один размер |
| педали | Гигант и Мюллер |
| Набен | Шимано Деор XT |
| Демпфер | X-Fusion Glyde |
| Диски | Чужая нация, 20 дюймов (f), 26 дюймов (справа) |
| Вилка (ход мм) | Спиннер Гринд |
| Мотор | Бош Классик+Круиз |
| Аккумулятор | Бош PowerPack 400 Втч |
| освещение | B+M LUMOTEC IQ Cyo 60 Люкс |
| ручки | Эргономичный GP1 |
| Кривошип | Метрополис ФСА |
| Lenker | X-TAS-Y CC БАР |
| тормоза | Тектро Дорадо |
| цепь/ремень | КМК X10 |
| шина | Швальбе Большое Яблоко 50-406/55-559 |
| Седло | Selle Royal Freccia Lookin |
| Подседельный штырь | Гигант и Мюллер |
| рычаг переключения передач | Шимано Деор XT |
| Цепь | Шимано Деор XT |
| подставка/место установки | сошка |
| Переключатель | – |
| Поддержка до км/ч | 25 км / ч |
| Цена батареи | 679 € |
| Гарантия на раму | 5 лет |
| Ассортимент (информация производителя) | |
| испытательный полигон (1) | – |
| Максимальная загрузка водителя + багажа (одобрено производителем) в кг | 200 |
| Тестовый вес велосипеда в кг | 33,2 |
| Цена в евро | 4999 |
(1) Velomotion тестирует запас хода всех электровелосипедов в максимальных условиях. Тестовый круг имеет длину 9,8 км и с перепадом высот 171 метр очень сложный, а иногда и очень крутой. Общий вес велосипеда и водителя должен составлять 120 кг (± 5 кг). Более легкие водители получают дополнительные веса. Вождение находится на максимальном уровне поддержки, а также очень быстро. Это единственный способ определить честные и сопоставимые значения. Вы можете рассчитывать на увеличение дальности как минимум в два раза при среднем уровне помощи и на менее холмистой местности.
Между прочим, с большинством систем у вас есть небольшой запас хода, как у автомобиля. Даже если батарея показывает 0 км, остается еще от одного до пяти километров при умеренном стиле вождения.