Йоханссон Оскар S в тесте: Благодаря технологии наклона двухполосный грузовой мотоцикл обеспечивает высокий уровень безопасности и динамики движения. Энергия и завершенность также убедительны; Только транспортировочный ящик не вполне соответствует высокому стандарту.
Грузовые велосипеды практичны и перспективны, но к их ходовым качествам нужно привыкнуть. Модели «Long John», в частности, с грузовой платформой перед рулем, могут управляться должным образом только после небольшой практики; При перемещении тяжелого груза требуется определенное усилие.
Таким образом, двухгусеничные грузовые велосипеды являются интересной альтернативой и уже не являются чем-то необычным. Ваше преимущество – непревзойденно стабильное поведение при вождении, как при пешеходном темпе, так и на высоких скоростях, независимо от нагрузки. Вам не придется поднимать его при парковке или прижимать с большой силой, когда толкаете. И если вы выберете такую модель, как Johansson Oscar, вам не придется расплачиваться за эти преимущества заметными компромиссами в динамике движения. Большим преимуществом грузового мотоцикла с его скандинавским характером является тщательно продуманная конструкция шасси с технологией наклона, которая обеспечивает значительные углы наклона. Только так на двухполосном велосипеде возможны более высокие скорости прохождения поворотов — жесткие варианты требуют очень осторожного стиля вождения или смелых маневров, при которых водитель опирается на направленную наружу центробежную силу, перенося свой вес.
Johansson Oscar S: технология наклона и короткая колесная база
Если вы посмотрите на подвеску передних колес, вы сразу заметите, какие технические усилия необходимо приложить, чтобы добиться поведения Йоханссона при вождении. Подрессоренная ось на двойных поперечных рычагах опирается на балку, которая, в свою очередь, стабилизирует транспортировочную коробку спереди – это распространяется на сложную механику. Однако опора между передними колесами ограничивает дорожный просвет Оскара; За преодоление препятствий, таких как высокие крышки люков между колесами, можно наказать, коснувшись их. Тот факт, что конструкция может выходить за пределы оси передних колес, также позволяет сделать ее довольно короткой, размером чуть менее 140 см. В сочетании с маленькими колесами это, в свою очередь, улучшает маневренность и радиус поворота. У «Лонг Джонсов» колесная база иногда может превышать два метра.
Все факторы вместе приводят к созданию грузового велосипеда, на котором очень весело ездить. Независимо от скорости, вы можете ехать прямо; При смене направления вы можете легко подавать сигналы рукой, тогда как на одногусеничных грузовых велосипедах вам не хочется отрывать руку от руля. К этому добавляется мощная тяга двигателя Brose с возможностью выбора между Drive T с крутящим моментом 70 Нм и Drive S с крутящим моментом 90 Нм. Последний облегчает старт и не проявляет слабых мест даже в гору. Однако Йоханссон включает в себя довольно небольшую батарею на 522 Вт/ч.
Литые магниевые диски с тремя спицами притягивают взгляд. Тестовый мотоцикл оснащен бесступенчатой трансмиссией Enviolo; Johansson Oscar с десятиступенчатым переключателем стоит дешевле. Помимо небольшого дисплея привода Brose, на левой ручке руля имеется поворотный переключатель, блокирующий функцию наклона при парковке. Что поражает, так это мощное действие дисковых тормозов – конечно, с двумя затормозившимися колесами можно затормозить еще лучше. Обидно, что байк оснащен обычным цепным приводом – особенно с учетом того, что грузовые байки в основном живут на открытом воздухе, ремень ГРМ имел бы больше смысла. Благодаря выносу руля, регулируемому по углу наклона, и подседельному штырю, регулируемому в двух направлениях, велосипед легко адаптировать под пользователей разного роста.
Johansson Oscar S шириной 720 мм примерно равен ширине обычных грузовых велосипедов Long John. Однако есть ощущение, что Йоханссон могла бы сделать больше с пространством между передними колесами. Простой фанерный ящик, контрастирующий с высокотехнологичной рамной конструкцией, достаточно широк, чтобы в нем мог сидеть ребенок, и сужается к низу. Конечно, из-за угла поворота рулевого колеса полностью использовать пространство между передними колесами не получится. Двухместный автомобиль должен быть возможен, и производитель уже доказал, что двухгусеничный грузовой велосипед имеет большой потенциал для перевозки багажа с грузовой платформой 105 х 74 см. При испытанной массе автомобиля 62,6 кг полезная нагрузка (водитель + груз) составляет не менее 160 кг.
Особенно с учетом этих цифр хочется более полноценного и просторного транспортного отсека. По сравнению с типичными одногусеничными грузовыми велосипедами Johansson отличается безопасным и динамичным управлением; Безопасность и комфорт пассажиров на уровне Ка Го – приведу лишь один пример – это определенно не дает результатов. Если бы производитель активизировал свою игру здесь, Oscar S мог бы сделать большой скачок в рейтинге редакционной популярности.
