Тест / Электронный велосипед: Metz E-PACKR 8.0 — это первый электронный велосипед от Metz Mobility. Как нечто среднее между компактным городским велосипедом и грузовым велосипедом, он полностью соответствует духу времени, но имеет несколько сюрпризов, включая тонкую стальную раму, собственный центральный двигатель и модульную систему для багажа. стойка.
То, что грузовые велосипеды становятся все популярнее, уже давно не новость – вот уже несколько лет велосипеды, которыми можно заменить автомобиль, все чаще можно увидеть на велодорожках и перед днем. центры по уходу, и финансовые возможности часто заканчиваются задолго до конца года. Один из результатов такого развития: с растущим спросом растет и готовность производителей велосипедов к разработке новых подходов — грузовые велосипеды становятся все более и более разнообразными. Это очень хорошо видно на компактных грузовых велосипедах, которые сейчас доступны у некоторых производителей. Где-то между полюсами городских, компактных и грузовых велосипедов они очень привлекательны для многих, особенно в городских районах, поскольку занимают гораздо меньше места, чем полноценные грузовые велосипеды. E-PACKR от Metz также относится к этой категории. Однако нельзя отдать должное первому велосипеду немецкого производителя, если просто свести его к этому.
Маленькие рабочие колеса для компактных размеров
E-PACKR основан на 20-дюймовых колесах, которые в остальном более известны по компактным велосипедам; У этого есть два ощутимых преимущества: с одной стороны, велосипед, конечно, чрезвычайно компактен, с более короткой колесной базой, чем у обычных велосипедов, не говоря уже о грузовых велосипедах. С другой стороны, велосипеды с 20-дюймовыми колесами во многих местах можно бесплатно перевозить в общественном транспорте. Однако также ясно, что у малого диаметра крыльчатки есть и недостатки: плавность хода и комфортность заметно хуже, чем известно из «штатных» размеров крыльчатки. Но об этом в отчете по вождению.
Собственный средний двигатель: Metz G8
Когда дело доходит до рам и дисков, все становится по-настоящему захватывающим. Рама на удивление сделана из стали, что также объясняет тонкие трубы. Нам это очень нравится, особенно потому, что сталь по своей природе предлагает немного больше гибкости, чем алюминий, и, следовательно, имеет тенденцию быть немного более удобной. Недостатки становятся очевидными, когда вы смотрите на весы: Metz E-PACKR весом 27,3 кг (без багажника) немного тяжелее, чем аналогичные электронные велосипеды конкурентов.
Привод произведен нашей собственной компанией: очень компактный средний двигатель Metz G8 не тяжелее конкурентов на 2,8 кг и с максимальным крутящим моментом 75 Нм также обеспечивает такое же количество мощности. Управлять им очень удобно с руля, где установлен блок управления с подсветкой и очень легко читаемый цветной дисплей. Привод питается от установленной за подседельной трубой батареи емкостью 500 Втч. Кстати: И рама, и привод сделаны в Германии - приятно!
Инновационная система крепления багажников.
Но постойте... разве Metz E-PACKR не просто компактный городской электровелосипед? нет! Потому что с максимально допустимой общей массой 180 кг велосипед рассчитан на значительно более высокие нагрузки, чем большинство других электровелосипедов на рынке. Две багажные полки спереди и сзади отвечают за необходимое пространство для хранения. Здесь Metz полагается на собственную систему крепления, с помощью которой ремни можно не только снимать и прикреплять в мгновение ока, но и менять местами два ремня. В то время как в широкой корзине достаточно места, например, для ящика с напитками, на узкую можно установить детское кресло. Опционально доступные держатели для сумок предлагают соответствующие направляющие для удобного подвешивания велосипедных сумок.
Другое оборудование приятно удивило нас, учитывая низкую цену почти в 3.000 евро: все навесное оборудование, такое как подседельный штырь, руль или седло, произведено Ergotec, а Speedlifter by.Schulz позволяет легко регулировать высоту руля в зависимости от телосложения. Это особенно важно, поскольку Metz E-PACKR доступен только в одном размере рамы. Не менее впечатляют 8-ступенчатая коробка передач Alfine от Shimano и мощные дисковые тормоза от Magura. Освещение тоже приятное и более чем достаточно мощное; только монтажное положение фары не совсем оптимальное. При установке переднего багажника фара закрывается сверху, что ограничивает видимость, особенно на дороге. Здесь мы бы предпочли установку на руль.
Между прочим: и без того действительно привлекательная цена за то, что предлагается, вероятно, будет еще ниже во многих регионах Германии, поскольку E-PACKR официально признан грузовым велосипедом и, следовательно, полностью имеет право на субсидии.
Убедительно на практике
E-PACKR заработал свои первые плюсы в практическом тесте, как только он был установлен: даже для нашего тест-райдера, рост которого составляет почти 190 см, компактный велосипед можно быстро отрегулировать до нужных размеров. Отрегулировать высоту седла и руля — готово! Так как оба заблокированы с быстрой разблокировкой, дело в нескольких простых шагах. Следующим приятным сюрпризом является привод: особенно на двух более высоких уровнях поддержки он довольно сильно давит, а также хорошо справляется с низкими частотами. Это значительно облегчает трогание с места, что особенно важно для грузовых велосипедов. Мы также положительно отметили фоновый шум - точнее, он не заметен! Даже при максимальной поддержке двигатель остается очень тихим и не издает неприятных шумов. Но, конечно, у нас все еще есть небольшая критика: для защиты ступицы шестерни двигатель всегда ненадолго отключается при переключении передач. Эти «разрывы поддержки» довольно резкие и довольно продолжительные. Точно так же привод иногда кажется немного деревянным при запуске — это ни в коем случае не неприятно, но не совсем на уровне других современных среднемоторных двигателей.
Общее поведение при вождении действительно удачное. Маленькие колеса делают велосипед очень маневренным, но иногда заставляют его немного нервничать, особенно на плохих поверхностях, таких как мощеные улицы. Однако здесь может помочь регулировка давления воздуха в шинах большого объема, что тоже очень благотворно сказывается на комфорте. Здесь действительно стоит поэкспериментировать со значениями. Тем не менее, электронный велосипед Metz может сиять в большинстве повседневных ситуаций: это также благодаря удачным компонентам, на которые нам не на что жаловаться.
Собственная система крепления для переднего и заднего держателей великолепна. Немного потренировавшись, можно снять и установить за один простой шаг — E-PACKR можно мгновенно адаптировать к области применения. Сами ремешки производят хорошее впечатление, хотя хотелось бы (съемного) пружинного зажима или подобного, по крайней мере, для узкой версии. Кроме того, очень устойчивые держатели весят совсем немного: они вместе весят почти четыре килограмма, в результате чего общий вес велосипеда превышает 31 кг. Тем не менее: в целом, благодаря инновационной системе крепления багажника, вы получаете чрезвычайно вариативный электронный велосипед.
