Вот и все, полностью бескабельный велосипед! Производитель колес в Оснабрюке получил редкий предсерийный продукт C14 там, чтобы схватить его - новый рычаг Shimano Di2 для гидравлических тормозов, который почти никто не видел даже у штутгартского импортера Пауля Ланге. В соответствии с сезоном любители кросса создали действительно продвинутый кроссовый мотоцикл с эксклюзивными деталями, которые, в свою очередь, попали в руки редакторов Velomotion. Не желая ничего предсказывать, одно можно сказать наверняка: этот байк должен стать мечтой каждого гонщика, который ведет себя спортивно на дороге с кроссовым байком.
//Оборудование и практика
Это уже решило первый вопрос: с Кросс Про СЛ компания из Оснабрюка не нацелена на универсальных спортсменов, которые хотят превратить свой кроссер в повседневный велосипед. Вот для чего предназначена алюминиевая модель Кросс Комп с резьбовыми проушинами на вилке, которая доступна в общей сложности для восьми размеров рамы. SL с другой стороны, это чистый спортивный снаряд, что также видно по колесам и шинам. Трубчатые шины Vittoria прилипают к глубоким карбоновым ободам, на которых можно ездить при очень низком давлении воздуха, они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой и хорошее поведение на поворотах, не опасаясь проколов. Именно на колеса приходится большая часть весового преимущества C14 по сравнению с дешевыми алюминиевыми кроссоверами: простая алюминиевая колесная пара со складными шинами Schwalbe для дисковых тормозов весит почти на 700 граммов больше, чем карбоновая колесная пара от C14, которая, конечно, также с минималистичные зажимные оси и свет Dura-Ace- Кассета предоставляется. Наш тестовый велосипед 55 весит без педалей менее 8,1 кг, что лишь немного больше, чем у кроссовых машин, используемых в профессиональных кроссовых видах спорта.
К Ультегра 6870 Ди2 к ним присоединяются тормозные суппорты Shimano, основанные на нынешнем Деор XT основанный на. Дропауты вилки, открытые спереди, оптимально поглощают крутящий момент, действующий при торможении, а также служат для легкой вставки тормозного диска в суппорт. Хорошо видны охлаждающие ребра тормозных колодок IceTech, которые предназначены для предотвращения перегрева при непрерывном торможении. Это редко требуется при использовании по пересеченной местности, но ничто не мешает этому. Кросс Про также можно использовать на улице. По крайней мере, не геометрия, ведь при 72-градусном угле поворота руля и лишь минимально расширенной колесной базе разницу в управляемости по сравнению с чистокровными гонщиками почувствуют только очень чувствительные велосипедисты.
На бездорожье C14 оказывается чрезвычайно живым. Его можно вести по корням и через колеи с легкой рукой. Он реагирует на мощное ускорение немедленным движением вперед. Вы также чувствуете себя в безопасности на крутых спусках, хотя водитель расположен довольно далеко вперед благодаря крутому углу наклона подседельной трубы. Если вы поднимаетесь по крутым склонам, вы должны перенести свой вес далеко вперед, чтобы удержать переднее колесо на земле.
Функцию передач и тормозов можно охарактеризовать только как совершенную. Это уже на улице Di2 откровение; однако на местности, где всякая концентрация на маршруте теряется, становится еще приятнее, что не нужно уделять слишком много внимания переключению передач. Особенно забавно плавное переключение между передними звездами — если бы C14 был оснащен комбинацией 50/34 вместо 46/36, что довольно нетипично для кроссовера, мы бы, вероятно, переключали вперед и назад все передние звезды. время. Разумеется, другой перевод можно заказать в интернет-магазине C14.
Что касается тормозов, мы можем дать полную ясность: опасения, что гидравлические диски могут быть слишком шустрыми, учитывая менее выраженное сцепление шин на Crosser, излишни. Плавно работающие стопоры Shimano можно очень хорошо дозировать; Переходная зона между трением скольжения и трением покоя также ощущается при сильном захвате, поэтому не следует ожидать непреднамеренной блокировки колес. Такие явления, как биение вилки, которое вызывают многие кантилеверные тормоза, с дисковыми тормозами, конечно же, остались в прошлом. Помимо дополнительного веса, который (все еще) несут с собой диски, у вас есть только преимущества с современной тормозной системой.
Рычаг STI новой формы с гладкой поверхностью очень хорошо лежит в руке; оптическая и тактильная разница с механической моделью даже невелика - только новая ручка с плоской металлической пластиной на "горб" еще приятнее.
В C14 работа выполняется для того, чтобы проложить заднюю гидравлическую магистраль в верхней трубе - очень приятно, потому что таким образом велосипед выглядит еще более плавным и его легче захватывать, например, когда вы поднимаете его над препятствием. Довольно старая школа, но испытанная и проверенная, это нижняя скоба на болтах и зажим переднего переключателя, благодаря чему зажим переключателя всегда является более безопасным вариантом. Для предотвращения заклинивания цепи прикреплен захватывающий рычаг.
Необычный скачок в поперечном сечении верхней трубы призван объединить жесткость рулевой колонки с комфортом в задней части — что-то, судя по впечатлениям от вождения, работает, потому что, несмотря на стойку 31,6, C14 совсем не ощущается тяжелым. Кстати, опора с легкодоступным колесиком для точной регулировки наклона седла очень удобна. Аккумулятор находится внутри карбоновой опоры Di2-Схема. Руль Syntace имеет небольшой изгиб назад, что хорошо, если вы много катаетесь на вершинах.
Жители Оснабрюка просят за это 4.190 евро. Диск Cross Pro SL в тестируемом варианте - вполне сносно, учитывая ультрасовременную технику, которую предлагает байк. Есть много способов сэкономить; Замена колес на колеса с алюминиевыми трубчатыми ободами, которые лишь немного тяжелее, приносит около 500 евро, и при необходимости можно обойтись без такой детали, как благородная кассета Dura-Ace - дополнительная структура, предлагаемая C14, позволяет . Одна только рама стоит 1.199 евро (рама/вилка 1.120/420 грамм по данным производителя). Если зеленый на C14 не вызывает одобрения: декоративный цвет карбоновой рамы, конечно же, можно выбрать свободно.
//Заключение
Роскошный кроссовер убеждает оснащением, производительностью и весом. Шестерни и тормоза ориентированы на будущее, без реальной потери функциональности можно добиться значительной экономии в цене.
//Подробнее о продукте
- Современная комбинация передач и тормозов
- Небольшой вес подходит для соревнований
//цена и сеть
- Евро 4.190
- www.c14-bikes.de
Оставить комментарий