Новости о продукте/тестирование: Под лозунгом «Для тех, кто никогда не идет на компромисс» Shimano представляет свой новый групсет Dura-Ace и хочет отметить бескомпромиссную производительность своих новейших передач для шоссейных велосипедов высокого класса. Самое большое новшество, вероятно, привлечет ваше внимание, потому что с 12-скоростной кассетой теперь вы можете значительно увеличить пропускную способность, а также предложить другие интересные улучшения и функции. Еще одним важным моментом является то, что новый, менее дорогой групсет Ultegra, также с 2×12 передачами, выходит на рынок вместе с новым Shimano Dura-Ace. Мы смогли заранее протестировать две группы для вас и получить обзор всех деталей.
Shimano Dura-Ace в течение многих лет был одним из лидеров, когда речь шла о группах передач, и успехи профессионалов, которые были в дороге с Shimano Dura-Ace, не имеют себе равных. Чтобы оставаться на вершине, Shimano также внедряет некоторые новые технологии в свои новейшие групсеты для шоссейных велосипедов, которые, по мнению производителя, должны ознаменовать новую эру. Но что именно должны делать новые Dura-Ace и Ultegra намного лучше?
Краткий обзор нового Shimano Dura-Ace
Новые переключатели тормозов с привлекательной эргономикой
На первый взгляд видны только минимальные отличия от предшественника, но если присмотреться, то становится понятно, что здесь что-то изменилось. Первая остановка — тормозные манетки, где вы сразу заметите, что изменилась вся форма. Эргономика рукояток была значительно улучшена, особенно за счет регулировок в миллиметровом диапазоне, и они просто убедили нас в тесте от первой секунды до многих часов. В частности, Shimano использует приподнятую головку рукоятки с небольшим изгибом внутрь для лучшей эргономики, а также предлагает увеличенную поверхность между переключателем и рулем. То, что на первый взгляд кажется банальным, на наш взгляд, действительно меняет правила игры, потому что здесь вы не только получаете более удобный и безопасный захват указательным и большим пальцами головок рукояток, но также полностью помещаете три пальца позади тормозного рычага между манеткой. и руль, чтобы обеспечить дополнительный контроль с большим комфортом. Еще одним изменением является увеличенное смещение между кнопками Di2 на рычаге, что позволяет лучше различать кнопки повышения и понижения передачи, особенно в перчатках или мокрыми пальцами. Несмотря на большое пространство, рычаги тормоза остаются легко доступными, и их легко достать из любого положения рукоятки.
С технической точки зрения, конечно, также есть существенные изменения во всей платформе Dura-Ace и Ultegra, потому что, поскольку новые Shimano Dura-Ace (а также Ultegra) являются беспроводными групсетами, больше нет кабелей для Управление переключателем и задним переключателем должно проходить через раму. Таким образом, переключатели работают с беспроводным соединением. Это обеспечивает быстрый и простой процесс сборки, обеспечивая чистую кабину с привлекательным внешним видом.
12 передач для качественного удовольствия от вождения и высокой производительности
Конечно, новые беспроводные переключатели также нуждаются в соответствующем аналоге, чтобы иметь возможность принимать и обрабатывать передаваемый сигнал. Новые задние переключатели Shimano Dura-Ace и Ultegra играют здесь решающую роль, потому что с новой платформой они больше не только переключают передачи, но и играют центральную роль в управлении всей системой. С одной стороны, задний переключатель — это точка, в которой загружаются новые Dura-Ace и Ultegra, а с другой стороны, он также является приемником сигнала, поступающего от переключателей. Используя собственный протокол, Shimano гарантирует надежную работу и значительно снижает уязвимость беспроводного соединения. В пользу надежности Shimano также полагается на управление передачей сигнала на переключатель, площадь передней части которого на 33% меньше, от заднего переключателя с помощью кабеля через центральную батарею.
Упомянутый ранее собственный протокол чипа обеспечивает не только высокую надежность, но и значительно более быстрые процессы переключения в дополнение к более низкому энергопотреблению. Это стало возможным благодаря взаимодействию с улучшенной конструкцией двигателя. Даже если в результате сохраняются лишь доли секунды, вы можете переключать передачи заметно быстрее по сравнению с предшественниками Shimano Dura-Ace или Ultegra. В процентах, по данным производителя, это сокращение времени работы заднего переключателя на 58% и сокращение времени работы переднего переключателя на 45%. Несмотря на то, как мощно мы работали, у нас все еще был сок после 1000 километров.
Кратко вернемся к заднему переключателю: расширившись до 12-скоростной кассеты и связанных с ней вариантов градации, Shimano представляет свои новые групсеты с одной корзиной заднего переключателя, которую можно использовать для всего диапазона. Что касается пропускной способности, вы также можете увидеть некоторые изменения в новых группах, потому что, хотя теперь вы можете использовать почти все варианты кассет между 11-34 (11-28T, 11-30T и 11-34T), кривошип предлагает варианты 50-34T, 52-36T или новые звезды 54-40T. Это дает гонщикам и амбициозным велосипедистам гораздо более широкие возможности для любой местности. Чтобы можно было оптимально использовать новые градации и 12-скоростные кассеты, конечно, также имеется новая 12-скоростная цепь Hyperglide с низким трением и длительным сроком службы. Отличительная особенность 12-скоростной кассеты: ее также можно использовать с 11-ступенчатой муфтой свободного хода. Так что любимые колеса также совместимы с новыми 12-скоростными Shimano Dura-Ace и Ultegra. На наш взгляд, это крайне позитивная новость и удачное решение.
Новые измерители мощности Shimano Dura-Ace и Ultegra
Система привода, конечно, не обходится без шатунов. Доступны две версии: версия со встроенным измерителем мощности или версия без измерителя мощности. Оба кривошипа, конечно же, доступны в различных размерах с длиной шатуна от 160 до 177,5 мм и с добротностью 148 мм и оснащены технологией Hollowtech II. Версия измерителя мощности, которая теперь также доступна в варианте Ultegra, использует Bluetooth и технологию ANT+ для передачи данных. Внутренний аккумулятор легко заряжается, и его должно хватить примерно на 300 часов вождения.
Новая линейка колес: аэродинамические, жесткие и легкие
Конечно, такая высококачественная система привода имеет смысл только в том случае, если вы можете преобразовать мощность в скорость и сохранить ее такой. Для этой цели Shimano пересмотрела всю линейку колес. При разработке на первый план выдвигались следующие факторы: снижение лобового сопротивления без ущерба для управляемости, жесткость привода благодаря новой втулке Direct Engagement и, конечно же, привлекательный вес.
Имея три высоты обода на уровне Dura-Ace и Ultegra, Shimano удовлетворяет все потребности. Три профиля высоты обода, естественно, обеспечивают различные преимущества для водителя.
- Колесо C36, предназначенное для подъемов и скалолазания, является самым легким из предлагаемых колес.
- C50 — высококачественный универсал.
- C60 — это аэродинамическое колесо для высоких скоростей и спринтов.
Колеса C36 и C50 имеют стандартный рисунок спиц 1: 1 со спицами 1,5 мм для меньшего веса, а C60 имеет рисунок спиц 2: 1 с более толстыми спицами 1,8 мм для большей жесткости и обеспечивает передачу мощности. Все колеса доступны в бескамерном и трубчатом вариантах.
Тормозная система Shimano Dura-Ace: лучший контроль, более тихая система, простота обслуживания
Но скорость ничто, если вы не можете ее контролировать. В качестве дополнительной, существенной темы, тормозная система также была полностью переработана. После обширных испытаний мы можем сказать: «Это имеет огромное значение!» Благодаря новой технологии Servo Wave, которая была заимствована из тормозных систем Shimano MTB и Gravel, гонщики имеют более короткое расстояние до срабатывания тормоза и могут иметь более прямое соединение. между тормозными колодками Manufacture и тормозными дисками, что обеспечивает лучшую пружинистость или лучшую модуляцию тормозов, что приводит к большей уверенности в технических ситуациях. Для гонщика это также означает, что теперь вы можете тормозить еще позже.
Кроме того, увеличенные на 10 % зазоры между колодками и дисками позволили системе работать значительно тише, что достигается за счет меньшей тепловой деформации ротора и меньшего переходного взаимодействия между колодкой и ротором. Обслуживание тормозов также было улучшено. Теперь можно прокачать тормоз, не снимая суппорт с рамы, благодаря отдельному порту прокачки и винту клапана. Новая воронка и прокладка для прокачки также помогают улучшить процесс прокачки.
Совершенно новый подход привел к появлению новых Shimano Dura-Ace и Ultegra, чрезвычайно высококачественной группы переключения с множеством захватывающих и современных функций, которые предлагают реальную добавленную стоимость без необходимости прибегать к излишествам.
Фотографии: Attentions Builders/Ирмо Кейзер/Андреас Добслафф