Сезон велокросса в самом разгаре, а тем временем погода также показывает свою типичную для дисциплины сторону: дождь, грязь и скользкие луга теперь являются такой же частью повседневной жизни, как и температура, выражающаяся однозначным числом. Поэтому, как и в предыдущие недели, мы хотели бы использовать Fuji Крест 1.1 присмотритесь к кроссеру на этой неделе. О том, что американцы с японскими корнями не новички на рынке велокросса, свидетельствует не в последнюю очередь разнообразие предлагаемых ими моделей. Амбициозные гонщики могут выбирать между тремя карбоновыми моделями, а новички — тремя алюминиевыми. Исходя из оборудования, мы выбрали золотую середину.
//Оборудование и практика
Das Крест 1.1 с новым Sram Force 22 и собственные продукты Oval. Бело-голубая рама изготовлена из баттированного алюминия A6-SL и, помимо классической треугольной формы, отличается еще и относительно расслабленной геометрией. Это обеспечивает вертикальное повседневное сидячее положение. Вилка изготовлена из смеси материалов. Корона и дужки изготовлены из карбона, а дропауты и рулевая труба — из алюминия.
Даже если я вначале ссылался на нынешние погодные условия, у нас была гора Фудзи. Крест 1.1 тем не менее не только одна неделя в использовании. Скорее, байк испытал на себе смену погоды вместе с нами и, таким образом, позволил более подробно взглянуть на его универсальность. И универсальный, без вопросов. Например, на дропаутах вилки есть проушины для крепления брызговика. Хотя они отсутствуют на заднем треугольнике, съемный брызговик может обеспечить небольшое исправление ситуации.
Das Крест 1.1 быстро становится повседневным пассажиром, но ничуть не теряет своего спортивного характера. Потому что, хотя вы сидите на велосипеде относительно вертикально, вилка в сочетании с углом поворота руля 72 градуса обеспечивает точное и безопасное управление. Короткие 430-миллиметровые стойки заднего треугольника также обеспечивают маневренность. Это сделано таким образом, что даже крупная грязь не может скатиться с овала. 527-Колеса не тормозят. Однако они относительно тяжелые, что связано со ступицей с креплением тормозного диска, с одной стороны, и прочными ободами, с другой. Соответственно, колеса немного вялые при разгоне. С другой стороны, у вас должно быть мало проблем с ними, даже в течение более длительного периода времени. Даже после нескольких верховая езда на пересеченной местности они не показывают ни вертикального, ни бокового отклонения. Однако в самой гонке вы все равно должны использовать колеса с плавным ходом. В шинах ничего менять не нужно. Соревнование Грифо-32- Клинчеры имели такой же характер, как и хорошо известный вариант трубчатой шины. И это на любой поверхности.
Поезда в Крест 1.1 все уложены снаружи. Тросы переключения передач и трос тормоза заднего колеса проходят по верхней трубе. Это удобно в проходах, где велосипед приходится нести на плече. Трос переднего тормоза проходит вдоль левой вилки.
В соответствии с современной тенденцией велосипед оснащен дисковыми тормозами. Здесь Fuji использует бюджетную версию от Avid. BB7 приложите диск 160 мм спереди и диск 140 мм сзади. После того, как они заторможены, они работают надежно и не вызывают заикания тормоза, как это обычно бывает с кантилеверными тормозами. Однако у механического варианта есть один недостаток по сравнению с гидравлическим дисковым тормозом: тормозные колодки не регулируются автоматически. Когда дело доходит до настройки, у вас должен быть верный инстинкт.
То же самое и с Force 22-передний переключатель. На тренировках это не вызывало никаких проблем. Однако в гонке цепь несколько раз слетала с передней звезды при переключении передач под давлением. Повторные регулировки и использование уловителя цепи помогли лишь в ограниченной степени. В то время как передний переключатель не очень хорош, новый задний переключатель с 11 скоростями был убедительным. Цепь всегда безопасно перемещалась по отдельным звездочкам с четким ощущением переключения. В целом остальные компоненты Force 22 значительный. Рычаги DoubleTap удобно держать; как только вы к ним привыкнете, переключение будет относительно легким и не потребует особых усилий.
Гора Фудзи тоже Крест 1.1 Установлены овальные компоненты, что неудивительно, учитывая, что обе компании входят в Advanced Sports Group. В дополнение к колесам есть также комбинация руля и выноса руля, состоящая из 42-сантиметровой ширины 310руль и длина 110 мм. 313-Ствол, а также 905-Подседельный штырь от швейцарца. На углеродном столбе обычно сидел Овал Седло 700р. Однако для нашего теста мы использовали это с fi'zi:k Antares заменены. Руль удобен и предлагает достаточно положений для захвата как в гонке, так и в повседневной жизни, чтобы время от времени можно было разгрузить руки. Благодаря небольшому диаметру в 27,2 миллиметра стойка обладает приятным пружинящим эффектом и тем самым обеспечивает определенный уровень комфорта даже на бездорожье. Полый кованый овал 720- Кривошип, установленный в современной запрессованной каретке BB86, имеет типичное для циклокросса передаточное число 46/34 зуба. В сочетании с кассетой 11-28 всегда можно найти нужную передачу.
//Заключение
Фудзи Крест 1.1 это настоящий универсал, хорошо оборудованный по цене 1999,00 евро. Однако при весе почти 9,5 кг это совсем не легковес. Он по-прежнему показывает амбиции, поэтому вы можете осмелиться прыгнуть с ним на трассу для велокросса. Однако, чтобы иметь возможность блистать здесь, вам следует вернуться к более легким колесам. Force 22 подходит для гонок, хотя следует обратить внимание на правильную настройку переднего переключателя. Тот факт, что Fuji оснащает велосипед креплениями для крыльев, подчеркивает универсальный характер велосипеда: новички, зимние велосипедисты и путешественники найдут свой путь с этим велосипедом. Крест 1.1 надежный друг для повседневной жизни, который также любит время от времени расслабляться охота листья.
//Подробнее о продукте
- гибкий фреймсет
- хорошая универсальная резина
- надежное оборудование, подходящее для повседневного использования
- позволяет переоборудовать в повседневный велосипед
//цена и сеть
- Евро 1999,00
- www.fujibikes.com
Оставить комментарий