Тест: Fuji Jari уже несколько лет является надежной скамьей в сегменте Gravel и Tourer. Американцы с японскими корнями делают ставку на лучшее качество изготовления, максимальную гибкость и внимание к деталям. В 2019 модельном году Fuji дает Jari долгожданную карбоновую раму. Мы протестировали благородный гравийный гонщик и были в восторге.
Fuji Jari Carbon: от импортера к производителю
Когда компания была основана в Японии в 1899 году, основное внимание уделялось импорту американских и английских велосипедов под названием «Nichibei Fuji». В переводе «Нитибэй» означает «американец японского происхождения». Еще в 20 году, спустя 1919 лет, компания начала производить собственные велосипеды.
Успех Fuji всегда определялся инновационным процессом исследований и проектирования, который идет рука об руку с командными гонщиками и спортсменами. Таким образом, учитываются требования профессионального спорта и с большими затратами переносятся в серийное производство. Каждая модель проходит длинную фазу создания прототипа, пока, наконец, не оказывается перед конечным потребителем в полностью разработанной форме.
Fuji Jari Carbon: Благородное и продуманное оборудование
Дизайн и расцветка рамы из карбонового монокока бросаются в глаза с первого взгляда. Черный матовый лак с золотыми деталями. Начиная с рамы и заканчивая вилкой и навесным оборудованием, таким как седло и лента на руле. Для материала рамы Fuji впервые использует углерод C15 в Jari, чтобы сделать велосипед еще более жестким по сравнению с алюминиевой моделью. Гравийный велосипед доступен в размерах 52 см, 54 см, 56 см и 58 см. Алюминиевая версия карбоновой вилки-монокока уже известна по Fuji Jari 1.1.
Шестерни и тормоза от Shimano, используется текущая гидравлическая группа Ultegra. Высококачественная кассета Shimano Ultegra с 11-34 зубьями в одиннадцати градациях вместе с FSA Energy Modular с 46 или 30 зубьями обеспечивает достаточную пропускную способность для гравийного велосипеда.
Гидравлические дисковые тормоза Shimano Ultegra со 160-миллиметровыми тормозными дисками замедляют работу Fuji Jari Carbon. Изюминкой являются дополнительные ребра охлаждения на дисках, которые также улучшают аэродинамику.
Колеса WTB KOM Light TCS 2.0, дополненные 28-дюймовыми / 700c Panaracer Gravel King, дополняют оборудование. Здесь тоже внимание уделялось качеству, весу и готовности к компромиссам. Колеса WTB относительно легкие, а Panaracer Gravelking идеально подходят для велосипеда.Благодаря гладкому протектору велосипед имеет хорошие характеристики качения, а нескользящие боковые выступы по-прежнему обеспечивают достаточное сцепление на бездорожье.
Другие дополнительные детали, такие как подседельный штырь, седло, вынос руля и руль, взяты из собственной «кузницы» аксессуаров Oval Concepts. Руль и вынос руля изготовлены из алюминия, подседельный штырь изготовлен из комбинации алюминия и углерода, а седельные стойки изготовлены из хромомолибдена.
Fuji Jari Carbon: особенности в деталях
- Размеры рамы: S (52 см), M (54 см), L (56 см) и XL (58 см).
- Цвет: сатинированный карбон с золотыми деталями.
- Вес (без педалей): 8,64 кг (информация производителя)
- Материал рамы: карбоновый монокок C15.
- Вилка: FC-440 Cross Carbon Monocoque со сквозной осью 12 мм.
- Передний переключатель: Shimano Ultegra
- Шатун: FSA Energy Modular 46/30 зубов
- Переключатель: Shimano Ultegra RX, длинный
- Кассета: Shimano Ultegra 11-34 зубца
- Цепь: КМС Х11
- Манетки: Shimano Ultegra, гидравлический диск, 11 скоростей
- Тормозные рычаги: гидравлический дисковый Shimano Ultegra ST
- Тормоза: Shimano Ultegra, дисковые гидравлические, 160 мм.
- Руль: Oval Concepts 325 Alu, высота 125 мм, угол 25°
- Вынос: Oval Concepts 707, алюминий, +/- 7°
- Подседельный штырь: Oval Concepts 905 Carbon/Alu, диаметр 27,2 мм.
- Седло: Oval Concepts X38, рельсы CrMo
- Рабочее колесо: WTB KOM Light i23 TCS 2.0
- Шины: Panaracer Gravelking SK, 700x43c
Fuji Jari Carbon: изощренность со множеством опций
В повседневном тесте Jari Carbon оказался чрезвычайно универсальным. Таким образом, у вас есть до пяти различных способов прикрепить бутылку с водой или инструменты. Также в комплект входит небольшая «коробка для бенто», которая привинчивается к верхней трубе. Мобильный телефон (не должен быть слишком большим), деньги и ключи - все здесь на своем месте. Дополнительный рюкзак больше не нужен для тура.
Если вы находитесь в дороге в течение длительного времени и даже хотите начать приключение с велосипедом, на раме достаточно винтовых соединений и проушин, чтобы прикрепить багажную полку с дополнительными сумками. Таким образом, можно прикрепить либо достаточно багажа для длительной поездки, либо компактную сумку для пригородных поездок. На боковой стороне вилки также имеются резьбовые соединения для различной посуды и аксессуаров.
Чтобы кабели и провода не мешали при установке аксессуаров, они почти полностью уложены в раму и выходят из рамы только тогда, когда это необходимо.
Fuji Jari Carbon: жесткий и быстрый
Благодаря использованию углерода Fuji удалось разработать самую жесткую раму Jari на сегодняшний день. Особенно это заметно при разгоне. Хотя это трудно понять непрофессионалу, одно только чувство и улыбка на вашем лице говорят сами за себя.
Graveler удивительно хорошо катится по асфальту и гравию благодаря Panaracer Gravelking. Гладкий протектор снижает трение, но при этом обеспечивает достаточное сцепление благодаря небольшим боковым выступам. В зависимости от давления воздуха шины также обеспечивают очень хорошую амортизацию и необходимый комфорт в длительных поездках. Если вам нравится еще больше комфорта, вы можете установить на соответствующие колеса шины шириной до 2 дюймов 650b.
Геометрия рамы также оптимизирована для использования в качестве гравийного велосипеда. Крутой угол поворота рулевого колеса и такой же крутой угол сиденья обеспечивают хорошее сочетание комфорта и спортивности. Слегка расклешенный руль показался немного непривычным, но к ним быстро привыкаешь.
Приятной деталью для всех гонщиков и байкеров, которым иногда приходится носить Fuji Jari на плече, является встроенный 2-миллиметровый силиконовый элемент в треугольнике рамы непосредственно на нижней стороне верхней трубы. Fuji Jari Carbon удобно лежит на плече.
Стол геометрический Fuji Jari Carbon 1.1
S | M | L | XL | |
подседельная труба (в мм) | 520 | 540 | 560 | 580 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 535 | 545 | 560 | 575 |
Головная труба (в мм) | 140 | 150 | 170 | 190 |
цепь (в мм) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Колесная база (в мм) | 1022 | 1016 | 1027 | 1037 |
Угол поворота (в °) | 71,0 | 71,5 | 72,0 | 72,0 |
Угол сиденья (в °) | 74,0 | 73,0 | 72,5 | 72,0 |
Вылет (мм) | 375 | 370 | 379 | 383 |
Стеки (мм) | 560 | 572 | 592 | 609 |
Выпадение вилки (мм) | 45 | 45 | 45 | 45 |
Оставить комментарий