Контрольная работа: Нынешний Fuji Cross 1 с алюминиевой рамой и приводом 1x1.1 производит впечатление очень солидного, без излишеств, почти трезвого. Благодаря отличному оснащению он предлагает не только идеальную функциональность, но и массу удовольствия от вождения. Если бы не цветы...
Бренд Fuji — не первое, что приходит на ум при перечислении зарубежных производителей велокросса. Однако американская компания с японскими корнями, уходящая корнями в конец 19 века, хорошо зарекомендовала себя на других континентах, в том числе и в беговых видах спорта — четырехкратный чемпион США Джонатан Пейдж, например, ездит на байках Fuji.
Достаточно причин, чтобы взглянуть на компанию? Почему бы и нет, тем более, что наш Fuji Cross 1.1 оснащен интересными комплектующими другой американской фирмы. SRAM представляет свой Force CX1, который становится все более популярным на бездорожье благодаря трансмиссии 1x11 и гидравлическим дисковым тормозам. Инновационная группа продается по цене около 1.000 евро; Большинство полных велосипедов с CX-1 находятся в регионах с соответственно высокими ценами. Таким образом, алюминиевое колесо за 2.499 евро — это очень недорогой способ ездить на топовых деталях от SRAM.
На этот раз, давайте начнем с группы. Монозвезды не совсем новинка в беговых видах спорта; Даже в эпоху рычагов переключения передач гонщики обходились без передних переключателей, рычагов и второго цепного звена - после осознания того, что многие курсы предлагают только выбор между быстрой скоростью и переноской, поэтому легкие передачи не очень полезны. В то время были установлены защитные кольца цепи, чтобы звенья цепи не отваливались; сегодня та же проблема решается с помощью большого количества технологий. Цепочка «X-Sync» оснащена зубьями, которые, с одной стороны, только попеременно входят во внутреннюю и внешнюю пластины, с другой стороны, они особенно длинные; большой задний переключатель обеспечивает неизменно высокое натяжение цепи благодаря сильным пружинам и специальной форме. Он также предлагает практичный механизм блокировки, с помощью которого можно ослабить цепь для снятия колеса.
Надежное удержание цепи идет рука об руку с очень плавными процессами переключения, но на самой большой звезде работа немного неровная — неудивительно при передаточном числе 42×32. Между прочим, это почти точно соответствует комбинации 34×26 на велосипеде с двойной звездой; тот или иной водитель мог посчитать это немного тесным на крутых участках.
Дисковые тормоза на кроссоверах обсуждать уже не надо, особенно когда они работают так же, как и тормозная система SRAM на Фуджи. Дело не столько в максимально возможной тормозной силе, потому что здесь ограничение между профилем шины и поверхностью задает предел, и это быстро достигается при катании на беговых лыжах. Скорее, это сочетание небольшой ручной силы и идеального дозирования, которое обеспечивает большую безопасность и всегда доставляет удовольствие. Достаточно большие рычаги SRAM очень удобно держать в руке, они прекрасно дополняют кокпит Fuji с овальными верхними звеньями и не очень глубокими арками.
Как и остальные компоненты, руль изготовлен Oval, дочерним брендом Fuji, который иногда недооценивают, но всегда хорош для сюрпризов. Таким образом, назначение алюминиевого подседельного штыря с углеродным покрытием не сразу становится очевидным, на весах деталь показывает свои внутренние значения всего 240 граммов.
Oval также вносит свой вклад в комплект колес, который, как обычно в среднем и верхнем ценовых диапазонах, предназначен для складных шин. На Fuji это Challenge Grifo, который обеспечивает контакт с землей, и он делает эту работу более чем удовлетворительно. Шина обладает хорошим сцеплением, благодаря чему довольно открытый профиль не забивается; усовершенствованные красными латексными трубками от Challenge, поведение при качении также на высоте.
Вместе с ободом шириной 24 мм трубы также сводят к минимуму риск брака. Во время наших тест-драйвов мы несколько раз натыкались на корни и камни, что было почти неизбежно при давлении в шинах ниже 2,5 бар, но мы всегда возвращались домой без дефектов. Это показывает, что даже амбициозные гонщики по пересеченной местности могут быть счастливы без трубчатых шин.
Все эти компоненты сгруппированы вокруг прочной алюминиевой рамы, которая производит приятное впечатление. Верхняя труба широкая и плоская, поэтому велосипед легко носить с собой; клиренс покрышки достаточно большой для толстого грязевого пакета. Резьбовые проушины для багажников или брызговиков можно найти на заднем треугольнике. Полностью карбоновая вилка рассчитана на 12-миллиметровую сквозную ось, сзади используется обычный эксцентрик, который, конечно же, хорошо работает и с дисковыми тормозами — тормозная система оставалась трущейся и, следовательно, бесшумной до конца теста.
С головной трубой длиной 160 мм и верхней трубой длиной 560 мм вы не будете сидеть на Fuji, вытянувшись слишком сильно. Угол поворота 72 градуса довольно крутой для поперечной рамы, а основная рама очень короткая. Все вместе приводит к очень живому и маневренному рулевому управлению, которое обеспечивает массу удовольствия от вождения.
Недостатки рамы носят скорее косметический характер. Трос переключения передач и тормозная магистраль проходят снаружи рамы сзади; неиспользуемые упоры для троса переключателя немного визуально мешают. В конце концов, гидравлическая линия переднего тормоза встроена в вилку. Однако дальневосточный цветочный узор на внутренней стороне ножек вилки больше подходит для велосипеда для триатлона.
С другой стороны, очень радует очень малый вес Cross 8,46 — 1.1 кг. Даже с педалями (и стандартными шлангами) вы остаетесь чуть ниже отметки в девять килограммов, что в основном связано с легкой группой SRAM, а также с колесами и навесным оборудованием. Между прочим, Fuji предлагает карбоновую модель Altamira CX с идентичными характеристиками, которая весит чуть меньше фунта и стоит на 500 евро дороже.
Вывод — Фуджи Кросс 1.1:
О американском кроссере судить несложно: комплектация, функциональность и опыт вождения на высоте, цена очень привлекательная с учетом веса и оснащения. Чтобы заработать очки на немецком рынке, Fuji должна думать только о лакокрасочном покрытии.
Основные характеристики продукта — Fuji Cross 1.1
- Очень качественное, функциональное оборудование
- Довольно легкий вес
- Интересная цена
Цена и Интернет – Fuji Cross 1.1
- Евро 2.499
- fujibikes.com