Новости о продукции / Гравий: С 12-скоростной группой Shimano GRX японцы существенно модернизируют свою гравийную группу. Отныне с 12-скоростными кассетами, опционально с передним переключателем, он должен развивать успех своего предшественника.
Фото: Шимано
Прошло около четырех лет с тех пор, как Shimano выпустила GRX. представили первую «настоящую» группу Gravel. Сегодня ни гравийные универсалы, ни специально адаптированные для них компоненты не являются незаменимыми в мире велосипедов. Четыре года — это полвечности в быстро развивающейся индустрии двухколесных транспортных средств, но GRX смог очень хорошо выстоять и до сих пор остается первым выбором для многих любителей гравия. Тем не менее, теперь пришло время для Shimano отправить преемника в гонку за корону Gravel. Японцам наконец-то удалось устранить один из главных недостатков «оригинального GRX»: ограниченную пропускную способность при отсутствии переднего переключателя.
Все новые компоненты GRX переключаются на двенадцать передач. Это также напрямую означает, что смешивание со «старыми» компонентами GRX будет невозможно. Сама Shimano называет три базовые настройки для нового GRX: 1х12 с узкой градацией, 1х12 с широким диапазоном и 2х12 для тех, кому нужен широкий диапазон передач, но не хочет обходиться без узкой градации.
Как и в случае с предшественником, новая группа GRX также будет иметь разные категории. Компоненты серии 800 по-прежнему являются авангардом и ориентированы на амбициозных гонщиков по гравию, тогда как более дешевые компоненты серии 600 больше ориентированы на новичков. В настоящее время (до сих пор?) в 400-й серии нет компонентов дешевле, чем в предшественнице. Аналогично, в настоящее время нет информации об электронном варианте Di2 новой группы GRX. Однако последнее должно быть лишь вопросом времени.
Shimano GRX 12-скоростная: STI с улучшенной эргономикой
До сих пор ИППП, несомненно, были изюминкой группы GRX, поэтому неудивительно, что здесь ничего кардинально не изменится. По их собственному заявлению, они внесли некоторые эргономические улучшения, например, был улучшен зажим руля для повышения комфорта при езде на капотах. Кроме того, STI должны быть лучше оптимизированы для комбинации с открытым рулем. Здесь мы с нетерпением ждем, надеюсь, своевременного теста, чтобы мы могли почувствовать эти изменения на себе.
STI 600-й серии мало чем отличаются – по крайней мере на бумаге – от своих более дорогих аналогов. Здесь в игру вступает ребристая текстурированная резиновая рукоятка, без которой на 600 STI предшественника приходилось обходиться. Кажется, здесь не учтен только недавно разработанный зажим руля.
Для всех STI левый рычаг будет доступен либо как классический рычаг переключения передач для передних переключателей, либо как чисто тормозной рычаг, либо как вариант механического управления опорной стойкой.
Shimano GRX 12-скоростная: простая в двойной версии
Благодаря переходу на двенадцать передач и более широким передачам Shimano может устранить, вероятно, один из самых больших недостатков предыдущей группы GRX. Те, кто раньше хотел или был вынужден обходиться без переднего переключателя (например, потому что во многих рамах больше нет места для него), получили установку 1×11 в космосе GRX, но она сильно отставала от конкурентов Sram в США с точки зрения пропускной способности. Именно это сейчас и изменится.
Когда дело доходит до используемых кассет, Shimano разумно использует то, что уже есть в их ассортименте из сектора MTB. В дополнение к кассете с широким классом 10-51, это также относится к более узкой версии 10-45, которая, следовательно, больше ориентирована на амбициозных, подготовленных гонщиков, которые могут обойтись без легкого горного снаряжения. Однако переход на 12-скоростную кассету также означает, что для сборки потребуется обгонная муфта Micro Spline. Так что если вы хотите переоборудовать свой существующий велосипед, вам следует обратить на это внимание — особенно владельцы старых колес могут оказаться здесь в невыгодном положении. В случае сомнений обратитесь к производителю колес.
В зависимости от выбранной кассеты используется задний переключатель с длинной или средней клеткой. Достойно похвалы: впервые в Shimano эта клетка является взаимозаменяемой. Поэтому, если вы хотите перейти с длинной на среднюю длину или у вас сломана клетка, вы можете заменить ее самостоятельно в будущем, и вам не придется заменять весь задний переключатель. Недавно мы видели аналогичный подход в схемах передачи от Sram и приветствуем эту разработку! Разумеется, задние переключатели снова оснащены демпфированием Shadow RD+, предотвращающим удары цепи или выскакивание на бездорожье.
При использовании шатунов вы можете выбирать между вариантами серий 800 или 600, которые различаются весом, доступной длиной, а также звездочками.
12-скоростная Shimano GRX: градация или пропускная способность? 2×12 предлагает и то, и другое!
Конечно, переключатель остается неотъемлемой частью линейки Shimano. В случае с новым GRX это означает, что вы получаете лучшее из обоих миров с установкой 2×12. Диапазон сопоставим с диапазоном установки 1×12 с кассетой 10-51, но предлагает гораздо более узкие передачи, что должно подойти амбициозным любителям гравия.
Как и в случае с конфигурациями без переключателей, Shimano также использует кассеты, которые уже есть в ассортименте. Помимо кассеты 11-34 из серии Ultegra, это касается и кассеты 11-36 новой группы 105 Di2. Это также означает, что вам не нужна ступица Micro Spline, а установку 2×12 также можно легко установить на старые колеса, при условии, что рама совместима с передним переключателем.
Шатуны имеют градацию 48/31 для серии 800 или немного более легкую 46/30 для серии 600. Сам передний переключатель кажется практически не изменившимся: в нем должно быть достаточно места для широких шин, хотя это также зависит от конструкции рамы.
Shimano GRX 12-скоростная: цены и вес
На данный момент у нас есть информация только о компонентах 800-й серии.
категории | обозначение | Выполнение | вес | Цена |
---|---|---|---|---|
Задний переключатель | РД-RX820 | Для 2х12 | 270g | Евро 134,95 |
Задний переключатель | РД-RX822GS | Для 1х12 (10-45) | 288g | Евро 134,95 |
Задний переключатель | РД-RX822 СГС | Для 1х12 (10-51) | 290g | Евро 134,95 |
ИППП | СТ-RX820 | Право | - | Евро 284,95 |
ИППП | СТ-RX820 | Левый (только тормоз) | - | Евро 264,95 |
ИППП | СТ-RX820 | Левый (передний переключатель) | - | Евро 284,95 |
Переключатель | RX-820 | 95g | Евро 73,95 | |
СТИ+тормоз | - | Право | - | Евро 389,95 |
СТИ+тормоз | - | Левый (только тормоз) | - | Евро 344,95 |
СТИ+тормоз | - | слева (переменная поддержка) | - | Евро 369,95 |
СТИ+тормоз | - | Левый (передний переключатель) | - | Евро 389,95 |
Кривошип | FC-RX820-1 | 1 раза | 655 г (172,5/40 т) | Евро 254,95 |
Кривошип | FC-RX820-2 | 2 раза | 721 г (172,5/48-31 т) | Евро 254,95 |
Shimano GRX 12-скоростная: первые впечатления от практики
Еще до официального запуска мы смогли собрать некоторые практические впечатления о новой группе Gravel от Shimano. В частности, на наш тестовый мотоцикл был установлен односкоростной вариант с узкой кассетой 1-10. Бросается в глаза, что заметно на удивление мало: в слепом тесте мы вряд ли заметили бы изменения по сравнению с прямым предшественником. Процессы переключения по-прежнему быстрые и точные, эргономика 45 STI по-прежнему превосходна. После короткого периода испытаний мы пока не можем сказать, приведет ли новый зажим к меньшему давлению на ладонь.
Так что никаких экспериментов, никакой революции – новая 12-ступенчатая GRX является прямым продолжением предыдущей группы; с большей пропускной способностью, большим количеством опций и небольшими улучшениями в деталях. Подробный тест будет проведен в ближайшее время. Нам любопытно посмотреть, заметим ли мы дальнейшие различия после большего количества километров гравия.
Оставить комментарий