Контрольная работа: BH предлагает спортивный, хорошо оснащенный карбоновый велосипед, который, учитывая его геометрию, кажется, создан для длительных туров или гонок с минимальным багажом.
У традиционного производителя из Страны Басков Gravel и Cross — явно отдельные сегменты, имеющие сходство только в компонентах. Обе зоны имеют свои собственные рамы, которые отличаются не только геометрией: Graveller предлагает множество точек крепления для бутылок, аксессуаров и брызговиков — вы даже сможете прикрепить задний багажник.
Мост, который держит брызговик, может быть установлен на перьях сиденья. Опущенное правое нижнее перо также типично для Gravel, что позволяет использовать широкие шины и двойные передние звезды. BH указывает максимальную ширину шины 42 мм, но, очевидно, должны подойти и более широкие шины. Полностью внутренние кабели и линии и плавные переходы труб приятны на тонкой раме.
Спортивный с коробкой передач 1×11
Evo 3.0 имеет спортивный вид благодаря своей коробке передач 1×11 — явно более популярной версии в BH с моделями «пять к одному». Гравеллеры и велокроссеры здесь ничем не отличаются; обе оснащены передней звездой 40 и зубчатым венцом 11-42, что является оптимальным передаточным числом для Evo 3.0. Байк плавно движется по крутым подъемам, а с учетом большой окружности качения шин Hutchinson шириной 40 мм высокое передаточное число достаточно длинное.
BH оснащает красочный велосипед полной шиной Shimano GRX RX810; высококачественные детали, которые не являются чем-то само собой разумеющимся в этом ценовом диапазоне, дополняются прочным комплектом кривошипов FSA. Колесная пара Shimano довольно проста, но очень надежна — готовая к езде она весит около четырех килограммов, которую можно легко уменьшить, превратив ее в бескамерную. Соответствующие шины уже доступны; его профиль хорошо подходит для асфальтовых дорог с небольшими плотными блоками, при этом он достаточно цепкий на рыхлых поверхностях. Отдельного упоминания заслуживают быстросъемные оси со встроенными рычагами для вытягивания, которые можно ослаблять и закреплять без использования инструментов.
Идеально подходит для "долго и быстро"
Несмотря на то, что GravelX более компактен, чем велосипед для велокросса BH, согласно таблице геометрии, сиденье довольно спортивное для велосипеда Gravel. Тестовый мотоцикл среднего размера кажется довольно длинным, рулевая колонка довольно короткая, 125 мм, что сочетается с удобным и маневренным рулевым управлением. С этой точки зрения фиолетовый байк ближе к кроссоверу, чем к туристическому байку; Благодаря своим вариантам крепления он идеально подходит для спортивных гонщиков на длинные дистанции, которые хотят проехать сотни километров по гравийным гонкам с минимальным багажом. Сзади BH не слишком удобен, что можно исправить, установив карбоновый подседельный штырь — с учетом цены понятно, что здесь установлена алюминиевая деталь. Седло Prologo удобное.
Баски не хотят 2.700 евро за этот гармоничный, красивый и спортивный мотоцикл; Версия с Shimano GRX 200×2 стоит на 11 евро дороже. Приемлема и достаточно высокая масса почти в девять с половиной килограммов без педалей — это в первую очередь за счет колес. Если что-то сэкономить, а потом дооснастить, то можно сэкономить грамм 500 и больше.
Рамки | монокок Gravel X Carbon |
вилка | Гравий X Evo Carbon 1.5 дюйма |
Рабочие колеса | Диск Shimano RS171 |
шина | Хатчинсон Туарег |
Задний переключатель | Шимано GRX810 |
рычаг переключения передач | Шимано GRX810 |
Кривошип | FSA Омега 40 Моно 40T |
Переключатель | |
Тормоз | Шимано GRX |
Подседельный штырь | Гравий BH Lite |
Седло | Пролого Наго RS |
Стебель | Гравий BH Lite |
Lenker | Гравий BH Lite |
Тест гравийного велосипеда 2021: Почти 30 актуальных моделей в тесте
Испытание гравийного велосипеда 2021: 27 моделей на испытательном полигоне Velomotion наглядно доказывают это: любому, кто хочет ездить на спортивном велосипеде с откидными дугами, подойдет гравийный велосипед. Тем более, что спектр возможных применений неожиданно велик — от «гоночного велосипеда плюс» до спортивно-туристических велосипедов. И между этими двумя полюсами каждый из тестируемых байков предельно индивидуален и независим. [...]
Больше гравийных велосипедов в тесте
Новые способы с 13 передачами: Группа гравийных велосипедов Campagnolo Ekar в первом тесте
Тест: первая группа компонентов Campagnolo Ekar, специально разработанная для гравийных велосипедов, поражает передачами 1 × 13 и множеством маленьких и больших сюрпризов. В практических испытаниях, проведенных Velomotion, новое переключение передач показало, что оно отлично работает и представляет собой гармоничную градацию, которая предлагает множество возможностей. Когда Кампаньоло пригласили на презентацию нового продукта в марте 2018 года, заранее ходили слухи. В то время Гравел был […]
Stevens Prestige Gravelbike на тестах: Новый Гравеллер с известным именем
Тест: первый настоящий гравийный велосипед гамбургской компании еще не может отделить себя от кроссовера по названию, но это совершенно новая конструкция, которая в первую очередь предназначена для туристических гонщиков. Но Prestige не прочь и спортивного темпа. В 2020 году гамбургская компания отправила еще один кроссер на гравийные испытания Velomotion, но в этом году первый настоящий гравийный велосипед […]
Гравийный велосипед Orbea Terra M20 на тестах: «Дорога Плюс» для быстрых водителей
Тест: гравийный велосипед от поставщика Basque понравится спортивным натурам: те, кто пересядут с гоночных велосипедов, сразу почувствуют себя комфортно на Orbea Terra M20 и насладятся качественной комплектацией. Испанский или баскский производитель — не единственный производитель велосипедов, который изначально был основан как оружейник, а затем расширился до […]
Оставить комментарий