Тест: с появлением Strike eRide 910 ассортимент продукции Scott E-MTB был расширен за счет включения еще одной модели, которая находится между Genius eRide и Spark eRide с точки зрения путешествий. Scott Strike eRide 910 предлагает водителю больше комфорта и предназначен больше для путешествий, чем две более спортивные модели. Здесь ход пружины 140мм, т.е. на 10мм меньше, чем у Genius eRide, что уже примерно указывает на область ее применения. В тесте, проведенном довольно мягкой зимой, мы проверили Strike eRide на пригодность для бездорожья даже в неблагоприятных условиях.
В настоящее время вирус короны определяет повседневную жизнь во многих местах и особенно в средствах массовой информации. Мы уже можем обещать вам здесь, в отчете об испытаниях, что с этого момента больше не будет строк об этом, но в центре внимания будет только Scott Strike eRide 910. И вообще: езда на велосипеде укрепляет иммунитет и разрешены занятия спортом на свежем воздухе. Итак, мы сели на свои велосипеды, потому что хотели узнать, может ли новый туринг E-MTB, помимо высокого уровня комфорта, который обещает Скотт, также впечатлить более жестким использованием и поэтому подходит для широкой аудитории. Во время испытаний в зимние месяцы мы не в последнюю очередь сосредоточились на использовании в плохих условиях на трассах, то есть на снегу, льду и грязи. Здесь, однако, мягкая зима помешала нашим планам, но на несколько дней мы застали более-менее идеальные условия для испытаний с заснеженными трассами. Здесь E-MTB также выманивает энтузиастов удобных байк-парков или неторопливых знатоков трейлов из гостиной и гарантирует, что они смогут развлекаться на трейлах даже в дождливые и холодные месяцы.
Разнообразие вариантов и компактность самой важной информации
Scott Strike не совсем новинка для Scott, так как швейцарская компания представила одноименного предка еще в 2000 году, которого можно считать одним из пионеров сегодняшних карбоновых фулл. Только опытные велосипедисты будут помнить этот байк с одной из самых легких конструкций рамы из углеродного волокна своего времени. Однако, в отличие от того времени, Strike eRide, как следует из названия, оснащен мощным электронным приводом Bosch, поставляется с тапочками 29 дюймов или 650b и имеет абсолютно современную, удобную геометрию. Визуально он органично вписывается в линейку Swiss eRide и впечатляет своими элегантными линиями — здесь разработчики отлично поработали. Scott Strike eRide доступен в шести различных вариантах, причем два варианта Strike eRide 940 отличаются только цветом. Эти шесть вариантов доступны в четырех размерах от S до XL по цене от 3999 до 6799 евро. Кроме того, швейцарцы предлагают два варианта Contessa, которые были специально разработаны для женщин, но есть только 3 размера: S, M и L. Для полной линейки Contessa в Скотте на 2020 год нажмите здесь. здесь. Приятно, что Скотт охватывает здесь такой широкий спектр.
Рахмен: Карбоновая/алюминиевая рама Strike eRide
Мотор и аккумулятор: Bosch Performance CX, силовая лампа 625 Втч
Гейбл: Fox 34 Float Performance Elite
Немой: Поплавок Fox Evol Performance
Пост капельницы: Fox Transfer
Схема: Sram NX Eagle 12-ступенчатая
вес: около 23 кг (информация производителя)
Цена: 6.799 Евро
Рахмен: Алюминиевая рама Strike eRide
Мотор и аккумулятор: Bosch Performance CX, силовая лампа 625 Втч
Гейбл: Fox 34 Ритм Эйр
Немой: Поплавок Fox Evol Performance
Пост капельницы: Fox Transfer
Схема: Срам NX Орел
вес: 23,27 кг (перевзвешивание)
Цена: 5.599 Евро
Рахмен: Алюминиевая рама Strike eRide
Мотор и аккумулятор: Bosch Performance CX, силовая лампа 625 Втч
Гейбл: Марзокки Z2 Воздух
Немой: Поплавок Fox Evol Performance
Пост капельницы: Синкрос Дункан
Схема: Срам SX Орел
вес: 23,1 кг (информация производителя)
Цена: 4.999 Евро
Рахмен: Алюминиевая рама Strike eRide
Мотор и аккумулятор: Bosch Performance CX, силовая лампа 625 Втч
Гейбл: Марзокки Z2 Воздух
Немой: Х Фьюжн Ню
Пост капельницы: Синкрос Дункан
Схема: Срам SX Орел
вес: 23,3кг
Цена: 4.499 Евро
Рахмен: Алюминиевая рама Strike eRide
Мотор и аккумулятор: Bosch Performance CX, силовая лампа 500 Втч
Гейбл: Rock Shox Recon RL Solo Air
Немой: Х Фьюжн Ню
Пост капельницы: Синкрос Дункан
Схема: Срам SX Орел
вес: 22,95кг
Цена: 3.999 Евро
Рама и детали Scott Strike 910
Scott Strike eRide 910 выглядит аккуратно, так как все кабели проходят внутри, батарея элегантно интегрирована в нижнюю трубу, а цвет темно-зеленый со светлыми акцентами. Алюминиевая рама привлекательна с первого взгляда и, как это характерно для Скотта, имеет готовые продуманные детализированные решения. В дополнение к системе подвески Twinlock новый Strike имеет боковое крепление на подставке и предварительно собранные кабели для возможного освещения и оптимальной пригодности для повседневного использования. Предусмотрена также сборка багажника — переходим к аксессуарам от Syncros. здесь. Также следует упомянуть запатентованный датчик скорости на заднем тормозном диске, не требующий магнита на спицах.
Сердце Scott Strike eRide 910 — Bosch Performance CX
Как и в случае с Genius eRide, новый Strike eRide — это Бош Производительность СХ установлен в четвертом поколении. Он полностью интегрирован в раму — между шатунами — и защищен снизу так называемым ударным демпфером. Эта специально разработанная защитная пластина усилена, чтобы противостоять сильным ударам, покрыта резиной для глушения шума, а также имеет вентиляционные отверстия для улучшения потока воздуха к приводу. Мотор Bosch развивает крутящий момент 75 Нм и благодаря современным технологиям и корпусу из магния весит всего 2,9 кг, что примерно соответствует весу Shimano Steps E8000, установленного в Spark eRide. Мотор управляется дисплеем Bosch Purion, который показывает уровень поддержки, уровень заряда, запас хода и скорость. К сожалению, высококачественный дисплей Kiox зарезервирован для Strike eRide 900 Premium.
Достойный диапазон благодаря Bosch PowerTube
Обеспечивает необходимый диапазон Аккумулятор Bosch PowerTube мощностью 625 Втч, которая полностью интегрирована в нижнюю трубу. Здесь инженеры Scott полагаются на корпус батареи eRide Power Shell, сделанный из углерода, который, среди прочего, обеспечивает правильную прокладку кабелей. Аккумулятор PowerTube, который можно снять без инструментов, закреплен замком справа в области рулевой трубы. Аккумулятор заряжается через магнитное зарядное гнездо напротив замка, а время полной зарядки составляет около 4-4,5 часов.
Для еще большей дальности на Strike eRide 910 вместо держателя для бутылок можно установить насадку-бустер. Также можно установить стандартную батарею Bosch на 500 Втч и получить аккумулятор емкостью 1125 Втч. Для зарядки требуется только одно зарядное устройство, а на дисплее автоматически отображается общее состояние батареи обоих накопителей энергии.
Оснащение и геометрия Scott Strike eRide 910 с первого взгляда
Как кратко упоминалось в начале, Скотт сохранил геометрию Strike eRide, немного более ориентированную на комфорт, чем модели eRide Genius и Spark. Среди прочего, относительно небольшой вылет обеспечивает вертикальное положение, что должно обеспечивать достаточный комфорт в дальних походах. Нижние перья длиной 465 мм должны предотвращать непроизвольные повороты на колесах на подъемах и создавать уверенность в eRide. Небольшой угол поворота рулевого колеса 65° призван обеспечить еще большую уверенность в управлении велосипедом и плавность хода. Кроме того, геометрию можно отрегулировать с помощью флип-чипа, поэтому на Strike можно ездить как с 27,5-дюймовыми, так и с 29-дюймовыми шинами, а также можно выполнить правильную регулировку для выбранного размера колес.
Выбирая компоненты для Strike eRide, Скотт полагался на проверенные временем и не шел на компромиссы по цене 5599 евро. 140-миллиметровое шасси вокруг Fox 34 Rythm Air Grip 3 и Fox Evol Performance с новым креплением на цапфе должно обеспечить достаточный резерв и необходимый комфорт. Благодаря системе Twinlock это шасси также можно дистанционно регулировать во время движения в трех режимах: Descent (открытое шасси для спуска), Traction Control (более прочное шасси, более эффективное использование педалей) и Lockout (шасси еще более прочное, экономящее заряд батареи, идеальное для асфальтовые этапы и длинные подъемы). С двумя последними настройками углы сиденья и рулевого управления также становятся несколько круче, что обеспечивает оптимальное поведение при подъеме. Также от Fox есть стойка Transfer Dropper, которая предлагает 100 мм хода в размере S, 125 мм в размере M и 150 мм в вариантах L и XL.
Scott Strike eRide 910 переключается с помощью недорогой Sram NX Eagle с числом зубьев от 11 до 50 и 12 передачами, включая переключатель с одним щелчком. 165-мм кривошип Sram X1 со стальной звездой Eagle 34t выполняет свою работу спереди и обеспечивает правильное перемещение. Чтобы цепь всегда оставалась на месте, Скотт использовал направляющую цепи, но без защиты на перьях. Установлен четырехпоршневой тормоз Shimano BR-MT520 с тормозными дисками диаметром 203 мм, чтобы безопасно остановить Strike, несмотря на всю мощность движения - оптимально.
За исключением втулок Formula в стандарте Boost и шин Maxxis Rekon размером 29×2,6, все остальные дополнительные детали поставляются собственным производителем компонентов Syncros. Они представлены седлом Syncros ER 1.5, рулем Hixon шириной 760 мм, подъемом 20 мм и углом наклона назад 8°, выносом Syncros и фиксирующимися рукоятками Comfort.
Рамки | Алюминиевая рама Scott Strike eRide, совместимая с диагональю 27,5 и 29 дюймов, 148x12 мм |
вилка | Рукоятка Fox 34 Rhythm Air Grip 3 140 мм |
привод | Bosch Performance CX Gen4 |
Аккумулятор | Лампа питания Bosch 625 Втч |
Демпфер | Поплавок Fox Evol Performance |
Рабочие колеса | Формула CL811/ECT148S |
Шина ВР | Maxxis Rekon EXO+ 3C, 29x2,6 |
Шина HR | Maxxis Rekon EXO+ 3C, 29x2,6 |
Задний переключатель | Sram NX Eagle, 12-ступенчатая |
рычаг переключения передач | Sram NX Eagle одним щелчком мыши |
Кривошип | Срам Х1 1000, 165 мм, 34T |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Шимано BR-MT520 |
Bremsscheiben | 203 мм |
Подседельный штырь | Fox Transfer |
Седло | Синкрос ER 1.5 |
Стебель | Синкрос ER 1.5 |
Lenker | Синкро Хиксон 1.5 |
Scott Strike eRide 910 на трассе
Чтобы испытать Scott Strike eRide в действии, мы отправились в местный Баварский лес и Франконскую Швейцарию на многочисленные однодневные поездки и поездки после работы. Здесь мы могли требовать от E-MTB всего. Несмотря на в основном мягкую зиму, мы смогли провести несколько тестовых заездов при -5° и значительно ниже, чтобы подвергнуть байк самым худшим погодным условиям. Конечно, наше внимание было сосредоточено не только на комфорте на велосипеде, но мы также хотели знать, будет ли он убедителен в дикой природе на четких одиночных трассах и будет ли он также доступен для других веселых маневров.
После короткого периода привыкания быстро был достигнут фактор хорошего самочувствия, потому что положение на байке казалось удобным и вертикальным, но не слишком спортивным. Короткий вылет заметен и заставляет велосипед чувствовать себя относительно коротким. Рукоятки руля и седла Syncros являются эргономичными точками контакта с велосипедом и поэтому также идеально подходят для длительных поездок. Однако следует сказать, что кабина в целом показалась немного запутанной, что не способствует ни функциональности, ни эргономике, но немного раздражало в тесте. После тонкой настройки шасси и кабины мы были готовы к работе.
Первые участки подъема уже показали, насколько мощная поддержка Bosch Performance CX и насколько точно она может быть дозирована. С самого первого шага он толкался равномерно, и не было никаких задержек, даже при старте в гору. Он обеспечивал чувствительную поддержку, в зависимости от того, насколько мощно вы крутили педали, и особенно в режиме турбо или E-MTB каждый байкер вызовет улыбку на сложных участках. Нас также полностью устроила емкость аккумулятора Power Tube на 625 Втч при практическом использовании. Поездки на 60 километров с очень высокой поддержкой прошли абсолютно без проблем, а при более экономичном стиле вождения без проблем возможны и значительно большие расстояния. Таким образом, дополнительные 500 Втч необходимы только для настоящих дальних трещин, которые хотели бы совершить поездки на расстояние более 100 километров.
Несмотря на всю радость от двигателя и его характеристик, на подъемах было несколько мелочей, которые нам не очень нравились. Шины Maxxis Rekon размером 29 × 2,6 не были полностью убедительны на жирном грунте, потому что в сочетании с мощным приводом он часто становился скользким. Однако в хороших условиях жаловаться было не на что, а 29-дюймовые колеса позволяли уверенно преодолевать подъемы даже в сложных местах.
Strike eRide был очень плавным на спусках, даже на более высоких скоростях. Это обеспечивается 29-дюймовыми колесами, углом поворота руля 65° и нижними перьями длиной 465 мм. Хотя последние требуют некоторой инициативы на крутых поворотах, они обеспечивают высокий уровень безопасности, что является преимуществом не только для новичков. Strike также не впечатляет скользить по каменным ступеням и обрывам, потому что 140 мм спереди и сзади обеспечивают достаточный запас хода на умеренно сложных трассах. Подвеска Fox не прогибалась при быстрых ударах, но временами байк казался немного нервным. Strike eRide очень хорошо управляется на крутых участках, и положение водителя кажется почти идеально сбалансированным.
В целом, Scott E-MTB был очень хорош в практических испытаниях, потому что он показал высокий уровень безопасности, но при этом показал игривый инстинкт и оказался очень добродушным байком. Таким образом, Strike eRide подходит для всех уровней квалификации и является реальной рекомендацией, особенно для путешествий с красивыми маршрутами.
Оставить комментарий