Тест / Город: Да, они все еще существуют! Качественные городские велосипеды без мотора; Даже если электровелосипеды в последние годы, кажется, одерживают верх в этой категории велосипедов, по-прежнему существует рынок хорошо оборудованных классических городских велосипедов стоимостью выше 1.000 евро. Так же, как Batavus Suerte. Традиционный производитель из Херенвена в Нидерландах может оглянуться на более чем 100-летний опыт работы в секторе двухколесных транспортных средств, и детали Suerte демонстрируют этот опыт.
Но прежде чем мы углубимся в технические вопросы, давайте остановимся на основах: Batavus Suerte доступен только в одном варианте оснащения, но с двумя разными формами рамы. Помимо трапециевидной рамы с чуть заниженным проемом, доступна и классическая мужская версия. В плане цвета Batavus делает ставку на сдержанность — колесо выполнено в матово-черном цвете и не использует крупных цветовых акцентов, надпись Batavus на нижней трубе выделяется своей блестящей поверхностью. Благородный!
Если вы присмотритесь к простому и элегантному Suerte, станет ясно, какие функции, по-видимому, были в центре внимания при разработке: оборудование и рама характеризуются надежностью и низкими эксплуатационными расходами и не выделяются неприятно из-за минималистского вида. «Звезда шоу», несомненно, является движущей силой. Втулка Alfine 11 представляет собой втулку высочайшего качества от Shimano и покрывает диапазон более 400% - даже тот или иной привод MTB не может угнаться за ним. Таким образом, вы всегда должны найти подходящую передачу, независимо от того, идете ли вы по крутому склону или быстро спускаетесь.
На Suerte за передачу крутящего момента от кривошипа к ступице отвечает не классическая цепь, а карбоновый ремень Gates. Это имеет несколько преимуществ; с одной стороны, она требует гораздо меньше обслуживания, чем любая цепь. Его не нужно смазывать, и он служит примерно в три раза дольше. Дополнительный плюс: Если вы много ездите зимой, вам не нужно беспокоиться о воздействии дорожной соли - ремень не ржавеет! Наконец, ремешок в большинстве случаев остается чище, чем цепочка, и вам не нужно беспокоиться о том, что штанина испачкается. В качестве дополнительной защиты Батавус даже установил на Суэрте небольшую цепную (точнее: ременную) защиту.
Оснащенный таким образом, Batavus Suerte идеально подходит для повседневного использования теми, кто часто ездит за рулем. Остальное оборудование также соответствует этому подходу: крылья приятно широкие, не гремят даже на плохом грунте, а передняя часть достаточно длинная, чтобы ноги оставались сухими даже на мокрой дороге. Говоря о переднем крыле, здесь есть еще одна изюминка: передняя фара. Он встроен в этот брызговик и прекрасно сочетается с элегантным внешним видом черного городского спидстера. Благодаря встроенным дневным ходовым огням всегда обеспечивается хорошая видимость. Интеграция заднего освещения не менее элегантна; он находится в багажнике.
Возможно, решающим аргументом за или против велосипеда является не техническое изящество или визуальная элегантность, а опыт вождения. Здесь Suerte знает, как добиться действительно удачной эргономики и удивительного комфорта. Удивительно, потому что конструкторы обошлись и с амортизационной вилкой, и с пружинной опорой. Хорошо для низких эксплуатационных расходов! Конечно, на плохих дорогах Batavus немного тарахтит. Как уже упоминалось, разница с моделями с дешевыми трекинговыми вилками на удивление мала. Свою роль в этом играют и хорошо амортизированные шины Schwalbe Road Cruiser.
Когда дело доходит до эргономики, вариативность — это то, что нужно Suerte. Регулируемый шток имеет большой диапазон регулировки и достаточно жесткий, что значительно лучше, чем у многих конкурирующих продуктов. Седло Selle Royal довольно широкое и с мягкой подкладкой для городского велосипеда. Это дело вкуса и соответствует общему подходу Suerte, но, наверное, не всем водителям это нравится. С другой стороны: какое седло это делает?
Ощущения от вождения на Suerte гармоничны. Один компонент сочетается с другим, и создается впечатление, что велосипед был разработан с четким планом. Комфорт и непринужденное управление явно на первом плане - идеально подходит для неторопливых туров, повседневных дел или работы. Однако, если вы ищете шуструю городскую малолитражку, вы можете быть разочарованы. Учитывая спортивный общий вес 16,4 кг без педалей, живость оставляет желать лучшего. Также следует отметить: допустимый общий вес довольно низок и составляет 120 кг. После вычета собственного веса остается чуть более 100 кг полезной нагрузки, что может быть тесно для высоких или тяжелых водителей (+ багаж).
