Тест / E-Bike: Прошло десять лет с тех пор, как Cooper Bikes выпустила первые велосипеды. Он был основан под эгидой традиционной компании Cooper Car Company из Великобритании, известной одноименным и культовым Mini (Cooper) и успехами в автоспорте в 50-х и 60-х годах. Два года назад они договорились сотрудничать со специалистами TechniBike по электронным велосипедам для разработки собственной линейки электрифицированных двухколесных транспортных средств под маркой Cooper. После стартового сигнала с необычным, но успешный Купер Э. E-Portfolio получает дальнейшее развитие: с Cooper E Disc.
Как вы уже можете понять из названия, новый электровелосипед от Cooper основан на уже доступном и хорошо известном Cooper E. Помимо тонкой пуристической стальной рамы, мотор-втулка от итальянского производителя Zehus также осталась. , с компактным корпусом ступицы, в котором также находится аккумулятор на 160 Втч. В отличие от хорошо известного Cooper E, новая модель теперь оснащена гидравлическими дисковыми тормозами от Shimano и карбоновым ременным приводом Gates. Последний, в частности, является логичным дальнейшим развитием односкоростного электровелосипеда и обещает долговечность, чистый пояс и бесшумную работу.
Cooper E Disc полагается на минимализм как визуально, так и технически: здесь нет ни переключения передач, ни дисплея, ни даже элемента управления приводом. Взамен шикарный спидстер получает металлические брызговики, окрашенные в цвет рамы, полностью закрывающие узкие 28-миллиметровые шины. При желании вы также можете установить заднюю багажную полку, соответствующие проушины доступны - это превращает шикарный городской велосипед в настоящий пригородный велосипед для спортивных требований.
Тот факт, что Cooper E Disc не является скучным туристическим байком, а был создан для того, чтобы мчаться по велосипедной дорожке на реальной скорости, становится очевидным, как только вы сядете на него. Посадка не очень спортивная, но в зависимости от конфигурации кабины можно добиться приличного подъема седла, что ставит водителя в слегка вытянутое положение. Таким образом, вы можете сильно давить на педали, что немедленно поддерживается тихо жужжащим ступичным двигателем сзади. Любой, кто ожидает мощности двигателя среднего привода Bosch или Brose, будет горько разочарован, а привод Fazua также обеспечивает заметно большую поддержку. Однако это не имеет негативного значения, поскольку двигатель Zehus не предназначен для того, чтобы брать на себя львиную долю мощности, а просто добавляет некоторую мощность водителю.
В результате получился приятный маневренный мотоцикл, который быстро разгоняется и при этом может без проблем крутить педали со скоростью 25 км/ч, т. е. когда двигатель уже давно отказал. На практике, однако, это происходит не только при слишком быстрой езде, но и при разрядке маленькой батареи на 160 Втч. 160 Втч? Звучит мелко? Однако, если бы вы сократили запас хода Cooper E Disc до небольшой батареи, вы поступили бы несправедливо с захватывающим городским байком: одним из главных достоинств является его способность заряжать аккумулятор во время езды. Это работает с помощью так называемой технологии Kers, которую поклонники автоспорта также могут знать по Формуле-1. Если вы просто катитесь на Cooper, вращение заднего колеса используется как своего рода генератор или динамо-машина большого размера для зарядки аккумулятора.
Конечно, система немного подтормаживает, но на практике это малозаметно. Если вы хотите направить дополнительную энергию в батарею, вы можете просто крутить педали назад во время движения. Это максимизирует рекуперацию, правильно заряжает аккумулятор и немного напоминает очень плавный ножной тормоз. С этой системой вряд ли можно дать действительно достоверную информацию о запасе хода, но 25-30 км не проблема, если по дороге постоянно крутить педали задом наперёд. Когда вы вернетесь домой, аккумулятор, конечно, также можно зарядить от розетки. Соединение для этого находится в оси заднего колеса.
Кстати, если вам не хватает дисплея на Cooper, вы можете воспользоваться бесплатным приложением, которое также позволяет адаптировать поддержку и характеристики накопителя под собственные нужды. Если вы можете обойтись без него, просто активируйте привод, повернув рукоятку три раза назад — ни кнопки, ни дисплея не требуется.
Вождение Cooper E Disc доставляет массу удовольствия. Возможность самостоятельно заряжать аккумулятор на ходу даже приглашает вас время от времени поиграть и делает вождение каким-то развлечением. Во всяком случае, мы думали, что это было здорово! Однако мы не были так уверены в выборе шин. Однако нам не за что было критиковать сами шины Vittoria, мы просто нашли их слишком узкими. При 28мм они такие же узкие, как на современном гоночном велосипеде – с одной стороны, страдает комфорт, а колеи или трамвайные рельсы становятся еще неудобнее. В раме и вилке, а также под крыльями, к сожалению, нет места для более широких шин.
После того, как мы уже сделали это в прошлом сезоне оригинальный Cooper E протестирован, в сравнении можно сказать, что дисковые тормоза и ременный привод оправдывают небольшую доплату за Cooper E Disc. Тормоза всегда безопасно останавливают велосипед, независимо от погоды, а ременный привод не только удивительно тихий, но и не требует смазки цепи. Новый Cooper E Disc настоятельно рекомендуется тем, кто любит гулять в плохую погоду.
