Тест: вчера BMC представила свой первый электронный велосипед с узкими шинами Alpenchallenge AMP Cross. Всего через день швейцарцы выпускают BMC Alpenchallenge AMP City — стильный городской электровелосипед для пригородных поездок или других городских малолитражных автомобилей.
По раме и основным характеристикам Alpenchallenge AMP City похож на представленный вчера AMP Cross: карбоновая рама и вилка, большой дорожный просвет и, конечно же, дисковые тормоза. Вы можете найти больше информации об умных деталях, таких как интеграционное решение на штоке, в статье от AMP Cross:
https://www.velomotion.de/2018/06/bmc-alpenchallenge-amp-cross-e-bike/
BMC Alpenchallenge AMP City: два варианта оснащения
BMC Alpenchallenge AMP City LTD.
Привод: Шаги Shimano E-8000
Схема: ShimanoMerea
Рабочие колеса: DT Swiss AMP 1800 Spline db 25
BMC Alpine Challenge AMP City One
Привод: Шаги Shimano E-8000
Схема: Треккинг Shimano Deore
Рабочие колеса: ДТ Свисс Р500
Геометрия BMC Alpenchallenge AMP
S | M | L | |
подседельная труба (в мм) | 443 | 480 | 538 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 548 | 583 | 608 |
Головная труба (в мм) | 120 | 157 | 193 |
цепь (в мм) | 435 | 435 | 435 |
Колесная база (в мм) | 1024 | 1053 | 1085 |
Угол поворота (в °) | 71.25 | 72 | 72 |
Угол сиденья (в °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Вылет (мм) | 380 | 405 | 425 |
Стеки (мм) | 565 | 600 | 635 |
BMC Alpenchallenge AMP City: первые впечатления от вождения в Цюрихе
Несколько недель назад у нас была возможность протестировать новый BMC Alpenchallenge AMP City в его естественной среде: мы стартовали на главном вокзале в самом центре Цюриха. Оттуда он прошел через оживленный центр города и вокруг Цюрихского озера. При первом контакте красивая карбоновая рама, несомненно, становится настоящей звездой шоу. Выбор материала для электронного велосипеда также довольно необычен в 2018 году, но, безусловно, больше, чем просто внешний вид: с одной стороны, это значительно снижает вес.
Погодите-ка, грамм возится с электровелосипедом? Имеет ли это смысл? Все зависит от велосипеда, такого как Alpenchallenge AMP City, конечно. Мы узнали об этом вскоре после того, как забрали тестовый байк на вокзале. Лестницы преграждают нам путь, и благодаря относительно небольшому весу ее можно легко нести вниз или вверх.
Хорошо, велосипед не для того, чтобы его носить, так как же он ездит? Вам не нужно тратить слишком много слов на это - Alpenchallenge AMP City действительно не оставляет желать лучшего. Сиденье явно ориентировано на спортивных водителей и позволяет правильно крутить педали даже на скорости более 25 км/ч. Кабина немного ниже, чем на многих других городских или городских велосипедах, но не настолько глубокая, чтобы вы могли почувствовать, что находитесь на скамье для растяжки. Любой, кто в противном случае проводит много времени на своем гоночном велосипеде, будет чувствовать себя как дома на Alpenchallenge AMP City, но и менее спортивные гонщики не должны испытывать проблем на Alpenchallenge.
Как ведет себя мотор E-8000 E-MTB на городском велосипеде?
Выбор привода несколько необычен для городского электронного велосипеда: здесь BMC использует Shimano E-8000, который в основном используется на спортивных электронных MTB. По сравнению с конкурентами, он, вероятно, обладает наибольшей динамикой, а также имеет два других преимущества, которые он может в полной мере использовать на Alpenchallenge AMP: с одной стороны, он значительно компактнее, чем большинство двигателей конкурентов, и может быть очень элегантно интегрирован в рама - как показывают ребята из BMC на своем новом городском электровелосипеде. Вторым большим преимуществом перед конкурентами является очень хорошее взаимодействие с цепями Shimano Di2 и незаметное управление на кабине. Идеально подходит для стильного электронного велосипеда, такого как Alpenchallenge AMP.
Системная интеграция и стиль немаловажны; Тем более удивительно, что полностью интегрированная батарея не используется, а батарея размещена на подседельной трубе, а не на нижней трубе или в ней. В худшем случае накопитель энергии можно снять, зарядить и/или заменить на полностью заряженный образец. Вы также получаете больше внимания к байку, что оказывает заметный положительный эффект во время вождения.
Динамизм — это все, верно?
В любом случае, Alpenchallenge AMP City — это живой, маневренный байк, который никогда не чувствует себя вялым. Конечно, этому способствует динамическая поддержка двигателя Shimano, а также малый общий вес и спортивная геометрия. Настоящий гонщик для города, идеальный, например, как спортивный велосипед для поездок на работу. BMC также оснащает свой городской электронный велосипед системой освещения и соответствующими брызговиками. Оба, несомненно, практичны и во многих случаях незаменимы для повседневного велосипеда. Однако на большинстве других мотоциклов ни освещение, ни крылья не являются визуальными изюминками, мягко говоря. Это было бы позором для такого стильного байка, как Alpenchallenge AMP, и, к счастью, BMC придумала несколько идей.
Пункт 1 — Освещение: спереди компактная фара Mini2 от Supernova обеспечивает четкий обзор в темноте. Он установлен красиво и близко к рулю или выносу руля, почти не имеет визуального эффекта и достаточно яркий даже для неосвещенных дорожек. Сзади все еще интереснее: в брызговик встроен задний фонарь, который малозаметен и всегда хорошо виден даже в условиях плохой видимости.
Пункт 2 - брызговики: Как и в случае с безмоторным Alpenchallenge, используются стабильные и визуально незаметные брызговики от Curana. Приятно, что они достаточно длинные спереди и сзади, чтобы ваши ноги и ягодицы оставались сухими даже в сильный дождь. Кстати: даже на выбоинах они не издают раздражающего грохота.
Говоря о выбоинах: мне было интересно узнать о характеристиках рамы, а точнее о технологии Micro Travel, особенно на плохих дорогах и велосипедных дорожках. Между перьями сиденья и подседельной трубой находится небольшой эластомер, который должен обеспечивать ход в 10 мм. Конечно, этого недостаточно, чтобы смягчить глубокие выбоины, но это, несомненно, ощущается мелкими вибрациями и повышает комфорт.
Christof говорит
насколько большой диапазон?
Ричард говорит
Что касается вашей силы и умения сидеть, то это все-таки велосипед! Если вы больше не можете ездить на этом велосипеде БЕЗ питания от аккумулятора, вам следует использовать соответствующие возрасту альтернативы (ходунки, инвалидное кресло, самокат с кабиной и т. д.)
Юрген Райхе говорит
Сейчас я проехал 80 км с перепадом высот 700 метров в экономичном режиме. потом аккумулятор был пуст и мне пришлось крутить педали последние 10км до дома, это нормально!
Дэвид Майр говорит
Кто знает где находится датчик скорости? я не вижу никаких...