Тест: Трекинговый велосипед основан на горном велосипеде, но часто остается на том же уровне, что и десять лет назад. KTM Urban 12 SX отличается: с двенадцатиступенчатой коробкой передач он основан на новейших MTB и, таким образом, обеспечивает простоту использования и массу удовольствия от езды.
Велосипеды для треккинга также были опробованы и испытаны в качестве повседневных велосипедов на протяжении двух десятков лет. Надежные компоненты из сектора горных велосипедов в сочетании с оборудованием, подходящим для повседневного использования - фонарем, багажником, крыльями, подставкой - это запатентованный рецепт для широкого спектра применений. Однако классическая схема MTB, в частности, не встретила всеобщего одобрения. Три звезды спереди, семь-десять звезд сзади — новички не всегда справляются с этим разнообразием передач или не могут их оптимально использовать, а у многих велосипедистов цепь постоянно остается на средней звезде, так что большая часть зубчатой передачи остается неиспользованной. В любом случае, особенно длинные передачи, такие как 48-11, на треккинговом велосипеде не очень полезны — вы должны ехать со скоростью более 45 км/ч, чтобы плавно крутить педали. И последнее, но не менее важное: тройная передняя звезда давно пришла в упадок на горных велосипедах — большинство современных велосипедов оснащены передачами 2×10 или 2×11 или даже одной передней звездой и десятью-двенадцатью звездочками. сзади. Помимо того, что внедорожники проще в использовании, у них есть еще несколько преимуществ; Однако более интересен следующий вывод: если для катания на горных велосипедах достаточно двенадцати передач, то почему не для повседневных и туристических велосипедов?
KTM Urban 12 SX: спортивный и полностью подходящий для повседневного использования
Следуя этому озарению, KTM представляет модель Urban 12 SX — спортивный байк на каждый день, отличающийся от треккингового только отсутствием амортизационной вилки. Многие велосипедисты, которые динамично сидят на велосипеде и не нуждаются в тяжелом переднем амортизаторе, подумают, что это «отлично». Комфорт вождения также возможен с жесткой вилкой, и, кроме того, вы значительно экономите вес. И последнее, но не менее важное: тонкая вилка того же цвета, что и рама, также улучшает внешний вид - с ее необычным цветом и матовыми черными компонентами KTM выглядит очень шикарно. Трос переключения передач и тормозная магистраль проложены в нижней трубе, что также выглядит элегантно; Сборка багажника и заднего крыла без дополнительных распорок очень удачна. И, конечно же, больше не нужен передний переключатель вместе с тросом переключения передач и двумя передними звездами.
1×12: это все, что вам нужно
Взамен на заднем колесе установлена гигантская звездочка: двенадцатиступенчатая кассета Sram SX имеет 11-50 зубьев, что соответствует полному передаточному числу 454%. Конечно, это меньше, чем может выдержать типичная трасса 3×9. Однако низшая передача двенадцатиступенчатой схемы (38-50) почти точно соответствует той, что обычно встречается в 3х9 (26-34), а высшая передача все же достаточно длинная для повседневного использования. Отдельные скачки передач тоже не больше — если только вы не будете постоянно переключать перед и зад одновременно на 3×9, чтобы всегда получать наименьший скачок передач, что на практике невозможно.
В любом случае инновационный 1.078-ступенчатый шифтер радует солидной точностью и простотой использования. Все шаги переключения плавные и относительно тихие, а передачи можно переключать даже под нагрузкой. Это хорошо сочетается с удобным жестким велосипедом, который можно быстро перемещать в повседневной жизни и, кажется, он создан для оживленных поездок на работу, тем более что техническое упрощение также снижает затраты на техническое обслуживание и подверженность дефектам. Ровно за 12 евро Urban 3 SX не стоит больше, чем классический треккинговый велосипед 9xXNUMX с амортизационной вилкой, но он намного современнее и является лучшим выбором, особенно для спортивных райдеров (есть также модель-трапеция). ).
