Тест KTM Macina Cross Street: В качестве специальной модели для двухколесного велосипеда Stadler KTM предлагает недорогой электронный кроссовер с мощным двигателем, который радует своим спортивным внешним видом и универсальностью, а также предлагает приятные сюрпризы в деталях.
Покупая велосипед Bosch, вы всегда правы. Даже версии среднего двигателя с меньшим крутящим моментом живые и динамичные, а с версией MTB, учитывая сильную поддержку, вы можете легко и плавно крутить педали даже на двузначных процентах уклона. Конечно, с электронным велосипедом дело не только в двигателе. Но как только этот момент выяснен, тем легче сконцентрироваться на других аспектах — какой это должен быть велосипед, какое оборудование вам нужно, какие передачи вы предпочитаете, должна ли быть на нем амортизационная вилка и т. д. И Конечно, вы должны решить, сколько денег вы хотите инвестировать в электрический велосипед.
KTM Macina Cross Street: универсальный и мощный
Хотите пример? В настоящее время разыскивается быстрый велосипед для электронного кросса в среднем ценовом диапазоне для повседневного использования и фитнеса, с оборудованием, соответствующим StVZO, и спортивным внешним видом. И с максимально мощным двигателем. Если вы осмотритесь в филиале Zweirad Stadler, вам следует остановиться перед KTM Macina Cross Street, потому что это соответствует тому, что вы ищете во всех отношениях. Велосипед имеет чрезвычайно интересную конструкцию по сравнению с велосипедами серии KTM: австрийцы нечасто предлагают кроссовый велосипед с Bosch Performance CX по такой цене. Так что стоит присмотреться к байку поближе.
Начнем с рамы, на обтекаемой нижней трубе которой бросается в глаза частично интегрированная батарея. Это делает конструкцию менее сложной, а извлечение батареи даже немного проще. При мощности 500 ватт-часов это только средний размер, но его диапазона должно быть достаточно для большинства целей. При желании вы также можете приобрести синий велосипед с трапециевидной рамой; Если вы присмотритесь, вы обнаружите, например, что трос переключения передач и тормозная магистраль проходят в нижних перьях - это не само собой разумеется, так как это требует определенной дополнительной работы по проектированию. Вот так КТМ выглядит опрятно и аккуратно, что, конечно же, подходит к спортивной внешности.
Чистый экстерьер
Разумеется, рама сочетается с амортизационной вилкой, что характерно для кроссовых или треккинговых велосипедов со средним ходом пружины. Выбоины, бордюры или ухабистые дорожки больше не пугают, хотя для реального использования на бездорожье требуется вилка с пневматической подвеской с немного большим ходом - но KTM совсем не создан для этого. Любой, кто осмелится отправиться в путь по лесным и полевым тропинкам на шинах Schwalbe шириной 42 мм с их прочным профилем, не будет так легко подведен этим велосипедом.
KTM Macina Cross Street: достаточно широкая градация
В этом контексте присмотритесь к шестерням: Девятиступенчатая кассета не слишком широкая с 11-36 зубьями, но вспотеть даже на крутых горах не стоит: При необходимости моторная опора настолько мощная, что может даже переключаться без особых личных усилий вперед - вам не нужны сверхлегкие горные передачи «биобайка» на электрическом велосипеде. Это также означает, что провайдер может немного сэкономить, не страдая при этом от пользователя. Тормозная система также не преподносит сюрпризов: Shimano MT200 недороги, но испытаны и функционально надежны, и их действие не слишком резко для повседневного использования.
Брызговики и свет «развязаны»
Пока что так спортивно — KTM обретает свою пригодность для повседневного использования только тогда, когда комплектуется боковой стойкой, брызговиками и системой освещения. И вот тут становится интересно, потому что две последние функции производитель полностью разделяет — задний фонарь крепится к левому перу, а не к крылу. А это значит, что вы можете полностью демонтировать короткие спортивные брызговики, что делает KTM еще более похожим на MTB. Обычно это невозможно, так как кабель питания заднего фонаря проходит через крыло.
Конечно, вы также можете установить более длинные протекторы, а также прикрутить багажник. Но, пожалуйста, не вешайте сумку слева от этого - она прикроет тех, кто сзади.
Нет портер? Не имеет значения.
Говоря о перевозке багажа: конечно, вы можете буксировать прицеп с KTM, и практично использовать обычные быстросъемные оси вместо быстросъемных осей. Таким образом, адаптер муфты можно быстро установить и снова снять. Вы определенно можете делать покупки на выходных с трейлером; тот факт, что у велосипеда нет багажника, не должен быть недостатком.
Bosch CX для любой ситуации
И здесь мощный мотор Bosch не помешает: он делает старт с буксируемым багажом детской забавой и охотно тянет дополнительный груз в гору. KTM обходится без большого дисплея на стволе Macina Cross Street. Небольшое смотровое окошко, встроенное в блок кнопок на рукоятке руля, предоставляет информацию о скорости, режиме движения и уровне заряда, и этого на самом деле вполне достаточно. У него также есть то преимущество, что вы можете установить GPS-спидометр в середине руля, если хотите, как это принято сегодня в спорте и в турах. Вынос руля регулируется по углу наклона и обеспечивает как удобное вертикальное, так и более растянутое положение сидя, так что велосипед можно легко адаптировать для соответствующей цели.
В филиале Stadler теперь самое позднее время для тест-драйва, но вы можете сэкономить на этом, учитывая хорошо известные хорошие характеристики привода. Любой, кого привлекают описанные детали оборудования, сделает хороший выбор в пользу этого электронного кроссовера, тем более что цена хороших 3.500 евро довольно привлекательна, особенно с учетом моторизации Bosch CX.
