Тест: 200 евро за новый велосипед? В случае с городским велосипедом Stadler Dynabike это возможно даже при достаточно высоком качестве и компонентах, которые заставляют вас сесть и обратить внимание. Если вы ищете надежный и простой велосипед для повседневного использования, вам следует прочитать его прямо сейчас или обратиться непосредственно к поставщику.
Велосипеды на каждый день в четырехзначном диапазоне евро? В век электровелосипедов в этом нет ничего особенного. Торговля и производители довольны, но кое-где теряется осознание того, что не все могут или хотят себе это позволить. Будь то студенты, ищущие дешевый велосипед, который не вызывает тяги к велосипедной стойке перед общежитием, или жители пригородной зоны, которым нужен второй велосипед, постоянно припаркованный на улице для маршрута от вокзала до офиса: потребность в недорогом , твердый материал для ежедневного использования не ломается. Конечно, к такому байку не предъявляется никаких высоких требований — сложное переключение передач так же не нужно, как и дорогая суперяркая система освещения. Но где еще можно найти что-то подобное, кроме как на рынке б/у?
Например, в Штадлер. Продавец велосипедов из Регенсбурга, имеющий 20 крупных филиалов по всей стране, в настоящее время предлагает велосипед под своим брендом Dynabike, который вряд ли можно найти дешевле: Евро 199 городской велосипед Stadler Dynabike стоит в самом простом варианте без багажника; с передним и задним держателем это 239 евро. Это вызывает любопытство, тем более, что на первый взгляд мотоцикл производит солидное впечатление: алюминиевая рама качественно сделана и окрашена порошковой краской, а цельнометаллические брызговики такого же цвета. В отличие от обычных дешевых велосипедов, Dynabike использует современный вынос руля Ahead и настоящий запатентованный подседельный штырь. И, наконец, у велосипеда есть две совершенно необычные для данного ценового диапазона детали: каретка с эксцентриком для натяжения цепи и двухскоростная втулка Automatix от SRAM. Последние продаются по 90 евро за штуку, что не дает вам даже полного колеса, не говоря уже о целом велосипеде. Как это может быть? Стартовая цена чуть менее 400 евро, которую можно прочитать на веб-сайте Stadler, показывает, что этот велосипед когда-то предлагался по значительно более высокой цене и поэтому официально является специальным предложением.
Втулка городского велосипеда Stadler Dynabike переключается на скорости около 17 км/ч с помощью центробежной муфты; при 36% скачок передач довольно большой. В повседневном использовании он работает достаточно хорошо, хотя при переключении передач наблюдается довольно большое падение частоты вращения педалей. Несомненным преимуществом простой системы переключения передач является то, что она не требует никаких рычагов или тросов переключения передач — более аккуратной быть не может. В корпусе ступицы также есть ножной тормоз, который не вдохновит спортивных велосипедистов, но здесь является хорошим выбором: передний дисковый тормоз Tektro с тросовым приводом не слишком быстр с его простым рычагом. Тормозной суппорт установлен на вилке по стандарту IS2000, который сегодня уже не используется, но это не является реальным недостатком: при желании вы можете дооснастить гидравлический тормоз адаптером, и вам не придется тратить 50 евро за него.
Говоря о конверсии: в то время как ходовые качества городского велосипеда Stadler Dynabike приятно незаметны, регулируемый по углу вынос руля заметно гибок. Любой, кто сильно тянет руль, вероятно, найдет это неудовлетворительным - нет проблем, Stadler предлагает прочные и жесткие выносы Ahead менее чем за 20 евро. Система светодиодного освещения не совсем выкорчевывает деревья, а также имеет тот недостаток, что в ней используются обычные батареи, но пока она служит своей цели. Двуногая подставка тоже не очень устойчива, но и здесь не стоит забывать о цене велосипеда в сборе. Кстати, последний вместе с педалями весит около 15,5 кг, что не так уж и много; В отличие от нашего тестового велосипеда, стандартный городской велосипед Stadler оснащен металлической защитой цепи — разумеется, того же цвета, что и рама. Кстати, размер рамы всего один, а колес – два размера 26 и 28 дюймов. К счастью, нет амортизационной вилки — в этом ценовом диапазоне от нее было бы мало толку и только увеличился бы вес.
Рене говорит
Это велосипед, который Ikea продавала под маркой Sladda. На нем был ремень Conti, но его заменили на цепь из-за проблем с долговечностью. Вот почему велосипед такой дешевый, IKEA, должно быть, купила оставшиеся запасы по смешной цене. Что касается Automatix, следует отметить, что Sram прекратила производство зубчатых втулок, и в ближайшем будущем будет сложно получить запасные части для таких экзотических устройств, как Automatix. ждать и смотреть
Джо говорит
Все верно... это Экс Сладда из ИКЕА, я еще тогда приметил этот велосипед, но очень высокая цена меня оттолкнула! Теперь за 199 € вы можете осмелиться... Я взглянул на велосипед в Stadler, он совсем не так уж и плох, по текущей цене это определенно ничего плохого! С помощью нескольких модификаций вы, безусловно, можете превратить его в велосипед, подходящий для повседневного использования... что, безусловно, повысит цену, но вы не получите чуть меньше 700 евро (цена в ИКЕА на тот момент)! Для него также (всегда) есть подходящий прицеп... в Икеа... который сейчас стоит ровно столько же, сколько велосипед, 199 евро.
Джо говорит
* Дополнение…
так как это явно (EX) ИКЕА Сладда, то год выпуска скорее всего 2016/17 а не 2019. И кроме того что ременная передача поменяна на цепную, в велосипеде ничего не изменилось.. , но теперь он имеет рейтинг «Очень хорошо». Учитывая текущую цену… это вполне может быть оправдано!
С уважением, Джо
Хорст Францке говорит
Здравствуйте, мистер Каспар Гебель.
Я не знаю, нахожусь ли я на той странице, чтобы опубликовать свою проблему, если нет, пожалуйста, перешлите ее.
Я купил электронный велосипед Dynabike у Stadler Berlin в апреле 2020 года. Я доволен, но есть одна претензия.
Я прикрепил к своему велосипеду двойную подставку, которая поднимает переднее колесо, а затем наклоняет руль влево или вправо.
Отсутствует винтовое устройство, обеспечивающее пружинное крепление для удержания рулевого колеса в прямом положении.
Вот почему электровелосипед однажды упал. Очень раздражает !
Можете подсказать как решить эту проблему.
Хорст Францке / Берлин