Тест: Atom X Carbon Lynx 6 Pro S выделяется неортодоксальными формами и ярко-красным цветом.Поскольку никогда не стоит судить по внешнему виду и мы не верим заранее похвалам, мы сделали несколько кругов на байке, чтобы поставить карбон E -МТБ к тесту.
Мы не хотим долго останавливаться на оптике. Да, это поляризует. Когда что-то новое, другое, всегда есть два лагеря. Так и с Atom X. С другой стороны: никто не хочет быть единым, и кто-то должен смело идти вперед. Так: "Браво beistegui hermanos!" Кроме того, с Atom X можно говорить о том, что «форма следует за функцией». Аккумулятор можно снять сверху, поэтому форма — это больше, чем просто дизайн. Итак, теперь Atom X доступен в корпусе из углеродного волокна, а год назад мы смогли протестировать алюминиевую версию. В то время нам было не на что жаловаться, за исключением нескольких размеров рамы. Но здесь BH улучшилась.
Электровелосипеды: Тест: BH Atom-X Lynx 6 27'5 Plus Pro — полная интеграция по преимуществу
Тест: мы с нетерпением ждали недавно разработанного BH Atom-X Lynx 6 от баскской компании BH Bikes еще со времен Eurobike. В конце марта наконец-то пришло время, и меня пригласили в испанский регион Андалусия, чтобы взять новый флагман BH Atom-X Lynx 6 27`5 Plus Pro под шипы в Малаге. [...]
BH Atom X Carbon Lynx 6 в деталях
Две особенности Atom X Carbon — это, безусловно, новый привод Brose Drive S Mag с аккумулятором большой дальности действия и экстраординарная карбоновая рама. Представленный в прошлом сезоне, новый мотор Brose с корпусом из магниевого сплава теперь нашел свое применение на одном или другом велосипеде. Одним из первых является новый BH Carbon E-MTB, который оснащен указанным новым двигателем от берлинского производителя. Не желая вдаваться в подробности на данном этапе (вся информация о Brose Drive S Mag здесь), новый привод обещает большую мощность и большее ускорение, чем его предшественник, не жертвуя неподражаемым, естественным ощущением поддержки приводов Brose. С батареей на 720 Втч, которая также является новой, длительные поездки без замены накопителя энергии или зарядки между ними также должны быть возможны без каких-либо проблем.
Дизайн совершенно новой карбоновой рамы явно основан на эффектном алюминиевом аналоге. Тем не менее, переходы и язык дизайна намного приятнее в версии из углеродного волокна и создают гармоничную общую картину, несмотря на неортодоксальный подход. Геометрия также была доработана здесь и там: общая сбалансированная геометрия Carbon Atom X стала более спортивной и более ориентированной на спуск: угол поворота рулевого колеса теперь немного более плоский, основная рама немного длиннее. Как я уже сказал, тонкая настройка; тем не менее, при прямом сравнении Atom X Carbon должен иметь возможность более плавно маневрировать по трассе, не оказывая заметного влияния на удобную посадку и пригодность для путешествий.
Геометрия BH Atom X Carbon Lynx 6
MD | LA | XL | |
подседельная труба (в мм) | 450 | 480 | 510 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 609 | 628 | 646 |
Головная труба (в мм) | 95 | 110 | 125 |
цепь (в мм) | 461 | 461 | 461 |
Колесная база (в мм) | 1213 | 1234 | 1255 |
Угол поворота (в °) | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
Угол сиденья (в °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Вылет (мм) | 441 | 456 | 471 |
Стеки (мм) | 608 | 621 | 634 |
Прежде чем мы перейдем к характеристикам нашего тестового мотоцикла, несколько слов о семействе моделей Atom X Carbon. Новый BH E-MTB доступен как вариант Lynx 6 с 160 мм спереди и 150 мм сзади, а также как Lynx 5. Последний предлагает 140 мм спереди и 135 мм сзади.В обоих модельных рядах у вас есть выбор между тремя различными вариантами оборудования. Наша тестовая модель, Atom X Carbon Lynx 6 Pro S, представляет собой конфигурацию среднего уровня за 6.999 6 евро, модель начального уровня — Lynx 6.299 Pro за 6 7.799 евро, а топ-модель Lynx 36 Pro-SE будет стоимость 11 евро. Однако, когда дело доходит до оборудования, на нашем байке тоже почти не на что жаловаться: шасси Fox Performance с массивной 200-миллиметровой вилкой впереди, XNUMX-ступенчатой передачей Shimano XT и тормозами SLX с большими XNUMX-миллиметровыми дисками; Стабильно твердый, но без использования особо благородных компонентов.
Рамки | BH Atom X Carbon Lynx 6 |
вилка | Fox Float 36 Производительность |
привод | Brose Drive S Mag |
Аккумулятор | 720Wh |
Демпфер | Производительность Fox Float DPS |
Рабочие колеса | Алексримс Волар 3.8 т.р. |
Шина ВР | Schwalbe Magic Mary 2.8 дюйма |
Шина HR | Schwalbe Magic Mary 2.8 дюйма |
Задний переключатель | Shimano XT 11 скоростей |
рычаг переключения передач | Шимано СЛС |
Кривошип | ФСА 32т |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Шимано СЛС |
Bremsscheiben | Шимано SLX 203мм |
Подседельный штырь | Добрый шок Этен-I |
Седло | Селле Роял Верве |
Стебель | BH A-голова |
Lenker | Подступенок BH из легкого сплава 780 мм |
Приложение и работа BH Atom X Carbon Lynx 6
О приложении и работе движка и программного обеспечения в целом хотелось бы рассказать немного подробнее. В общем, приложение хорошее. Это понятно и быстро настраивается и работает сразу. Сопряжение с электронным велосипедом также очень просто. Картографический материал для навигации обычно оплачивается вместе с приложением (например, карта Европы 4,79 евро), с этим можно жить. BH преподносит покупателям Atom X первоначальный подарок: при регистрации мотоцикла вы получаете карты бесплатно. Мы заметили несколько незначительных проблем с прорезыванием зубов, например ошибки перевода, такие как: «Навигация будет работать после установки карты». Тоже не совсем оптимально: если во время перерыва выключить систему, уже пройденный тур обнуляется. Но это должно быть исправлено с обновлением.
При загрузке система встречает пользователя красивой цветной анимацией, что субъективно несколько сокращает долгое время загрузки. Но это также может занять некоторое время, потому что часть имеет 256 МБ ОЗУ и позволяет делать самые разные разработки на будущее. Дисплей немного открыт, но во время теста мы не смогли определить, подвергался ли он особенному риску. Кроме того, BH правильно сделал две вещи: -1- Дисплей прочно сидит в металле, как часть выноса, он прикручен к рулю и в целом производит очень надежное впечатление. -2- В худшем случае дисплей можно заменить за небольшую часть стоимости Nyon and Co. Так что можно оценить данное решение в целом положительно. Еще и потому, что информативность, работа и оптика просто хороши! Мы получили информацию об этом в последнюю минуту: с наступающего сезона в качестве альтернативы текущему дисплею «HeadUp» появится возможность использования / преобразования в более простой дисплей, расположенный за рулем. К сожалению, нам пока не разрешено его показывать, но мы можем с уверенностью сказать, что он производит очень хорошее впечатление.
Рычаг управления сделан добротно, дает дополнительную обратную связь через вибрацию, режимы выбираются интуитивно, все замечательно.
BH Atom X Carbon Lynx 6: в пути
Дизайн Atom X основан на съемной батарее с колоссальными 720 ватт-часами. Достойный ассортимент гарантирован. Снятие с помощью ключа или смарт-брелка работает легко и интуитивно, нам нравится намного больше, чем другие решения Intube. Защелка защелкивается несколько неохотно при установке аккумулятора. Впрочем, это обстоятельство могло быть связано и с нашим тестовым образцом. Atom X явно выигрывает от нового привода Brose. Все еще слаженно, но с большей мощностью привод идет на работу. Двигатель Brose Drive S Mag на 17% меньше, имеет тройной датчик, максимальную частоту вращения педалей 130 об/мин и 5 уровней помощи; Eco 75%, Eco+ 150%, Sport 250% и Boost 410%. Что уж говорить о том, что мы полностью довольны Brose. Хотя в прошлом мы всегда хвалили его за управляемость и приятную, гармоничную и интуитивно понятную подачу мощности, нам всегда не хватало небольшой мощности. S Mag напрягает мускулы намного больше, чем его предшественники. Почти идеальный компромисс между всем, что мы хотим от электровелосипеда.
Шасси не преподносит сюрпризов. Похоже на нынешние модели бюстгальтеров. Atom X, X Tep, а также Atom X Carbon мало чем отличаются друг от друга, и это хорошо. Шасси довольно удобное, но профессионалам эндуро, которым нужно много отзывов, оно может не понравиться. Но мы думаем, что 99 процентов водителей будут ею довольны. Пружинный прогиб не торопится, а глотает хорошо. Элементы подвески Fox очень уверенно справляются со своей задачей, даже без длительных тюнинговых вакханалий. Толстые шины Magic Mary способствуют хорошему сцеплению. В гору привод толкает нормально, шины впиваются в землю, а благодаря довольно длинной задней части Atom X очень хорошо поднимается, несмотря на расслабленную посадку.
Вы должны двигать BH вниз по склону, как почти все e-mtbs: ехать с предусмотрительностью, выбирать прямую линию, дикие трюки и смелые маневры полета должны быть хорошо продуманы. Наведи и стреляй отлично работает. BH Atom X Carbon хочет быть значительно жестче и легче своего алюминиевого аналога. Мы не можем этого почувствовать без прямого сравнения в практическом тесте. Но это вовсе не означает отрицательного, в конце концов, ни жесткость, ни вес не были для нас проблемой с алюминиевой моделью. Если вы хотите вести мотоцикл еще более спортивно, вы, безусловно, можете быстро и легко изменить характеристики в пользу большей маневренности с помощью более легких и узких шин.
Также стоит учитывать: нам не хватает 4-поршневого тормозного суппорта на переднем колесе, но BH знает об этом и хочет улучшить его в 2020 году. Приятно, когда многие детали вроде рукояток Ergon настолько удачны. Шестерни работают идеально, колеса не бросаются в глаза в лучшем смысле этого слова, седло Selle Royal в порядке, подходят и фирменные детали BH. Большие гонщики не могли ужиться со встроенным подседельным штырем, как и маленькие. Конструкция рамы в «X-System» имеет преимущества, но также требует длины подседельной трубы, что не является щедрым. Это не было оптимальным в нашем тесте, потому что у нас были тестеры разных размеров на велосипеде. На практике это не проблема, потому что компетентный дилер обычно устанавливает правильную настройку и подседельный штырь с правильным ходом для своего клиента.
В общем, мы бы порекомендовали Atom X Carbon: если вы ищете мощный E-MTB с большим запасом хода, вы обязательно найдете его здесь. Во время нашего теста снова и снова случалось, что пассажиры с аккумулятором 500 строили вытянутые лица, когда Atom X все еще проезжал. Высокий уровень комфорта и отличная плавность хода тоже умели радовать. Одно можно сказать наверняка: если вы выберете Atom X Carbon, у вас не должно возникнуть проблем с тем, чтобы вас заметили и спросили о вашем байке - это случалось с нами несколько раз во время теста. В целом просто очень хороший, инновационный E-MTB с универсальным характером!
Оставить комментарий