Тест: с Giant Reign SX мы протестировали, пожалуй, самый мощный эндуро-байк 2018 года. Благодаря спиральному демпферу, 170-миллиметровой вилке и прочной конструкции вы действительно можете дать волю даже на труднопроходимой местности. На озере Гарда мы попытались исследовать возможности велосипеда.
Giant Reign - одно из самых громких имен среди мотоциклов эндуро. Это, конечно, частично связано с большой популярностью и чрезвычайно хорошими характеристиками как в любительском, так и в профессиональном секторе, но также и потому, что Reign доступен уже много лет. В 2018 модельном году Giant снова отправляет в гонку своего давнего фаворита эндуро — буквально, потому что он также используется Giant Factory Off-Road Team в EWS.
Как и большинство мотоциклов, которые были на рынке в течение ряда лет, Reign также претерпел ряд изменений в прошлом, в том числе для текущего модельного года. Особенно выделяются два нововведения: с одной стороны, изменена геометрия; Короче говоря, новый Reign стал длиннее и ровнее. Также новым является амортизатор с креплением на цапфе: это экономит место и позволяет устанавливать модель с более длинным ходом. Таким образом, вы получаете более низкое смещение задней части и теоретически более чувствительный отклик и лучшую настраиваемость для тяжелых райдеров.
Reign появится в 2018 году в шести комплектациях. Две модели с карбоновыми рамами (с суффиксом Advanced) объединены четырьмя вариантами с алюминиевыми рамами. Цены начинаются с 2.699 евро: Giant Reign 2 поставляется с подвеской Rock Shox, тормозами Deore и приводом SLX. Конец алюминиевого флагштока - Reign 1 за 4.599 евро - здесь вы получаете вилку Lyrik RC, амортизатор Super Deluxe Air, тормоза Guide RS и привод Sram GX Eagle. Топовая модель Reign Advanced 0 стоит колоссальные 6.999 3 евро: помимо Lyrik RCT1 и Super Deluxe Air также установлены тормоза Guide RSC, компоненты привода Sram XOXNUMX Eagle и колеса DT Swiss.
Giant Reign SX 2018: рама и геометрия
Как упоминалось ранее, в этом сезоне в структуру Reign внесены некоторые изменения. Они, безусловно, наиболее важны с точки зрения геометрии. Рама увеличивается в среднем на 15 мм в каждом размере, а подседельные трубы становятся немного короче. Нижние перья остаются очень короткими — 435 мм — места для 27,5-дюймовых колес, которые используются на всех моделях, по-прежнему более чем достаточно.
Тот факт, что ни основная форма, ни внешний вид не изменились так сильно, отчасти объясняется тем, что углы наклона не изменились по сравнению с прошлым годом: угол наклона головы в 65° остается довольно плоским даже для эндуро, а сиденье угол составляет 73 ° вокруг среднего по рынку.
Геометрия Giant Reign SX
S | M | L | XL | |
подседельная труба (в мм) | 380 | 431 | 464 | 496 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 600 | 635 | 655 | 680 |
Головная труба (в мм) | 95 | 95 | 115 | 125 |
цепь (в мм) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Колесная база (в мм) | 1174 | 1209 | 1232 | 1258 |
Угол поворота (в °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Угол сиденья (в °) | 73 | 73 | 73 | 73 |
Вылет (мм) | 424 | 459 | 473 | 495 |
Стеки (мм) | 575 | 575 | 593 | 602 |
В дополнение к геометрии, амортизатор и его стандарт также являются новыми: в Reign 2018 года есть только пружинные стойки с креплением на цапфе. В заднем треугольнике Maestro больше места и есть возможность установить амортизаторы с более длинным ходом. Поскольку ход подвески остается равным 160 мм, как и у предшественника, передаточное отношение между ходом амортизатора и ходом подвески автоматически уменьшается. Короче говоря, это означает, что в новом Reign вам нужно ездить с меньшим давлением для того же провисания, поэтому тяжелые гонщики, в частности, не попадают в красную зону так быстро. В то же время задние треугольники с малыми передаточными числами имеют тенденцию быть немного более чувствительными.
Многие другие вещи остались прежними: это также включает в себя тросы и тросы, проходящие внутри алюминиевой рамы, яркую окраску и, конечно же, задний треугольник Maestro, который, мы не сомневаемся, снова должен быть одним из лучших, что велосипед рынок может предложить в этом году.
Giant Reign SX 2018: особенности
Для тестирования у нас был небольшой специальный случай серии Reign с Reign SX: это единственный Reign в 2018 году с полной 170-миллиметровой амортизационной вилкой спереди и, таким образом, предлагает немного больше возможностей для грубых скоростных спусков. Демпфер RockShox Super Deluxe Coil занимает аналогичную позицию, что немного увеличивает вес, но должно быстро заставить вас забыть о нескольких граммах благодаря его сливочному отклику. Чтобы не было слишком сложно подниматься в гору, Giant оснастил амортизатор дистанционной блокировкой руля.
Аналог подвески Super Deluxe Coil также производится Rock Shox: Lyrik RCT3 — абсолютная топ-модель в текущем портфолио: она оснащена не только новой воздушной камерой DebonAir, но и текущим демпфирующим картриджем Charger 2, чей характеристики основаны на короне вилки, которую можно быстро отрегулировать в трех положениях (открыто - платформа - закрыто).
Выбором шасси Giant четко показывает, в каком направлении должен двигаться Reign SX: Вниз! Об этом свидетельствует и установка направляющей цепи от MRP (как и во всех вариантах оснащения). Привод довольно прочный и надежный: от заднего переключателя и курка до кривошипа и кассеты вы доверяете группе SLX от Shimano. Это имеет смысл по ряду причин. Сэкономленный в результате бюджет можно использовать для других деталей (например, для высококачественного шасси). Кроме того, в случае сбоя кошелька не так уж больно, если какой-либо компонент не останется безнаказанным. Функционально группа SLX уже много лет не уступает своему старшему брату XT.
Тормоза Sram Guide RS с 200-миллиметровыми дисками спереди и 180-миллиметровыми сзади обеспечивают большую тормозную мощность, но если Reign держать в соответствии с видом, они должны в конечном итоге достичь своего предела, по крайней мере, с тяжелыми гонщиками. на длинных спусках.
Кабина пилота современная и адаптирована к области применения. Вынос Descendant короткий и жесткий, алюминиевый руль Giant Riser красивый и широкий, 800 мм. Если вы предпочитаете более узкую, вы всегда можете помочь с пилой. Опора Vario производится нашей собственной компанией и проверена в течение нескольких лет: контактный переключатель SL предлагает ход регулировки 150 мм в размерах L и XL, включая 125 мм.
Колеса собственного производства: PAM-2 с алюминиевыми дисками имеют мощные шины для любой местности: Maxxis Shorty спереди также хороши для фрирайдеров и даунхилеров, а проверенный High Roller II сзади не является одним из самых популярные зря шины Enduro вообще.
Giant Reign SX 2018: В пути
Вряд ли какой-либо другой регион Европы лучше подходит для демонстрации качеств даунхилл-байка, чем крутая каменистая местность вокруг озера Гарда. Сказано — сделано: именно здесь мы проехали по трассе под мощными шинами Giant Enduro. Посадка и геометрия сразу радуют — по крайней мере, если вы привыкли к современным эндуро-байкам. Основная рама Reign довольно длинная - если вы знаете только традиционную геометрию, вам, вероятно, понадобится поездка или две, чтобы привыкнуть к ней.
Также быстро становится ясно, что Reign SX не является спринтерским чудом: отчасти это связано с мощными и, следовательно, не очень легко катящимися шинами, но также и с очень ориентированной на спуск геометрией. Если вы также находитесь в дороге с открытым амортизатором, он заметно проседает при резком старте. Если вы активируете блокировку на амортизаторе, мотоцикл заметно прибавит в маневренности. Кстати, если идти в гору в сторону начала тропы, это не так заметно. Reign SX на самом деле тоже не альпинист, но как только вы найдете удобный темп, он сделает хороший прогресс. Тем не менее, менее тренированные гонщики могут быть перегружены самой легкой экипировкой (32-46).
Блокировка служит своей цели, но, к сожалению, пульт на руле не является эргономическим чудом, и до него не всегда легко дотянуться пальцами. То же самое относится и к выпуску опоры капельницы — здесь нам бы понравился вариант с курковым рычагом.
Тем не менее, как только местность наклоняется вниз и земля становится неровной, Giant Reign SX может в полной мере продемонстрировать свои сильные стороны: шасси чрезвычайно амортизирующее и действительно хорошо справляется со своей задачей, даже если выбор траектории не оптимален. Благодаря коротким стойкам Reign остается довольно компактным, несмотря на длинную основную раму, и его также можно объезжать на крутых поворотах. Даже если изначально у нас были некоторые опасения по поводу тормозов, они не доставляли никаких проблем даже на длинных спусках.
Как и ожидалось, задняя часть Maestro отлично справилась с работой в сочетании с спиральным демпфером и буквально поглощала мелкие и крупные неровности. Новый «Лирик» на фронте также предлагал более чем достаточные резервы для действительно труднопроходимой местности.
Оставить комментарий