Тест: Giant Anthem Advanced 29 - это новый флагман XC от Giant, который также возвращает большие колеса в серию Anthem, которая ранее была доступна только в 650b.
Гигантская рама Anthem Advanced 29 Pro
Совсем недавно Giant использовала 27,5-дюймовые колеса в полностью гоночном сегменте. Однако с выпуском Anthem 2018 модельного года 29-дюймовые колеса возвращаются. С первого взгляда сразу видно, что рама очень филигранная для карбоновой рамы. Благодаря специальному производственному процессу, при котором многослойный углерод вдавливается в форму под высоким давлением, коромысло и задний треугольник могут быть сконструированы очень деликатно без потери жесткости.
С новым Anthem Giant обещает одну из самых легких полноподвесных рам в своей истории. Что касается заднего треугольника, Giant полагается на проверенную систему заднего треугольника Maestro, которая была дополнительно оптимизирована. Задняя часть обеспечивает водителю ход в 90 мм. Современные стандарты, такие как задняя часть Boost или кабели с внутренней прокладкой, не обошли стороной. Однако, если вы хотите быть в движении с подседельной стойкой, у вас есть только небольшой выбор, так как размер подседельного штыря Giant составляет 27,2 мм.
Гигантские возможности Anthem Advanced 29 Pro
Рамки | Гигантский Гимн Продвинутый |
вилка | Заводской пульт дистанционного управления Fox 32 Float SC |
Демпфер | Fox Float Factory Пульт дистанционного управления |
Рабочие колеса | Giant XCR 0 29 композитный ДВП |
Шина ВР | Значок Maxxis 2,2 |
Шина HR | Значок Maxxis 2,2 |
Задний переключатель | Срам XX1 Орел |
рычаг переключения передач | Срам XX1 Орел |
Кривошип | Срам XX1 Орел |
Переключатель | |
Тормоз | Максимальный уровень Sram |
Bremsscheiben | Максимальный уровень Sram |
Подседельный штырь | Гигантская контактная зеркальная фотокамера |
Седло | Гигантская контактная зеркальная фотокамера |
Стебель | Гигантская контактная зеркальная фотокамера |
Lenker | Гигантская контактная зеркальная фотокамера |
Гигантский гимн 2018 года будет иметь 5 конфигураций, начиная с 2599 евро за Anthem 2 с алюминиевой рамой. Топ-модель, протестированная к тому времени, занимает первое место среди вариантов оборудования по цене 7399 евро. Достойная цена, но вы получаете то, за что платите. Рама и навесное оборудование выполнены в синем и черном цветах. Когда дело доходит до снаряжения, можно почти сказать: «Все золото, все».
XX1 Eagle сияет золотой кассетой, золотой цепью и другими золотыми деталями. Золотая лихорадка также не останавливается на развилке. Вилка и амортизатор Fox сияют золотым дизайном Kashima Factory. Тормоза тоже от Sram с Level Ultimate. В противном случае обычно устанавливаются некоторые из собственных деталей Giant. Углеродные колеса, руль, вынос руля и подседельный штырь изготовлены собственными силами. По словам Giant, это одна из самых легких рам XC-Fully их производства. Велосипед весит в общей сложности 10,2 кг, что довольно неплохо для 29-дюймового полноразмерного велосипеда.
Гигантская геометрия Anthem Advanced 29 Pro
Типично для общего развития, Giant также регулирует угол поворота рулевого колеса на новом Anthem. С 69 градусами у велосипеда должно быть гораздо больше возможностей на спуске. Тем не менее, угол наклона сиденья остается крутым и составляет 73,5°, чтобы не пренебрегать эффективностью набора высоты. Велосипед имеет немного более длинный вылет для более плавного хода, но нижние перья были максимально короткими, чтобы не потерять необходимую маневренность велосипеда XC.
Giant Anthem Advanced 29 2018 Геометрия
S | M | L | XL | |
подседельная труба (в мм) | 390 | 440 | 490 | 535 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 590 | 610 | 630 | 650 |
Головная труба (в мм) | 95 | 95 | 105 | 115 |
цепь (в мм) | 438 | 438 | 438 | 438 |
Колесная база (в мм) | 1113 | 1133 | 1154 | 1175 |
Угол поворота (в °) | 69 | 69 | 69 | 69 |
Угол сиденья (в °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Вылет (мм) | 417 | 437 | 454 | 471 |
Стеки (мм) | 585 | 585 | 594 | 604 |
Гигантский Anthem Advanced 29 Pro — в пути
Конечно, мы были в восторге от версии Anthem Advanced 2018 года, но времени хватило только на одну поездку. Так что скорее садитесь на байк, чтобы набрать как можно больше впечатлений. Едем по асфальту. Шины Maxxis Ikon 2,2 дюйма катятся очень хорошо. Рычаг блокировки шасси расположен на правом руле, где обычно находится переключатель переднего переключателя. Вы можете выбрать между полностью открытым шасси и заблокированным шасси. Первые несколько метров по асфальту с заблокированным шасси и заметно жесткой рамой характеризовались очень высокой скоростью. Посадка на Giant также очень удобна. Немного растянутый, как это характерно для XC, но все же приятный и удобный благодаря стояку, так как передняя часть тоже не слишком низкая.
При первом подъеме на трассе шасси должно показать, как оно ведет себя в открытом режиме. 90-миллиметровые приятно устойчивы на подъемах и не позволяют увидеть подпрыгивания. Даже когда ситуация становится грубой, задняя часть чутко поглощает небольшие неровности и позволяет успешно выполнять даже сложные маневры на подъемах. На холмистой трассе вы знаете, где Giant чувствует себя как дома: на трассе XC. На волнах легко разгоняться и легко поддерживать скорость. Велосипед также достаточно проворный, чтобы маневрировать на крутых поворотах. XX1 делает свою работу как обычно, и запас хода определенно достаточен для такого легкого мотоцикла, как Giant.
Мы были в восторге от спуска. Достаточно ли 90 мм сзади? Определенно на плавных трассах с легкими неровностями. Там это может быть даже преимуществом, потому что вы можете лучше «прокачать» велосипед по волнам и по поворотам и, следовательно, можете взять с собой большую скорость. Велосипед произвел хорошее впечатление с 90-миллиметровой задней частью в сочетании с 29-дюймовыми колесами на каменистом поле с более грубыми неровностями. Конечно, вы заметите немного меньший ход пружины при более тяжелых ударах, но у большинства полных XC ход пружины всего на 10 мм больше, и, вероятно, с ними можно обращаться так же, как с Giant при более сильных ударах. Giant действительно хорошо использует 90 мм, и это самое главное. Мы были очень быстры с Гигантом, даже спускаясь с горы!
Оставить комментарий