горные велосипеды: Тест: Giant Anthem Advanced SX — живой трейловый байк с генами XC

Giant Anthem Advanced SX: рама и геометрия

Giant Anthem Advanced SX сама по себе не является новой моделью и, безусловно, уже должна быть известна тому или другому. Однако в 2017 году рама подверглась фейслифтингу, в ходе которого также был изменен задний треугольник Maestro. Maestro ссылается на собственную кинематику Giant. Это модифицированный вариант так называемой системы VPP (Virtual Pivot Point), сам Giant говорит о FPP (Floating Pivot Point). Проще говоря: плавающий демпфер в сочетании с четырьмя точками отклонения создает плавающую точку поворота по диагонали вверху за кареткой. Это имеет решающее преимущество, заключающееся в том, что колесо образует естественный противовес при ускорении за счет плавающей «в пустоте» точки поворота и, таким образом, почти полностью подавляет качание заднего конца.

Еще одним большим преимуществом Maestro является очень хорошая работа задней части при торможении. Многие другие кинематики борются с проблемой затвердевания задней части при торможении. Однако, поскольку отдельные элементы FPP «отвязаны» друг от друга, задняя часть всегда работает одинаково, независимо от того, едете ли вы на полной скорости или при экстренном торможении.

Основная рама сделана из карбона, задний треугольник — из алюминия. Смесь материалов не только по финансовым причинам, но задний треугольник из карбона только немного сэкономит вес и в то же время более восприимчив к камню, которые здесь, конечно, не редкость. Anthem SX со 110 мм сзади и 130 мм спереди — один из самых короткоходных трейловых велосипедов, но наш практический тест покажет позже, что это ничего не значит. На первый взгляд, решение в пользу меньших 27,5-дюймовых колес может показаться неожиданным, учитывая в остальном ориентацию, ориентированную на движение, но это также дает вам определенную маневренность, что, несомненно, идет на пользу велосипеду.

Геометрия Anthem SX впечатляет: гены XC здесь почти неузнаваемы, а угол поворота рулевого колеса 67.5° обещает большую безопасность на крутых склонах. Также следует отметить очень короткие нижние перья длиной 428 мм. Nice: у вас есть выбор между пятью размерами кадра.

Giant Anthem Advanced SX: Особенности

Giant Anthem Advanced стоимостью чуть менее 4.000 евро, безусловно, не является выгодной сделкой, но с учетом очень качественной карбоновой рамы и оборудования цена кажется более чем оправданной. Первым важным моментом является шасси: с Pike RC спереди и совершенно новым Super Deluxe RC3 от Rock Shox в вашем распоряжении действительно мощные компоненты, которые редко встречаются на велосипеде с таким ходом подвески, но четко подчеркивают трейл. ориентация велосипеда. Также есть 1-скоростной привод от SRAM. Правда, более дешевая группа GX начального уровня здесь не используется, а вот более легкая X1 — очень даже хороша!

Подбирая привод, вы также полагаетесь на качество тормозов американского производителя, а с Guide RS вы полагаетесь на надежный универсал, который оснащен 180-миллиметровыми дисками спереди и сзади. Этого вполне достаточно для большинства водителей. Крыльчатки - это тихая изюминка: в ступицах нет ничего случайного, и они сделаны DT Swiss федерального качества. Мы знаем, что алюминиевые диски шириной 23 мм от Giant прочны и надежны. Естественно совместимые с бескамерными колесами весят чуть более 1.800 г - с этим вы не выиграете никаких наград в легком весе, но тяжелые вещи определенно можно сделать по-другому. Новый Nobby Nic от Schwalbe сидит на ободах спереди и сзади. Выбор различных резиновых смесей для передней и задней части показывает, что люди думали об этом: в то время как сцепление TrailStar Compound популярно на переднем колесе, основное внимание PaceStar на заднем колесе уделяется низкому сопротивлению качению.

Подседельный штырь также самодельный: Contact Switch SL — это чрезвычайно прочный подседельный штырь, который также полностью убедил нас в нашем большом сравнительном тесте несколько месяцев назад, только пульт дистанционного управления имеет возможности для улучшения с точки зрения эргономики. Высококачественный карбоновый руль тоже хорош, но он сравнительно узкий — 750 мм. Даже если технически это вне всяких сомнений, очень громоздкий вынос Truvativ Holzfeller может не сочетаться с элегантным и плавным внешним видом Giant Bike, но, как всегда, это тоже бросается в глаза.

Giant Anthem Advanced SX: в пути

Мы все отправили наших тест-райдеров «вслепую» на трассу и намеренно не предоставили никакой информации о ходе подвески многочисленных тестовых мотоциклов. После успешного завершения тестового раунда никто не мог поверить, что у Giant действительно есть только 110 мм сзади, потому что кажется, что это намного больше, и ему не нужно прятаться от мотоциклов со значительно большим резервом. В общем, задняя часть (еще раз...) является одним из главных достоинств 12,5-килограммового легкого трейлового катера: мощная и легко амортизирующая на спусках, приятная и устойчивая на подъеме, даже с открытым амортизатором. Говоря о амортизаторе: до него немного сложнее добраться, чем на других велосипедах, и его не так просто отрегулировать во время езды.

Каким бы хорошим ни был задний треугольник, Giant приходится немного критиковать, когда он становится действительно грубым: это, конечно, также из-за низкого хода пружины, но суперкороткие перья цепи также играют здесь роль, которые приходятся на за счет гладкости. С другой стороны, Anthem SX вызывает у вас широкую улыбку на поворотах: здесь он игривый, невероятно живой и просто очень веселый.

Оборудование хорошо продумано и очень хорошо работало в течение тестового периода. Тем не менее, тяжелые гонщики могут подумать о переходе на 203-миллиметровый диск спереди. Как и ожидалось, шифтер справлялся со своей задачей надежно и четко, что характерно для SRAM. Диапазон достаточный для подтянутых водителей, если вы привыкли к 2 раза, вам придется обойтись без одной передачи.