горные велосипеды: Тест: Cube AMS 100 C:68 SL 29 — расовое оружие Верхнего Пфальца

Тест: Cube производит четырехшарнирные полки под маркой AMS уже 14 лет. Наверное, один из самых популярных велосипедов в немецкоязычных странах. Cube AMS 100 C:68 — последнее творение в линейке AMS. Мы были на тропах в Баварском лесу с оружием Oberpfälzer Race. 

Куб AMS 100 C:68 SL 29: рама

Cube AMS — это что-то вроде VW Golf среди полноценных горных велосипедов. Конструкция всегда оставалась очень простой и очень типичной для четырехзвенниковой навески. Однако в последней версии Cube открывает новые и более смелые пути. Дизайн стал значительно агрессивнее. Рама стала очень угловатой и характерной с трубами большого сечения. Верхняя труба и сиденья на заднем конце образуют одну линию и обеспечивают очень гармоничный вид. Точка поворота демпфера закрыта колпачком, что делает общую картину еще более однородной.

Многое изменилось не только визуально, но и технически. Хотя некоторые производители уже обходятся без задней точки поворота, Cube остается верен себе с классической четырехрычажной связью. В названии AMS скрыта еще одна новая функция. C:68 обозначает используемый углеродный материал. Углеродные волокна связываются смолой во время изготовления рамы. Содержание смолы в углеродном материале C:68 было уменьшено, так что 68% углеродных волокон остались в раме. Это снижает вес и уменьшает раму Cube примерно до 1550 г для размера M. Почти на уровне хардтейла.

Конечно, Cube не обходится без последних стандартов. Например, стандартный задний треугольник Boost шириной 148 мм или кабели с внутренней прокладкой, которые можно адаптировать ко всем конфигурациям (1x, 2x, DI2, стойка-капельница и т. д.). Еще одна изюминка порадует водителей-дальнобойщиков. Несмотря на демпфер, в раме есть место для 2 держателей бутылок для более длинных туров.

Куб AMS 100 C:68 SL 29: Геометрия

Что важно в гонке полностью? Прежде всего, он должен быть быстрым в гору, но также шустрым и маневренным на узких трассах кросс-кантри. Определенный уровень плавности не должен отсутствовать для скоростных спусков, и он не должен быть перегружен современными часто технически сложными участками. Cube предоставил AMS умеренный угол поворота рулевого колеса 70 ° для плавного хода и улучшения характеристик на спусках. Однако у конкурентов уже есть гоночные рули с более плоским углом поворота руля. Довольно крутой угол наклона сиденья 74,5° обеспечивает эффективность в горах. Cube находит оптимальный баланс между плавностью хода, тягой и маневренностью благодаря довольно длинной верхней трубе или вылету и очень короткому заднему треугольнику. Верхняя труба довольно длинная - 613 мм (размер L) и обеспечивает довольно растянутую и ориентированную на движение геометрию, что, конечно, также зависит от выбранной длины выноса. Благодаря стандартам Boost с более широкой задней частью нижние перья можно было сделать довольно короткими для велосипеда 443er на 29 мм без ущерба для зазора между шинами. В общем, очень спортивный Geo, который обещает быть быстрым, но в то же время маневренным байком.

Cube AMS 100 C:68 SL 29: Характеристики

Cube предлагает три варианта оборудования для AMS 100 C:68. Он начинается с гоночного варианта за 3999 евро с подвеской Rock Shox и оборудованием XT. В авангарде — вариант SLT за 5999 евро, который, по словам завода, должен даже преодолеть отметку в 1 кг с 11-ступенчатой ​​​​SRAM XX9,0, подвеской Fox Factory и деталями Newmen. Наш протестированный вариант SL находится посередине.

В варианте SL Cube AMS 100 C:68 Cube делает ставку на прочную и легкую японскую производительность. Вы, конечно, не ошибетесь с группой Shimano XTR. Кроме того, здесь также установлен вариант 2x11, который также предлагает запасы для длинных и крутых подъемов без выключения передач на быстрых гравийных спусках. Тормозные рычаги и манетки аккуратно крепятся к рулю с помощью свахи и обеспечивают аккуратный вид в кабине. Шасси от американского производителя FOX. Здесь используется легкая вилка Stepcast и пульт Fox Float DPS Remote. Однако не в заводской версии с покрытием Kashima. Вилкой и амортизатором можно управлять дистанционно с руля с помощью рычага. Здесь доступны открытый, трейловый режим и полностью заблокированное шасси. Колесная пара поставляется DT Swiss и называется DT CSW MA 2.9, OEM-версия от DT Swiss для Cube. Шины представляют собой легкие шины Schwalbe LiteSkin с Rocket Ron спереди и Thunder Burt сзади. Карбоновый руль, вынос и алюминиевая стойка маркированы самим Cube, но сильно напоминают Syntace. Седло родом из Selle Italia. В полной комплектации очень слаженный набор оборудования, который безусловно пригоден для использования в гонках. Мы взвесили наш тестовый велосипед 10,8 кг, хотя тестовый мотоцикл уже был переоборудован в бескамерный, поэтому камеры не имеют значения. Тем не менее, у велосипеда все еще есть небольшой потенциал. С помощью нескольких мер по настройке вес должен быть в состоянии приблизиться к 10 кг.

Cube AMS 100 C:68 SL 29: В пути

Мы были в восторге от Cube AMS. И нас не разочаровали первые несколько метров тропы по асфальту, байк давал реальный толчок. Заблокированное шасси, спортивная посадка и быстрые шины Thunder Burt сзади буквально позволяют байку лететь к началу тропы. Однако поначалу к несколько широкой задней части пришлось привыкнуть. Всадники с толстыми икрами чаще касаются заднего треугольника. Но через некоторое время к этому привыкаешь и немного адаптируешься к байку. Переключение и торможение работают как обычно с группой Shimano XTR.

Затем мы должны проверить пригодность велосипеда для гонок на местной трассе XC. Cube очень легко взбирается на крутые подъемы, и если вам когда-нибудь станет не хватать воздуха, у вас также есть маленькая передняя цепь в качестве резерва. Только задняя шина Schwalbe Thunder Burt немного потеряла сцепление на мокрой и труднопроходимой местности. Велосипед демонстрирует свою маневренность в извилистых проходах, где его можно быстро маневрировать в крутых поворотах. На спусках мотоцикл очень плавный и устойчивый даже на высоких скоростях. В технических пассажах особенно выделяется задняя часть Cube. Даже при более сильных ударах задняя часть почти не кажется перегруженной и вместе с вилкой Fox спереди не мешает мотоциклу без необходимости. Иногда только удаленная блокировка вызывала некоторые проблемы. Регулировочный винт натяжения троса время от времени ослаблялся, и его приходилось заново регулировать. Можно сказать, что Cube — настоящий гоночный файл. Из-за большого вылета мотоцикл не очень резвый, но в первую очередь он должен быть быстрым.

В тесте мы также использовали более короткий вынос и тот, который был немного более тяжелым. колесная пара сели и отправились в путь. AMS также очень подходит в качестве туристического велосипеда, а также имеет резервы для трейлового/туристического использования.