Тест Pegasus Opero SL: дорогим треккинговым велосипедам становится тесно, потому что все больше и больше пользователей переходят на электровелосипед. У более дешевых моделей все проще, особенно если они оборудованы выше среднего в своем классе, как Pegasus Opero SL, и доказали свою стабильность и безопасность.
В 600.000 году в Германии было продано около 2016 15 электровелосипедов; Электровелосипеды уже занимают XNUMX% всего велосипедного рынка. По оценкам экспертов, их рыночная доля в долгосрочной перспективе удвоится — тогда почти каждый третий новый велосипед будет иметь электродвигатель. И наоборот, это означает, что показатели продаж обычных велосипедов снижаются. Общий объем рынка мало меняется — в Германии ежегодно продается добрых четыре миллиона новых велосипедов, и, несмотря на электровелосипеды, их число не увеличивается.
Главными жертвами бума стали треккинговые велосипеды высшего класса в ценовом диапазоне от 1.200 евро и выше. Если вы все равно хотите инвестировать четырехзначную сумму, вы готовы заплатить намного больше - с хорошим советом дилера новый треккинговый велосипед часто становится новым электронным велосипедом. Тем не менее, треккинговому велосипеду не грозит исчезновение. Универсалы по-прежнему составляют почти треть всего рынка, только продажи все чаще происходят в среднем ценовом диапазоне. Покупатели здесь, может быть, менее обеспеченные, но все же требовательные: новый велосипед должен работать надежно и, по возможности, еще и с новейшими технологиями.
Если вы хотите потратить, скажем, 750 евро, вам придется долго искать подходящего поставщика, а с другой стороны, вам, возможно, придется просто отправиться в ближайший веломагазин, ведь бренд Pegasus представлен почти в 1.000 наименований. магазины как лейбл дилерской ассоциации ZEG. Там вы найдете, например, Pegasus Opero SL, предлагаемый по постоянной специальной цене 749 евро — может быть, это немного сбивает с толку, но, учитывая действительно дешевое оборудование, потому что треккинговый велосипед с дисковыми тормозами обычно стоит как минимум на 150 евро дороже.
Pegasus Opero SL — на треккинговом велосипеде в испытательную лабораторию
Что такого особенного в недорогом Trekker, и что он может выдержать? В сотрудничестве с известным испытательным институтом Velotech.de мы подвергли Pegasus Opero SL обширным лабораторным испытаниям, чтобы иметь возможность делать достоверные заявления о функционировании и стабильности. С одной стороны, нас интересовала функция упомянутых дисковых тормозов, которые уже показали себя на практике неплохо: на дороге они выделяются своей управляемостью и тормозной силой на высоком уровне; Однако на испытательном стенде все становится интереснее, потому что это единственное место, где можно определить реальное максимальное тормозное усилие. И это огромно: когда дело доходит до торможения на мокрой дороге, Shimano BR-M365 в два раза превосходит стандарт DIN-EN для треккинговых велосипедов и почти так же хорош на сухой дороге. И гораздо более строгий стандарт испытаний Velotech также легко управляет тормозом, чего нельзя сказать о каждом дисковом тормозе. Даже с тяжелыми сумками для багажа велосипед можно безопасно остановить — важный критерий в трекинговом сегменте, и старые типы ободных тормозов, которые часто встречаются на недорогих треккинговых велосипедах, здесь не могут быть удовлетворительными.
Вы не должны ожидать дорогих компонентов а-ля Shimano Deore и выше на велосипеде в этом ценовом диапазоне, но они работают хорошо. Шестерни переключателя 3×8 представляют собой сочетание различных компонентов Shimano от Alivio до Tourney, которые, по крайней мере, хорошо гармонируют друг с другом, когда они новые. Переключение плавное и точное; Должна ли дешевая конструкция расплачиваться повышенным износом в долгосрочной перспективе, во многом зависит от условий использования. При кассете звездочек 12-32 диапазон передаточных чисел велик; по сравнению с системой 3×10 градация, конечно, несколько грубее.
Велосипед является образцовым для своего ценового диапазона с точки зрения освещения: фара Fuxon имеет привлекательную яркость 30 люкс; если не считать дальней ночной езды на высокой скорости, вам вряд ли понадобится больше света в любой ситуации. Узкий задний фонарь плотно прилегает к багажнику и не выступает, поэтому нет риска, что он что-нибудь заденет или каким-либо образом повредится.
В целом носитель: Он не прикручен, а прочно приварен к раме, что с одной стороны хорошо выглядит, а с другой обеспечивает большую устойчивость. Кстати, эта конструкция была заимствована у педелеков с аккумуляторными батареями. Амортизационная вилка, окрашенная в тот же цвет, что и рама, выглядит так, как будто ее сделали для белого Pegasus. 50-миллиметровый прогиб пружины может быть не самым большим, но вилка по-прежнему имеет чувствительный отклик и поглощает удары и вибрации; он также может поглощать удары, которые следуют один за другим в быстрой последовательности. Дополняет вилку довольно простая, но эффективная пружинная опора; особенно с учетом вертикального положения сидя, это удобно и легко для спины. Кабина также пользуется успехом благодаря очень сильно изогнутому рулю и эргономичным рукояткам; уснувшие руки и напряженные плечи не страшны даже на дальних дистанциях. Седло тоже очень удобное. Шток Ahead, прикрепленный к рулевой колонке, очень практичен с точки зрения обслуживания и замены, хорош и не распространен в этом ценовом диапазоне.
Тот факт, что подставка для парковки крепится сразу за кареткой, имеет смысл, если велосипед в основном используется в повседневной жизни: тогда он довольно устойчив. Если вы много ездите с багажом, стоит прикрепить подставку к задней стойке - имеются соответствующие резьбовые отверстия.
Рама Pegasus Opero SL с честью проходит все лабораторные испытания
Помимо этих тонкостей, ходовые качества, конечно же, имеют наибольшее значение, и здесь Opero предлагает солидное качество. Он катится легко и бодро; на высокой скорости руль идет ровно и стабильно. Полезно знать, потому что стабильность и долговечность — это темы, которые интересуют почти каждого велосипедиста. Такой велосипед, как Opero, который идеально подходит как для повседневного использования, так и для длительных туров и спортивных поездок, должен прослужить несколько лет, верно? Помимо ожидаемого износа различных компонентов (шины, обод и цепь, тормозные колодки), которые можно легко заменить, постоянно возникает вопрос о сроке службы велосипедной рамы, и компания Velomotion рассмотрела эту тему в сотрудничестве с Velotech.de.
Видео: Пожалуйста, введите правильный URL.
Босс Velotech Эрнст Браст, присяжный эксперт по велосипедам, проверил надежность Opero на различных испытательных стендах. На динамометре были смоделированы тысячи километров по ухабистой местности, другие испытательные установки использовались для моделирования сил, действующих на вилку, таких как те, которые возникают при лобовом столкновении или экстремальных маневрах торможения, а также нагрузки, вызванные весом водителя. Тот факт, что рама и компоненты Pegasus выдержали все пытки без нареканий, отрадно, но не удивительно: из практики мы знаем, что велосипедные рамы служат десятилетиями, при условии, что они не подвергаются экстремальным нагрузкам — например, в результате определенные осенние сценарии.
Видео: Пожалуйста, введите правильный URL.
Поэтому, если в какой-то момент откажутся от прочной, хорошо продуманной алюминиевой рамы, такой как у Opero, это будет, скорее всего, потому, что она выглядит старой или потому, что ее владелец все-таки захочет перейти на электронный велосипед. Возможно, на Opero E, который имеет общие детали, такие как установленный на раме держатель и различные компоненты, с безмоторной версией.
Видео: Пожалуйста, введите правильный URL.
Тест багажника согласно velotech Q 2015:
Видео: Пожалуйста, введите правильный URL.
Йеско Йена говорит
К приятным свойствам модели добавить нечего (тут женская модель 2016 года, вроде бы по конструкции идентична 2017).
Тем не менее, вот некоторые моменты критики:
1) дорогая велосипедная корзина, идущая в комплекте со специальной полкой для багажа, имеет дешевые пластиковые шпильки для крепления, которые входят в направляющую на багажнике: через короткое время обламываются.
2) 4 винта с шестигранной головкой, используемые для крепления заднего колеса к раме, которые используются для регулировки натяжения цепи путем регулировки удлиненного отверстия, самого дешевого качества. В обязательном порядке их следует заменить винтами из более качественной стали с цилиндрической головкой. Все силы, действующие на заднее колесо, должны поглощаться этими дешевыми винтами. После нескольких ослаблений и затяжек шестигранный ключ вращается так, что винты уже невозможно затянуть.
3) Это конечно редкая ошибка ступичных шестерен. Задняя педаль продолжала блокироваться, потому что внутренний тормозной механизм заедал внутри при торможении: замена всей ступицы, включая заднее колесо, производителем.
4) Ширины крыльев как раз хватает для покрышек шириной 42 мм. Если дооснастить шины 47 мм, то они настолько узкие, что получится минимальное отклонение оптимального положения брызговика от оптимального положения для притирки шин на брызговике.
Хорст Тьер говорит
У меня есть Pegasus Opero SL 24 с апреля 2017 года, и я проехал на нем 5600 км. К сожалению, у меня уже было 2 сломанные спицы в заднем колесе. Мой вес около 84 кг, вероятно, не может быть причиной. Мой дилер Jepkens в Марл-Хюльсе неохотно заменил первую спицу бесплатно в марте 2018 года. Второе отключение было всего 2 дня назад. Был ли у кого-нибудь подобный опыт. Если 2-я поломка попадает под бесплатный ремонт по гарантии и рекомендуем заменить заднее колесо. Буду признателен за ответ. С уважением