Тест: Pegasus Premio E10 Sport: повседневная жизнь сегодня, тур завтра? Треккинговые велосипеды лучше всего справляются с такими разнообразными требованиями. Pegasus Premio E10 Sport — это идеальная универсальная модель с точки зрения двигателя и оснащения. Velomotion очень интенсивно тестировала мотоцикл в испытательной лаборатории и на дороге.
Для тех, кто часто ездит, не редкость наличие более одного велосипеда в подвале — например, надежный городской велосипед и более легкий и быстрый велосипед для туров. Это нормально, если вы не упускаете из виду превосходные ходовые качества скоростного туристического автомобиля в городском потоке; но как только вы войдете во вкус, вы быстро потеряете интерес к вялому повседневному слайсеру.
Pegasus Premio E10 Sport: идеальный универсал
Электробайкеры редко сталкиваются с такими решениями, потому что при ценах на автомобили около 3.000 евро обычно нет возможности для увеличения автопарка. Поэтому требуется универсальность: любой, кто планирует делать со своим электровелосипедом больше, чем только через повседневную жизнь или только С самого начала энтузиасты туринга должны искать такую модель, как Pegasus Premio E10 Sport, которая подходит для обеих целей. И тогда вы обычно получаете старый добрый треккинговый велосипед, который, конечно же, должен иметь свойства в моторизованной версии, которые не играют никакой роли в немоторизованной модели.
Потому что там, где треккинговый велосипед отличается от городской модели большим диапазоном передаточных чисел с легкими горными передачами, электронный треккер должен выделяться другим двигателем. При переноске багажа и движении в гору рекомендуется более высокий крутящий момент, что позволяет водителю легко и плавно крутить педали на горе. С Pegasus Premio E10 Sport - потому что это то, что нужно для треккинга - это означает: двигатель Bosch Performance Line CX вместо Bosch Active, обычно используемого на повседневных велосипедах. Блок, изначально разработанный для электровелосипедов, конечно же, также привязан к пределу 25 км/ч, но он достигает его намного быстрее, что, в свою очередь, является большим преимуществом при езде по городу — ключевое слово, стартующее со светофора.
Фактор веселья также поддерживается мощным двигателем, в чем наши водители-испытатели смогли убедиться, проехав около 700 километров в повседневной жизни и в турах - кстати, в горном ландшафте, который также вмещает большое разнообразие передач Pegasus. В то время как типичный восьмиступенчатый туристический мотоцикл имеет диапазон передач около 300% (самая высокая передача в три раза длиннее самой низкой), десятиступенчатая кассета E10 Sport предлагает почти 400% - вышеупомянутый легкий горные передачи, которых нет в большинстве повседневных велосипедов. А благодаря шестерням переключателя пользователь также может адаптировать передачу к своим потребностям.
Pegasus Premio E10 Sport: тормоза, шины, амортизационная вилка — удачное сочетание
Дисковые тормоза уже давно стали стандартом на всех возможных типах велосипедов, хотя не везде они одинакового качества. Простые конструкции не обязательно выходят за рамки ободных тормозов; в зависимости от концепции использования и места для сидения это не обязательно. На туристическом велосипеде с расслабленной вертикальной осанкой переднее колесо подвергается сравнительно небольшой нагрузке, и если тормоза слишком сильны, риск блокировки возрастает. С другой стороны, в Pegasus Premio E10 Sport водитель оказывает сильное давление на переднее колесо, несмотря на приятно высокий руль, так что силы торможения могут быть безопасно переданы.
Что быстро становится очевидным на практике, а также проявилось при тестировании на динамометрическом стенде: тормозная система Shimano (диск 180 мм спереди, 160 мм сзади) демонстрирует оптимальную управляемость и хорошую производительность даже при немного большем весе гонщика. Или при перевозке багажа, которую Pegasus облегчает с помощью хорошо скроенного, надежно закрепленного багажника. Сумки можно повесить на раму чуть ниже фактической несущей пластины, а также имеется стабильный пружинный зажим, который многие велосипедисты ценят в повседневной жизни.
С Schwalbe Marathon Plus на Pegasus Premio E10 Sport устанавливается прочная, устойчивая к проколам шина, ширина которой составляет 40 долларов, что является тенденцией к чрезвычайно громоздким шинам для электронных велосипедов. Шина легко катится по асфальту и обладает достаточным сцеплением для неровных гравийных дорог. Вы, вероятно, не должны наезжать на бордюр без торможения с Marathon Plus, но это также не рекомендуется с шинами '60 Urban. В любом случае амортизационная вилка со средне-длинным ходом обеспечивает надлежащее поглощение ударов спереди; с другой стороны, крутая алюминиевая стойка сиденья довольно жесткая - если вы хотите большего комфорта, вам следует установить параллелограммную стойку.
Pegasus Premio E10 Sport: отличный запас хода в лабораторных и практических тестах
Форма руля и грипсы очень приятная — качественные экземпляры от Ergon, которые крепятся к рулю без перекручивания и не вызывают проблем с давлением даже на дальних дистанциях. «Дольше» можно понимать буквально: стендовые измерения Pegasus Premio E10 Sport в известной испытательной лаборатории Velotech показали, что запас хода составляет 95 км по ровной местности при средней скорости 25 км/ч и 21 км по горной местности при средней скорости 21 км/ч. в среднем 10 км/ч. Путешественникам не нужно беспокоиться о том, что они останутся без электричества в середине дневного этапа со своим Pegasus Premio E200 Sport. Следует отметить, что эти диапазоны были достигнуты на самом высоком уровне поддержки «Турбо». В режиме «Тур» или «Эко» можно достичь дальности XNUMX км.
Если вам нравится сидеть более прямо в повседневной жизни, чем в туре, вы можете легко (если не без инструментов) изменить высоту руля на Pegasus Premio E10 благодаря регулируемому выносу; высоту сиденья, которую приходится реже корректировать, можно мгновенно отрегулировать с помощью эксцентрика.
Комбинация рамы и цепного замка, установленная на тестовом велосипеде, оказалась чрезвычайно практичной и удобной. Тем не менее, седельная сумка, используемая для хранения цепи, должна быть немного более прочной, а для более длинных остановок в любом случае следует приобрести прочный навесной замок или складной замок - последний можно установить на отверстия для бутылок на нижней трубе для экономии места.
Pegasus Premio E10 Sport: 400 Втч или 500 Втч?
Последнее повальное увлечение электронными велосипедами — батарея, встроенная в раму — практически единственная современная функция, которой обладает Pegasus Premio E10 Sport. не предлагает и отличается от родственных моделей Premio Evo 10. Это не большая потеря ввиду удачной оптической интеграции блока накопления энергии; другие факторы, такие как очень аккуратная прокладка кабелей, в любом случае говорят в пользу Pegasus Premio E10 Sport. И, наконец, аккумулятор с нижней трубкой легче разобрать.
Между вариантами с 200 и 400 Вт-ч есть разница в 500 евро — инвестиции, которые необходимо учитывать и которые будут зависеть от предполагаемого использования велосипеда. В зависимости от этого можно выбрать и форму рамы. Доступны трапециевидный, сквозной и ромбовидный варианты, первый в четырех цветах и трех размерах, последний в трех цветах и четырех размерах. Модель с низким проходом однозначно унисекс; Все версии стабильны и защищены от хлопков. Поэтому неудивительно, что Pegasus Premio E10 Sport является одним из самых продаваемых электровелосипедов в Германии. И это говорит о том, что этот электронный велосипед действительно охватывает широкий спектр применений - быстрый моторизованный универсал, который делает специалистов излишними.
