Тест: Недавно у нас была возможность тщательно протестировать новый электрический горный велосипед BH Rebel Lynx 5.5 Plus на Майорке. 140-миллиметровый трейловый байк оснащен новым Yamaha PW-X и поставляется с 3-дюймовыми шинами плюс для множества трейловых действий.
BH Rebel Lynx 5.5 Plus: рама и геометрия
Тем, кто знаком с модельным рядом баскского производителя, особенно понравится суффикс Lynx в названии нового E-MTB Rebel Lynx 5.5 Plus. наш тест — с их отличной задней частью умеют убеждать. Как следует из названия, новое детище E-MTB от BH основано на той же платформе Lynx с так называемым задним треугольником Split Pivot. Он был спроектирован и построен Дэйвом Уиглом, одним из светил в области шасси для горных велосипедов.
Что касается колес, новые 140 мм полностью используют размер плюс, который особенно популярен среди электронных MTB - Rebel Lynx 5.5 Plus даже поставляется с 3-дюймовыми Nobby Nics в стандартной комплектации. Это стоит упомянуть, потому что многие другие велосипеды этого класса имеют ограничение в 2,8 дюйма. Преимущества толстых шин очевидны: больше сцепления, больше комфорта при незначительно большем сопротивлении качению, которое электропривод и так легко компенсирует.
Рама также может блистать в области функций: здесь вы можете найти все, что вы можете ожидать от современного горного велосипеда 2017 года: очень хорошо сделанная алюминиевая рама имеет кабели, проложенные внутри, конечно, также для опционально доступной стойки для капельницы (подробнее об это позже) со стандартом Boost для большего зазора между шинами с более короткими нижними перьями и оптимизированной линией цепи, а также 10-летней гарантией от BH.
Бюстгальтер с геометрическим рисунком Rebel Lynx 5.5 Plus
MD | LA | |
подседельная труба (в мм) | 440 | 480 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 609 | 634 |
Головная труба (в мм) | 120 | 135 |
цепь (в мм) | 485 | 485 |
Колесная база (в мм) | 1218 | 1245 |
Угол поворота (в °) | 74 | 74 |
Угол сиденья (в °) | 67 | 67 |
Вылет (мм) | 428 | 449 |
Стеки (мм) | 632 | 646 |
Большая часть геометрии BH Rebel Lynx 5.5 Plus также соответствует духу времени: при 67° угол поворота руля достаточно провисает для крутых спусков и ухабистых троп, но не настолько провисает, чтобы терять живость в неторопливых поездках. . Эффективный угол сиденья 74° также обеспечивает высокую эффективность при самостоятельном вращении педалей. Нижние перья длиной 485 мм довольно длинные даже для условий E-MTB - шины plus, естественно, берут здесь свое. Имея чуть более 1200 мм, вы все еще можете удерживать колесную базу e-trailfully в пределах гибкой рамы — поэтому основная рама немного короче.
BH Rebel Lynx 5.5 Plus: Диск
Сердцем Rebel Lynx 5.5 Plus, конечно же, является привод: здесь используется MTB-привод от Yamaha, новый для этого модельного года: PW-X основан на прямом предшественнике PW, но отличия очевидны уже на первый взгляд. Взгляд более чем ясен: PW-X уменьшился в размерах и стал намного уже, чем в предыдущем поколении. Также произошло значительное снижение веса — теперь PW-X весит почти на 400 г меньше, чем раньше.
Тот, кто предполагает, что японцы купили меньшие габариты с техническими потерями, ошибается: Yamaha особенно гордится новым режимом Extra Power Mode — он должен обеспечить заметно большую мощность до 80 Нм, чем приводы конкурентов — конечно, только на короткое время. время, например, на особо крутых пандусах. Но новый «Турбо» — не единственное техническое новшество. С поддержкой двигателя до частоты вращения 120 об / мин можно было устранить один из основных недостатков предшественника, который имел тенденцию задыхаться при высоких частотах вращения педалей.
Блок управления и дисплей тоже новые. Оба теперь гораздо больше ориентированы на использование горных велосипедов. Дисплей уменьшился в размерах и кажется практически неразрушимым благодаря объемному твердому резиновому покрытию. Меньшие размеры теперь также обеспечивают защищенное, менее открытое размещение рядом со стволом — очень приятно! Блок управления имеет новый, почти футуристический дизайн, но на наш вкус он чуть большеват.
Мотор питается от батареи на 500 Втч, которая находится на нижней трубе, но благодаря своим приятным линиям он хорошо вписывается в общую картину мотоцикла, который и без того громоздкий - в том числе из-за широких шин.
BH Rebel Lynx 5.5 Plus: характеристики
Рамки | Разрезная ось из сплава 27,5 |
вилка | Fox 34 Float Ритм 140мм |
привод | Ямаха PW-X |
Аккумулятор | 500Wh |
Демпфер | Производительность FPS Fox Float |
Рабочие колеса | Обод с двойными стенками из сплава + втулки Joytech |
Шина ВР | Schwalbe Nobby Nic 27,5x3,0 |
Шина HR | Schwalbe Nobby Nic 27,5x3,0 |
Задний переключатель | Shimano XT M8000 11 скоростей |
рычаг переключения передач | Шимано СЛС |
Кривошип | ФСА 36Т |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Шимано СЛС |
Bremsscheiben | Шимано SLX 180мм |
Подседельный штырь | Сплав 31.6 |
Седло | Эмоциональный крест |
Стебель | Эмоция Лайт |
Lenker | Райзеры Emotion MTB из сплава |
Даже если в большинстве E-MTB основное внимание уделяется приводу и аккумулятору, многое зависит от оборудования велосипеда. Это также должно быть понятно мальчикам и девочкам в BH, и поэтому BH Rebel Lynx 5.5 Plus поставляется с неизменно высококачественным оборудованием. На старте продаж новый велосипед BH будет доступен только в одной версии, которая стоит 4.499 XNUMX евро.
Что касается шасси, они полностью полагаются на проверенное качество Fox. Спереди новая трейловая вилка Rythm обеспечивает сцепление и комфорт. Вилка в настоящее время устанавливается только на полные велосипеды и технически представляет собой слегка укороченную версию Fox 34. Однако несколько более простая конструкция в области демпфирующего картриджа вряд ли будет иметь большое значение для большинства гонщиков. Другая половина дуэта Fox — амортизатор Fox Float DPS Performance. Им можно управлять в трех режимах с помощью небольшого рычага на самой заслонке: открытый, средний и жесткий. Таким образом, вы можете адаптировать поведение заднего треугольника к своим потребностям и рельефу местности.
Когда дело доходит до передач и тормозов, вы доверяете проверенному качеству Shimano. Компоненты новой серии M7000 SLX используются для переключателей, кассеты, цепи и тормозов. Только в заднем переключателе используется компонент XT немного более высокого качества. Тем не менее, качество переключения не страдает от сочетания компонентов, потому что с некоторых пор SLX не приходилось прятаться от известного XT в этом отношении. То же самое относится и к тормозам: тормоза SLX должны иметь более чем достаточную мощность для трейлового байка класса Rebel Lynx 5.5 Plus. Однако для более тяжелых гонщиков 180-миллиметровый диск на переднем колесе может быть немного тугим, в зависимости от стиля езды.
Используемые колеса состоят из неуказанных алюминиевых дисков с большой внутренней шириной для широких шин и ступиц от Joytech. Шины Nobby Nics от Schwalbe — отличные универсалы практически для любой местности — даже сложные условия на тестовых трассах на Майорке не создают серьезных проблем для шин.
Зона кокпита полностью собственного производства BH: вынос руля и руль изготовлены из алюминия, рукоятки тонкие и спортивные. Короткий вынос хорошо вписывается в концепцию байка, а вот руль шириной всего 740мм уже не актуален - тут можно было бы на несколько сантиметров больше.
Подседельный штырь сам по себе является проблемой для BH Rebel Lynx 5.5 Plus. По умолчанию на басках установлена обычная алюминиевая стойка диаметром 31.6 мм, но отсутствие стойки-капельницы существенно ограничивает возможности трейлового байка. Это также известно в BH, и поэтому будет предлагаться так называемый комплект Trail, как и в случае с некоторыми другими моделями. Как правило, это стойка капельницы KS LEV Integra и более мощные шины по цене €369. Поскольку у Rebel Lynx 5.5 Plus уже есть очень хорошие шины для бездорожья с Nobby Nics, комплект для трейла будет состоять только из стойки капельницы. Это также причина, по которой цена на комплект Trail в настоящее время все еще открыта.
BH Rebel Lynx 5.5 Plus: правда в пути
У нас была возможность всесторонне протестировать BH Rebel Lynx 5.5 Plus в рамках пресс-лагеря на красивых трассах в байкерском раю на Майорке. Любой, кто когда-либо был на горном велосипеде на курортном острове, может получить представление - для всех остальных кратко описан тестовый заезд: Крутой, каменистый, извилистый - домашняя местность для велосипеда класса BH Rebel Lynx 5.5.
Сначала нас беспокоило, как мотоцикл будет вести себя на узких трассах с длинными нижними перьями. К нашему удивлению, 485 мм оказались здесь менее заметными, чем ожидалось. Наоборот: Rebel Lynx на самом деле был довольно игривым — это, безусловно, также связано с довольно короткой колесной базой для E-MTB в этом классе, которая «купилась» на более короткую основную раму и меньший вылет, но это не помогло. изменение во время нашей поездки оказало негативное влияние.
Что касается ходовой части, то задняя часть, которая работала очень хорошо, выделялась: с одной стороны, она была легко амортизируемой, а с другой стороны, ей не хватало необходимой жесткости на переходных путях. Передачи и тормоза работали ненавязчиво хорошо, даже 180-миллиметровые диски не доставляли нам проблем на довольно коротких, но четких спусках.
Мотор Yamaha умел убеждать приятной поддержкой - дополнительные ватты заметны - в зависимости от уровня поддержки - иногда больше или меньше - но у вас никогда не было неприятного ощущения, что вас толкают по трассе. Новый режим Extra Power — один из самых мощных, на которых мы ездили на E-MTB, и он особенно полезен на очень крутых склонах. Однако при большой мощности мотор становится достаточно шумным. Дисплей легко читается, несмотря на его компактность, расположение рядом с штоком отличное, а рычаг управления работает отлично.
Невпечатляющая комбинация шин с Nobby Nic и Nobby Nic также отлично сработала благодаря дополнительной ширине на 3 дюйма и массовому увеличению сцепления — если вы просто отпустите это, вы можете просто позволить выбору линии с Rebel Lynx 5.5 и действительно сбить тащить.
Так все отлично? Не совсем: мы не были полностью довольны кабиной во время нашего тест-драйва. С одной стороны, руль слишком узкий, всего 740 мм. Это требует много контроля и просто больше не актуально. Тем более, что широкий руль при желании можно было легко укоротить. Ручки также больше подходят для несгибаемых. Сцепление приличное, но амортизации почти нет.
На всех наших тестовых велосипедах были установлены стойки-капельницы, которые мы настоятельно рекомендуем всем покупателям установить и которые будут доступны как часть комплекта для трейла. Тем не менее, мы находим немного разочаровывающим, что он не был включен в стандартную комплектацию, особенно с учетом высококачественных компонентов и высокой цены.
Оставить комментарий