Тест: подходит для текущей кампании "Месяц женской езды«От Specialized мы протестировали одну из актуальных женских моделей MTB от калифорнийского производителя за последние несколько недель. Specialized Era Comp Carbon красив, быстр и мощен - на самом деле рекомендуется для всех - с несколькими небольшими недостатками.
Проверка фактов
[вкладка:Обзор]РРП: 3.899€
вес: 11,5 кг (размер M, бескамерный)
материал рамы: Углерод/алюминий
размер колеса: 29 "
Ход подвески перед/зад: 100/100 мм
Сайт производителя
[tab:Геометрия] [easytable]Размер, S, M, L
Горизонтальная верхняя труба, 546 мм, 575 мм, 601 мм
Длина подседельной трубы, 382 мм, 420 мм, 445 мм
Эффективный угол посадки, 75,75,75
Угол поворота,70.5,70.5,70.5
Длина рулевой трубы, 90 мм, 95 мм, 105 мм
Длина цепочки, 448 мм, 448 мм, 448 мм
Колесная база, 1076 мм, 1108 мм, 1135 мм
Стек, 589 мм, 598 мм, 607 мм
Вылет, 388 мм, 415 мм, 438 мм
[/easytable] [tab:Оборудование] [easytable]компонент, модель
Вилка RockShox Reba RL 29 Solo Air 15 мм
Демпфер, FOX/Специализированный пульт Mini-Brain
Втулки, специализированные Hi Lo 15 мм/142x12 мм
Диски, Роваль 29
Шины, S-Works Fast Trak Control 29×2.2″/Specialized Fast Trak Control 29×2.0″
Тормоз, Магура МТС
Тормозные диски, Magura Storm SL 160мм/160мм
Задний переключатель, Shimano XT Shadow Plus SGS
Передний переключатель, SRAM X7 2-скор.
Шифтер, Shimano SLX M670
Шатун, SRAM S-1250 34/22
Кассета,SRAM PG 1030 11-36
Вынос, Specialized 6° 70мм
Руль Specialized Flat 8° назад
Подседельный штырь Specialized 27.2 мм
Седло, специализированный женский Myth Comp
[/easytable] [вкладка:КОНЕЦ]Рамка
Era Carbon Comp — самая дешевая из трех карбоновых моделей марафонских/кроссовых гонок для женщин. Чтобы снизить затраты, Specialized, как и многие другие производители, использует смесь материалов для изготовления рамы. В то время как основная рама сделана из тонкого карбона, в заднем треугольнике используется алюминий — рама весит на несколько граммов больше, чем полностью карбоновые модели, но все же значительно легче, чем модели с алюминиевой основной рамой. Визуально Era Carbon в любом случае радует глаз. Массивная рулевая колонка и объемная нижняя труба идеально гармонируют с довольно филигранной верхней трубой и органично изогнутыми линиями.
Кабели и линии, проложенные внутри основной рамы, способствуют простому и аккуратному внешнему виду черно-розовой рамы в нашем случае. Благодаря встроенному вкладышу дополнительное усилие, часто связанное с протягиванием тросов через раму, находится в приятных узких пределах. На заднем треугольнике используется сквозная ось 142x12 мм — это обеспечивает надежную посадку, повышенную жесткость и дисковые тормоза, которые меньше изнашиваются после снятия колеса. Как и в большинстве текущих моделей Specialized с полной подвеской, в Era Carbon Comp также используется концепция заднего треугольника FSR, которая доступна уже много лет и предназначена для идеального сочетания эффективности и комфорта. Строго говоря, это 4-звенная связь со звеном Хорста, но специальное звено FSR должно дать моделям Specialized преимущество над конкурентами - тест на трассе позже покажет, работает ли оно.
Продуманные и чрезвычайно практичные детализированные решения завершают успешное общее впечатление от рамы: нижняя труба защищена с нижней стороны толстой и ударопрочной пленкой от выбрасываемых вверх камней и возможных повреждений. Это особенно полезно для карбоновых рам, но многие другие производители до сих пор обходятся без него. Приятно, что в Specialized такого нет. Кроме того, фреймворк является частью так называемой концепции SWAT (Sтораж WАтер Aидти, Tинструменты) от Specialized. Варианты хранения, встроенные в раму, должны позволять водителю нести самые важные вещи, такие как питьевая вода или инструменты, без необходимости всегда идти на охоту с рюкзаком. Такое решение имеет большой смысл, особенно на велосипеде, предназначенном для использования в марафонах или гонках, таком как Era. Например, над креплением амортизатора на основной раме есть небольшой многофункциональный инструмент, в котором есть самые важные инструменты для быстрого ремонта на ходу. Его можно снять за несколько секунд и мгновенно вернуть обратно в кадр после использования. Он защелкивается с отчетливо слышимым щелчком и с этого момента надежно сидит на месте, ожидая следующего использования.
Геометрия
Когда речь заходит о женских велосипедах, мнения часто расходятся: многие говорят, что специальные велосипеды для женщин не нужны и что правильные мужские модели так же подходят. Другие, с другой стороны, уже много лет предпочитают велосипеды, специально созданные для нужд женского пола. Specialized имеет многолетний опыт в производстве и дизайне женских велосипедов, и это окупается с Era. В каком-то смысле Era должна стать женским Specialized Epic — быстрой, безошибочной пулей для пересеченной местности.
С одной стороны, размеры Specialized Era, конечно, рассчитаны на относительно небольшие размеры тела. Например, в размере S длина подседельной трубы составляет всего 382 мм, а длина верхней трубы составляет 546 мм. Для самого маленького размера предусмотрена действительно низкая высота стендовера всего 726 мм — такой рамой легко управлять даже очень маленьким людям, несмотря на большие 29″ покрышки. Чтобы добиться таких размеров, Specialized пришлось покопаться в своих хитростях и приложить немало усилий. Например, разные размеры имеют разную высоту каретки, и даже прогиб пружины амортизатора и вилки увеличивается или уменьшается с разными размерами. В то время как Era в версиях M и L предлагает 100-миллиметровый ход пружины спереди и амортизаторы, размер S имеет только 90-миллиметровый — в сочетании с 90-миллиметровой короткой рулевой колонкой приемлемая высота седла все еще может быть достигнута, несмотря на большие 29 ″. шины - решающий критерий для многих ориентированных на производительность гонщиков по пересеченной местности.
Оборудование
Но хватит слов о раме — перейдем к оснащению Specialized Era Carbon Comp. Привод идет в основном от Shimano. В качестве заднего переключателя используется Shimano XT в версии Shadow Plus — очень приятно! Задний переключатель с демпфированием снижает биение цепи до абсолютного минимума. Манетки также относятся к серии XT и обеспечивают плавное переключение передач, типичное для Shimano, но без потери необходимой точности. Что касается переднего переключателя и кривошипа, Specialized полагается на конкурентов Shimano от SRAM: хотя передний переключатель из серии X7 работает хорошо, мы хотели бы получить более качественный и легкий передний переключатель X4000 на велосипеде, который стоит почти 9 евро. То же самое относится и к рукоятке: модель имеет обозначение S-1250 и производится специально для Specialized и, как и передний переключатель, движется на уровне X7. Здесь тоже хотелось бы более легкую модель. Однако функционально, как я уже сказал, во встроенных компонентах привода нет ничего плохого. С 34/22 зубьями выбранная градация отлично подходит для спокойной охоты по тропе, но, безусловно, можно выбрать немного больше для той или иной женщины-райдера.
Шасси Specialized Era Carbon Comp не оставляет желать лучшего: спереди стоит RockShox Reba RL со сквозной осью 15 мм и ходом пружины 100 мм (M/L) или 90 мм (S). В последние годы Reba на RockShoxk все больше и больше становится конкурентом собственного SID. Две топ-модели повышенной проходимости теперь имеют один и тот же литой корпус и, следовательно, очень близки друг к другу с точки зрения веса — немного более дешевая Reba также не должна прятаться от своей старшей сестры с точки зрения производительности.
За ход подвески сзади отвечает демпфер от Fox. В качестве особой изюминки он поставляется с демпфированием мозга, разработанным Specialized. Это отвечает за то, чтобы задняя часть оставалась натянутой на ровной поверхности и почти не поглощала энергию даже при педалировании вне седла, в то время как механизм обеспечивает полный ход пружины на 100 мм на пересеченной местности. Это достигается с помощью инерционного клапана, установленного снаружи амортизатора, который может различать различные характеристики сил, исходящих от гонщика, например, при педалировании вне седла и неровностях на трассе. Порог для этого перехода может быть индивидуально адаптирован к требованиям с помощью контроллера. Если вас интересует технология этого демпфирования, вы можете на ютубе информируйте подробно. В любом случае нам было любопытно посмотреть, работало ли и насколько хорошо демпфирование мозга в эпоху.
Тормозная система в Specialized Era Comp Carbon 29 родом из Германии, точнее из Швабии, а именно от Magura. Как и рукоятка, модель MTS, которая была специально произведена для Specialized, технически идентична Magura MT4, но представлена в адаптированном виде. Тормоз сочетается с тормозными дисками Magura Storm SL, каждый по 160 мм. Поначалу к ощущению торможения нужно привыкнуть, потому что Magura имеет немного более мягкую точку давления, чем у конкурентов от Shimano, SRAM и Co. Многие гонщики ценят первоначально несколько губчатое ощущение после этапа ознакомления, потому что дозировка тормозного усилия намного проще так. Мы находим решение использовать небольшой 160-мм диск спереди немного странным. Потому что в сочетании с большими 29-дюймовыми колесами на тормоза действуют повышенные усилия, а 180-миллиметровый диск дал бы лишь небольшой дополнительный вес.
Нам очень понравились колеса Era Comp Carbon. Как и многие дополнительные детали (руль, вынос руля, подседельный штырь), они изготавливаются на месте. Используются втулки Specialized Hi Lo, используемые на многих моделях. Они производят приятное впечатление, а ступица заднего колеса издает приятный, отчетливо слышимый, но не слишком навязчивый звук свободного хода. Колесные диски родом от Roval — бренд тоже принадлежит Specialized. Имея внутреннюю ширину 21 мм, они подготовлены для шин размером до 2,3 дюйма, а также готовы к бескамерному использованию. Наш тестовый мотоцикл был полностью собран в бескамерной установке. Комплект колес весит около 1800 г без ободной ленты - очень хорошее значение, учитывая основные данные.
По следу
Больше никаких теорий - в лес с Эрой! С первого же поворота педалей заметен действительно неудержимый драйв черно-розового самоцвета вперед. Очень хорошие шины от Specialized на довольно легких дисках и крутые углы делают Era гоночной машиной даже при неторопливой езде после работы. Вы просто хотите ехать быстро, это кажется правильным - Эра дышит скоростью каждой порой. Геометрия нашего тестового велосипеда размера M идеально подходит для тестера ростом 1,73 см. В частности, низкая передняя часть с короткой рулевой колонкой и плоским рулем доставляет удовольствие многим небольшим гонщикам.
В приводе нет абсолютно ничего плохого — задний переключатель Shimano XT работает так же тихо и надежно, как обычно, а демпфирование Shadow Plus — это просто весело. Поначалу раскритикованные комплектующие X7 абсолютно надежно справляются со своей задачей. Конечно, мы были особенно взволнованы презентацией демпфирования Brain в заднем треугольнике, которое заранее было так высоко оценено. По общему признанию, мы почти не заметили эффекта, особенно в начале - Era ощущалась как жесткий гоночный байк, но ни на подъемах, ни на трассе, ни на дороге мы не заметили заметной разницы с обычной амортизацией. Затем мы начали заниматься настройкой Brain Fade на инерционном клапане — и о чудо: теперь мы чувствуем изменения! После некоторого тестирования и настройки мы нашли правильный порог для клапана. На ровной поверхности амортизатор остается чрезвычайно натянутым даже при вращении педалей из седла и почти не прогибается, а на неровных трассах он открывает демпфирование и освобождает ход подвески. В большинстве случаев это работает очень хорошо, но была та или иная ситуация, когда «Мозг» брал небольшой перерыв и без подрессоривания выдавал первый грубый удар в тыл. В основном это происходило, когда мы долгое время шли по неторопливым, менее требовательным трассам, а затем переключались на трассу. Но в 95% случаев система работала как надо и приносила настоящее облегчение.
Так все хорошо? Около! Единственным серьезным поводом для нареканий, неоднократно заметным во время нашего теста, была тормозная система, а точнее, малогабаритный диск на переднем колесе. Более коротких спусков нашего 72-килограммового гонщика было достаточно, чтобы довести переднюю тормозную систему до предела и заметно снизить производительность. Это досадно и ненужно — 180-мм диск уж точно обеспечил бы достаточный запас. Но в худшем случае стекло также можно заменить быстро и недорого.
Заключение
Итак, в чем суть Specialized Era Comp Carbon 29? Отличная рама с продуманными деталями, такими как встроенный многофункциональный инструмент, очень хорошая задняя часть с демпфированием Brain, которое превосходно работает в большинстве случаев, и очень хорошая колесная пара. К сожалению, навесное оборудование, рукоятка и передний переключатель находятся не на том уровне, который вы ожидаете от велосипеда в этом ценовом диапазоне. Кроме того, 160-миллиметровый тормозной диск спереди кажется нам малогабаритным — несмотря на довольно легкий вес гонщика и умеренную область использования. Но если вы не возражаете против мелких замечаний, вы получите отличный женский велосипед, который действительно заслуживает своего имени.
Томас говорит
Алло,
Я ищу полностью мозговой. Модель 2017 года в цвете L в настоящее время доступна у поставщика за 1999 евро.
Я ростом 176 см и слишком мал для своего веса 🙁 95 кг и хотел бы снова увидеть 70.герб кг 🙁
Может ли мужчина также ездить на этом велосипеде? Или есть вещи, которые не были бы так хороши.
Приветствие
Томас