Тест: Scott Spark - одна из самых успешных моделей на чемпионате мира по горным велосипедам XC, и все же известный производитель велосипедов решил полностью пересмотреть велосипед и не оставить камня на камне. Скотт начинает сезон 21 года с 2022 новой моделью Spark.Популярный модельный ряд разделен на категории XC и Trail (Tuned). Демпфер особенно привлекателен или уже не так привлекателен, потому что он больше не виден снаружи, потому что он встроен в конструкцию рамы. Мы тщательно проверили для вас, как едет новый Scott Spark и сделала ли новая версия один из самых быстрых мотоциклов еще быстрее.
К сезону 2022 года Скотт полностью пересмотрел коллекцию велосипедов Spark. Серия из 21 модели включает в себя бескомпромиссные гоночные модели XC, а также трейловые велосипеды с коротким ходом подвески. Хотя обе категории основаны на одной и той же раме, они различаются по конструкции и оборудованию. По сравнению со Spark RC, 900 имеет детали, ориентированные на бездорожье. В этом случае устанавливается вилка с более длинным ходом пружины, более широким рулем, шинами, ориентированными на трейл, и амортизатором большего размера. К последнему стоит присмотреться поближе: он подчеркнуто незаметен и интегрирован в конструкцию рамы — как в RC, так и в 900-м. Несмотря на интеграцию, заслонка и все настройки легко доступны снаружи.
По словам Скотта, характеристики шасси были улучшены благодаря встроенной технологии подвески без снижения веса. При проектировании рамы разработчики в первую очередь хотели предотвратить неэффективные движения. Под этим подразумеваются прежде всего силы, действующие в поперечном направлении по отношению к направлению отклонения пружины. Согласно предоставленной информации, конструкция рамы вокруг демпфера может быть сделана жестче благодаря встроенному демпферу. По словам производителя, это уменьшает количество движений и в то же время обеспечивает более эффективную передачу мощности. Подшипник большего размера используется для поддержки точки поворота седельной трубы. Но встроенная технология подвески предлагает еще одно преимущество: амортизатор можно разместить ниже в раме, что означает, что центр тяжести находится ниже.
Для Скотта одношарнирная подвеска является мерилом всех вещей для техничных гонок по пересеченной местности и быстрой, стремительной одиночной трассы, поэтому неудивительно, что модели Spark основаны на этой компоновке. По словам производителя, схема подвески имеет очень специфическую и проверенную кинетическую и меньшую неподрессоренную массу. «Использование гибкого шарнира на перьях сиденья — идеальное решение для велосипедов с таким диапазоном хода», — продолжает Скотт. И Spark RC, и Spark 900 доступны либо с амортизатором FOX Nude 5T, либо с амортизатором RockShox или X-Fusion NUDE 5 с задним ходом 120 мм и в сочетании с системой подвески TwinLoc. Амортизирующая вилка диаметром 120 или 130 миллиметров работает спереди, в зависимости от области использования XC или Trail.
Что касается геометрии, разработчики сделали выбор в пользу научных фактов, а не тенденций. Для этого SWISS BIOMECHANICS тесно сотрудничала, особенно с гоночной командой SCOTT SRAM MTB. Цель состояла в том, чтобы добиться аналогичного положения педали для RC и 900. Встроенная функция регулировки угла наклона рулевой колонки позволяет производителю выбрать более длинную амортизационную вилку, оптимизированную для бездорожья, для модели 900 или вилку с немного меньшим ходом для RC, что позволяет занять более агрессивную позицию во время гонок. Новый Spark также оснащен совершенно новой комбинацией Fraser iC от Syncros. Кабели проходят под рулем и по бокам выноса, а затем исчезают в гарнитуре со встроенными пластиковыми деталями. Все стержни и стойки предлагают несколько вариантов крепления для компьютера, освещения и камеры.
В дополнение к карбоновым моделям у Скотта также есть алюминиевые модели Spark 950, 960 и 970, которые имеют те же характеристики, что и карбоновые версии, но, соответственно, дешевле. Ценовой диапазон простирается от 2.399,00 12.999,00 евро до 900 XNUMX евро за топовые мотоциклы серии. Новая коллекция велосипедов Spark также дополнена специальными моделями Contessa. Четыре новые модели Spark, одна модель RC и три модели XNUMX, были специально разработаны для женщин. Эти модели оснащены специальными контактными точками для женщин, а также настройками вилки и амортизатора для легкого веса.
Тестирование нового Scott Spark RC
Мы имели большое удовольствие быть одними из первых, кто сел на новый Scott Spark. Скотт в настоящее время рекламирует свою последнюю новинку под слоганом «Быстро — это весело», поэтому нам было очень любопытно посмотреть, сможете ли вы действительно быть такими быстрыми на этом байке и получать от этого массу удовольствия.
С Spark RC в версии для Кубка мира мы, конечно, были хорошо экипированы. Тем не менее, мы довольно комфортно стартовали, чтобы привыкнуть к новому байку. Но не нужно много времени, чтобы привыкнуть к этому, потому что как только высота седла была отрегулирована, гонка полностью подходила нам как влитая и давала ощущение, что мы никогда не сидели ни на одном другом велосипеде. Так что быстро стало понятно, что спокойному стилю вождения скоро придет конец, ведь Scott Spark RC так и зовет нажимать на газ на каждом профиле.
Благодаря привлекательному сочетанию спортивной геометрии, малого веса и хорошей передачи мощности вы можете очень быстро набирать скорость и получать массу удовольствия от ускорения после прохождения поворотов. Подъем на новом Spark тоже не представляет особой сложности, потому что и здесь он умеет играть на своих качествах и мощно и быстро ведет нас к вершине.
Используя недавно разработанный рычаг TwinLoc, вы по-прежнему можете очень интуитивно и надежно выбирать между полной подвеской и режимом тяги для более легкой местности или подъемов по бездорожью или полностью заблокировать подвеску / амортизатор и ездить на велосипеде, как на неподрессоренном горном велосипеде. Конечно, это значительно облегчило нам жизнь на асфальтовых или скалолазных участках, поскольку в велосипеде практически не теряется энергия, а преобразуется непосредственно в движение.
Новая конструкция рамы, в которой демпфер может быть встроен непосредственно в раму, не только придает вам очень привлекательный и чистый вид, но и демпфер находится ниже в раме, что обеспечивает более низкий центр тяжести. Это не только дает вам еще более безопасное и спокойное вождение на ухабистых участках, но и делает вас намного более маневренным на технических участках. В сочетании с полной подвеской Scott Spark RC почти не уклоняется от трассы и предлагает массу удовольствия от вождения как на плавных, так и на более неровных участках.
Для спортивных райдеров и тех, кто не хочет принимать решения, это идеальная платформа, чтобы быстро или немного легче подняться в гору, а затем по-настоящему спуститься вниз. Для марафонцев и гонщиков на длинные дистанции также должно быть интересно, что к новой конструкции рамы теперь можно прикрепить два держателя для бутылок. В нашем тесте мы не смогли оценить, до какой степени амортизатор может нагреваться из-за интеграции в раму и, как следствие, отсутствия вентиляции. Но одно можно сказать наверняка: байк и оборудование работали отлично и не оставляли места для жалоб.
Фото: Джулиан Освальд/Йохен Хаар
