Новости о продукте: Новый Specialized Aethos уже вызвал много разговоров после своего короткого пребывания на рынке. Но не потому, что он уже добился различных успехов, как это принято у мотоциклов Specialized. Но именно потому, что последняя модель гоночного велосипеда от американского производителя была разработана не для гонок, а скорее для получения удовольствия от езды. Конечно, эпическое название тоже вызывает ажиотаж и вызывает любопытство к тому, что за ним стоит. Мы смогли заполучить одну из новых моделей S-Works Aethos и протестировать ее для вас.
Разработка нового Specialized Aethos началась с совершенно особенной идеи или, скорее, вопроса. Потому что разработчики Specialized хотели выйти на новый уровень и дать ответ на следующий вопрос: «А что, если?»
Ну, а что, если бы вы построили велосипед, который можно было бы построить без скрытых мотивов, правил и ограничений и который нацелен только на получение уникального опыта вождения. Что, если бы вы построили велосипед, чтобы максимизировать те вневременные моменты, когда все вокруг вас исчезает, а человек и машина становятся одним целым? Каждый амбициозный велосипедист, будь то профессионал, любитель, велосипедист-любитель или новичок, знает эти моменты. И именно для этого был создан новый Specialized Aethos, который теперь должен дарить гонщикам по всему миру уникальные впечатления и моменты на байке и вместе с ним.
Хотели бы вы больше гоночных мотоциклов высокого класса? Ознакомьтесь с нашим топ-10 на 2021 год:
Вверх 10: Лучшие карбоновые шоссейные велосипеды 2021 года — самые благородные из благородных
Новости о продуктах / Шоссейный велосипед: лучшее из лучших! Представляем вам наших фаворитов асфальта наступающего сезона. От сверхлегких скалолазных велосипедов до высококлассных аэровелосипедов — все включено. Самые захватывающие карбоновые шоссейные велосипеды 2021 года! Самые интересные (е) велосипеды на 2021 год в 17 категориях В рамках выбора наших читателей 2020/2021 у нас есть десять […]
Чтобы сделать это возможным, Aethos нарушил некоторые правила, которые давно и прочно установились в современном велоспорте. Однако это было абсолютно необходимо для достижения желаемого результата, потому что этим можно гордиться: при весе 585 грамм Aethos имеет, вероятно, самую легкую шоссейную раму с дисковыми тормозами из когда-либо созданных. В общей комплектации с рамой S-Works, групсетом Dura-Ace Di2 и колесами Roval Alpinist CLX полный велосипед поставляется без излишеств и весит почти 6,2 кг, все с рамой 56 размера и самой легкой отделкой Satin Carbon/Jetfuel. Тем не менее, Aethos не хотел гнаться за числом, как говорится, а сосредоточился на главной цели — качестве езды.
Specialized Aethos был создан, чтобы не ограничиваться никакими правилами и просто оставаться верным своей цели. Даже если гоночный байк имеет определенный соревновательный характер, судя по одному только его названию, есть достаточно гонщиков, которые жаждут большего, чем чисто гоночная машина. Эти гонщики живут на велосипеде до мельчайших деталей и предъявляют к велосипеду такие же высокие требования, как и профессионалы и гонщики. Конечно, можно было бы использовать методы и технологии последних лет для построения Этоса. Но дело было не в этом, потому что вы хотели сознательно игнорировать все правила, будь то правила UCI или сообщества гоночных велосипедов, и сосредоточиться на чистом опыте вождения при разработке.
«Многим сложно представить шоссейный велосипед, не предназначенный для гонок. Мы боялись, что проект встретит сопротивление и будет закрыт. Вот почему наша команда работала под прикрытием больше года. Никто не знал о проекте до тех пор, пока не был завершен дизайн и мы не смогли представить наши проекты», — Стюарт Томпсон, руководитель специализированной категории дорожных и гравийных работ.
В процессе разработки это нарушение правила принесло с собой большое количество изменений. С помощью серии суперкомпьютерных симуляций формы круглых труб были изменены в ключевых областях, чтобы добиться значительного увеличения жесткости и баланса при минимальном количестве материала. Так стал возможен впечатляюще малый вес Specialized Aethos.
«Самая первая рама весила всего 545 грамм. Мы поставили ее на тестовую машину, и она вела себя как надо — настолько она была прочной. Все, что нам нужно было сделать, это добавить еще 10 граммов, и мы были готовы испытать раму. Это был момент, когда мы поняли, что открыли что-то великое», — Питер Денк, руководитель отдела разработки Specialized Aethos.
Так получилось, что Aethos нарушил некоторые правила и, например, просто проигнорировал ограничение UCI по весу. Тем не менее, Aethos по-прежнему предназначен для высокого, мощного гонщика и, как говорят, обладает всеми характеристиками управляемости, отзывчивости и жесткости, которые вы ожидаете от любого другого Specialized.
Глядя на таблицу геометрии, видно, что она лишь немного отличается от таковой у Tarmac. Таким образом, Aethos также основан на спортивной сбалансированной геометрии.
| Размер | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| подседельная труба | 431 мм | 462 мм | 481 мм | 504 мм | 532 мм | 567 мм |
| верхняя труба | 508 мм | 531 мм | 540 мм | 562 мм | 577 мм | 595 мм |
| головная труба | 109 мм | 120 мм | 137 мм | 157 мм | 184 мм | 204 мм |
| Угол поворота | 71,75° | 72,50° | 73,00° | 73,50° | 73,50° | 74,00° |
| Угол сиденья | 75,5° | 74,0° | 74,0° | 73,5° | 73,5° | 73,0° |
| цепь | 410 мм | 410 мм | 410 мм | 410 мм | 410 мм | 410 мм |
| ББ падение | 74 мм | 74 мм | 72 мм | 72 мм | 72 мм | 72 мм |
| Radstand | 973 мм | 975 мм | 978 мм | 991 мм | 1.005 мм | 1.012 мм |
| Reach | 375 мм | 380 мм | 384 мм | 395 мм | 402 мм | 408 мм |
| Стек | 514 мм | 527 мм | 544 мм | 565 мм | 591 мм | 612 мм |
Специализированный Aethos на тесте
Визуально Aethos больше напоминает классическую или даже стальную раму. Лакокрасочное покрытие также очень простое, а формы труб вряд ли соответствуют тенденции к аэродинамическому совершенству. Тем не менее, вы найдете только новейшие детали и технологии на нашей модели S-Works с лучшей укладкой углерода, высококачественным оборудованием, включая горные колеса Roval, электронный Shimano Dura-Ace Di2 и даже измеритель мощности. С этим высококачественным оборудованием Specialized Aethos S-Works Di2 размера 56 весит всего 6,2 кг.
При рассмотрении спецификации мы также заметили, что высококачественные колеса Roval оснащены шинами 700 x 26C с камерами, которые не вызывают драмы, обеспечивают хорошие характеристики и по-прежнему являются одними из лучших в своем роде. Тем не менее, по сравнению с бескамерными вариантами большей ширины, они излишне ограничивают область применения, поскольку в раме Aethos достаточно места как минимум для 32 мм.
При таком малом весе в самом начале естественно возникает вопрос, насколько на самом деле стабилен Aethos. Благодаря высокому качеству изготовления и лучшим материалам, Aethos вызывает приятные ощущения и, конечно же, не является велосипедом, с которым нужно обращаться в лайковых перчатках. Также ясно, что при таком весе лазолазные свойства значительно улучшаются. В то же время высококачественная карбоновая накладка обеспечивает первоклассную жесткость и, следовательно, передачу мощности. Будь то в горах, во время спринта, при ускорении на поворотах или при ускорении, малый вес и передача мощности дополняют друг друга по вашему желанию и могут быть найдены только на нескольких гоночных мотоциклах. Веселье здесь точно гарантировано!
На технических спусках еще больше удовольствия, потому что точное управление и высокая маневренность обеспечивают хороший контроль. По сравнению с Tarmac, управляемость очень похожа, но немного более снисходительна кое-где. Даже если поначалу мы были немного обеспокоены, Aethos прочно сидит на дороге даже на высоких скоростях и очень плавно едет.
Есть вычеты (если это вообще можно так назвать) в плане аэродинамики. Конечно, Aethos не предназначен для скорости и поэтому не обязательно предназначен для охотников за секундами. По крайней мере, на ровной поверхности уже чувствуется разница с гоночными машинами, оптимизированными в аэродинамической трубе. Но, как я уже сказал, с таким велосипедом вы всегда должны спрашивать себя, для чего он был создан. Тем не менее, мы всегда могли достичь средней скорости 30 км/ч на наших тестовых кругах и экономить время и энергию на горе.
Мы были особенно довольны хорошим комфортом, в том числе благодаря подседельному штырю. Мы были приятно удивлены здесь и чувствовали себя на Aethos очень комфортно даже после нескольких часов в седле, так что нам часто хотелось добавить немного дополнительного круга. Так что определенно велосипед для больших расстояний и однодневных мероприятий.
Однако при всей радости, удовольствии от езды и производительности, глядя на цену, нужно понимать, что этот байк с высококачественным оборудованием должен быть зарезервирован только для немногих.
Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с Aethos онлайн на сайте Specialized.
