В 1976 году Джо Бриз изобрел современную форму рамы горного велосипеда. Вместо классического круизера с изогнутыми стойками от рулевой трубы к оси заднего колеса проходили две трубы. Сегодня он снова строит велосипеды. Среди них модель, сочетающая в себе материал того времени с новейшими технологиями. Бризер Лайтнинг Команда 29. Комбинация, которую вы редко встретите, особенно в 29er. Есть немало тех, кто по-прежнему предпочитает сталь в качестве материала рамы углероду и алюминию. Одной из причин является уникальный внешний вид. Вместо обычных труб большого объема используются трубы значительно меньшего диаметра. Стальные рамы также славятся своим комфортом, потому что материал довольно мягкий. В то же время, однако, это создает проблему, заключающуюся в том, что значения жесткости часто не могут конкурировать с показателями современных алюминиевых и карбоновых рам — или только при значительно увеличенном весе. Бризер пытается решить эту проблему, подвергая сталь сложной термообработке и гидроформовке труб. Кроме того, у Lightning Team есть действующие стандарты, такие как запрессованная нижняя скоба.
В то же время можно обнаружить и классические решения - кабели полностью проложены снаружи, а крепление тормоза является стандартом IS, который становится все более редким. Несмотря на материал, рама не намного тяжелее аналогичной из алюминия — говорят, что сердце Breezer весит около 1,9 кг. В целом, это хорошее сочетание старого и нового.
//Обстановка
Что касается оборудования, Breezer снова полностью современен. Спереди работает вилка с пневматической подвеской Rock Shox Reba. Это работало чутко и хорошо использовало весенний ход. К сожалению, на руле нет рычага блокировки. Быстро снять блокировку не удалось. Компоненты были в основном установлены овальными. Конечно, еще и потому, что этот бренд, как и Breezer или Fuji, принадлежит Advanced Sports International. И ручки, и руль, и вынос сделали свою работу ненавязчиво и надежно. Поддержка в узком 27,2 мм обеспечивает дальнейшее повышение комфорта в седле. К сожалению, это быстро поцарапалось при регулировке высоты сиденья, так как на краю подседельной трубы был острый заусенец. Комбинация кривошипа XT и заднего переключателя, а также переключателя SLX и переднего переключателя работала превосходно, хотя на кассете была сэкономлена.
Здесь был установлен только один Deore. Учитывая цену в 2200 евро, это должен был быть SLX, тем более что он значительно легче. Тормоза, также Shimano SLX, генерировали большую мощность торможения, хотя они не были оптимально прокачаны на заводе. Колеса оснащены ободьями WTB со ступицами Shimano сзади и ступицами Breezer спереди. Очень прочная конструкция с шинами WTB. Bronson в гоночной версии 2,2 зарекомендовал себя как универсальная шина с хорошим запасом сцепления и демпфирующими свойствами. К сожалению, как и большая часть остального оборудования, это не абсолютный легковес. Отсюда и получается достаточно высокий общий вес в 12,5 кг (с держателем для бутылок и педалями XTR).
//Заключение
Впечатление от езды показало, что Breezer оказался на удивление жестким для стальной рамы в области каретки. Вероятно, это связано, в том числе, с широкой опорой вкладышей подшипников. Благодаря крутому углу поворота руля и довольно коротким нижним перьям управление было на удивление проворным. Тем не менее, байком было легко управлять на быстрых спусках. Когда дело дошло до комфорта, материал стальной рамы оправдал возложенные на него надежды и даже смягчил удар по пересеченной местности. Общая картина показала, что Джо Бриз по-прежнему может строить хорошие и продуманные кадры. Несмотря на мелкие недостатки оборудования, которое было Бризер Лайтнинг Команда 29 всегда хороший компаньон, который превосходно сочетал современные технологии с классическим внешним видом. Вряд ли найдется еще один 29er в таком виде, а с именем Joe Breeze он почти автоматически приобретает культовый статус.
//Подробнее о продукте
- сбалансированное поведение при вождении
- хороший комфорт
- Сочетание модерна и классики
//цена и сеть
- Евро 2200,00
- www.breezerbikes.com
Оставить комментарий