Тестовая поездка / Eurobike: В 2017 году Giant взял на себя известную линейку XtC Hardtail и немного обновил ее. В результате получается универсальная база, которая может понравиться разным типам райдеров благодаря различным конструкциям. Мы проехали на Giant XtC Plus по испытательному треку Eurobike.
Рама Giant XtC служит основой для различных конфигураций велосипеда. Рама может быть оснащена колесами 29″, а также колесами 27,5+. Конфигурация 29 дюймов может быть больше похожа на гоночный хардтейл, а версия 27,5+ может быть определена скорее как спортивный туристический мотоцикл с большим запасом хода для скоростного спуска. Поскольку Giant Racehardtail имеет ту же раму, что и версия Plus, геометрия мотоцикла более спортивная и резвая с углом поворота руля 69 градусов и углом сиденья 71 градус. Только немного более длинная вилка с ходом 120 мм вместо 100 мм обеспечивает более высокую переднюю часть и, следовательно, меньший угол поворота руля по сравнению с гоночной версией. Дизайн рамы очень удачный. В частности, зажим сиденья был незаметно спрятан под крышкой в раме. В целом, рама не лишена каких-либо современных функций, таких как внутренняя прокладка кабеля для аккуратного вида. Передний переключатель также может быть установлен на раме для включения двойного привода. Оснащение нашего тестового мотоцикла было выбрано основательно и идеально подходит для этой цели. Спереди 2-мм вилка Fox с очень солидной производительностью, как всегда, обеспечивает необходимый комфорт и переключения с помощью манетки 120×1 XT. Внутренний подседельный штырь также идеально вписывается в общую картину велосипеда и виден только со второго взгляда, потому что он очень хорошо интегрирован в раму.
Благодаря очень ориентированной на гонки геометрии байк можно быстро перемещать по прямой и в гору, несмотря на широкие шины. К сожалению, мы не смогли проверить его на тестовой трассе, но мы уверены, что байк - настоящее оружие на крутых, крутых, техничных подъемах. Несмотря на спортивную геометрию, посадка очень удобная благодаря короткому выносу руля и широкому рулю. Кокпит также показывает свои положительные качества на спусках. Велосипед очень прост в управлении и остается очень маневренным. С заниженной опорой также достаточно места для более крутых спусков. Тем не менее, хотелось бы немного меньшего угла поворота рулевого колеса для крутых технических проходов с плюсовым хардтейлом. Шины plus обеспечивают высокий уровень комфорта благодаря правильному давлению воздуха в сочетании с 120-миллиметровой вилкой Fox спереди, и вы чувствуете, что преодолеваете любые препятствия. Детали Shimano XT на велосипеде также обеспечивают надежную работу, как обычно.
Вывод: мы бы сказали, что Giant XtC Plus — идеальный мотоцикл для быстрого вечернего круга, так как вы можете быстро мчаться по трассе без особых усилий. В новой категории плюс хардтейл мы бы скорее дали Giant титул «плюс гоночный хардтейл», потому что его спортивная геометрия делает его больше похожим на гоночный хардтейл с толстыми шинами. В целом очень гармоничный мотоцикл!
Оставить комментарий