Контрольная работа: Если вы ищете дешевый гравийный велосипед, вы найдете его в Giant Revolt 1. Помимо привлекательной цены, он предлагает качественно сделанную алюминиевую раму и интересные детали.
Крупнейший в мире производитель велосипедов всегда был инновационным, когда речь шла о гоночных велосипедах. Giant выпустила карбоновые рамы Cadex 30 лет назад, и на рубеже тысячелетий компания удивила всех первыми шоссейными велосипедами с наклоном, которые произвели революцию во внешнем виде и посадке гоночной машины. Giant Revolt также характеризуется крутым наклоном верхней трубы. Graveller доступен в многочисленных вариантах, алюминиевая модель стоит от 1.049 евро. Revolt 1 занимает второе место снизу, за 1.499 евро, уже оснащенное компонентами GRX.
Сбалансированная геометрия
На первый взгляд байк песочного цвета выглядит компактным и коренастым; наш тестовый мотоцикл, средний из пяти размеров, конечно, хорошо сбалансирован. Если вы высокого роста и не используете проставки, вы добьетесь значительного подъема седла благодаря короткой рулевой колонке 165 мм; Если вы меньше и не выдвигаете подседельный штырь достаточно далеко, вы можете сидеть относительно вертикально, и велосипед не будет выглядеть слишком большим, и наслаждаться низкой высотой стендовера благодаря наклонной форме.
Форма тонкой рамы во многом основана на карбоновой модели с низкими перьями, стойкой с D-образным поперечным сечением и встроенным фиксатором сиденья, что является редкостью в нижнем ценовом диапазоне. Алюминиевые и карбоновые модели также имеют точно такую же геометрию с минимальными отклонениями. Что бросается в глаза в Revolt, так это искусно оформленные основные трубы — другие производители используют здесь простые круглые трубы. Кабели и тросы проложены в нижней трубе, но не в вилке. Для гравийного велосипеда бросается в глаза отсутствие точек крепления: можно установить три флягодержателя, а также базовые брызговики. При установке заднего колеса заметен не четко выраженный упор - нужно время, чтобы колесо встало правильно. Клиренс шин составляет 45 мм.
2×10 и бескамерная колесная пара
Shimano GRX - это типичный Gravel, здесь с 2 × 10 передачами и шатуном FSA. Диапазон передаточных чисел настолько велик, что вы никогда не пропустите недостающую звездочку; работа передач и тормозов безупречна, даже если одиннадцатиступенчатая версия работает более плавно. Прочная колесная пара с 28 спицами поставляется в бескамерном исполнении, что удобно, если вы хотите сразу же отправиться в бездорожье. Там Giant оказывается довольно спокойным, ориентированным на туринг гравийным байком: рулевое управление рассчитано на хорошую устойчивость на прямой, а байк немного вялый при ускорении. С другим набором колес он мог бы выглядеть по-другому, потому что установленный здесь весит почти 4,2 кг. С точки зрения комфорта бросается в глаза слегка изогнутая к водителю верхняя тяга; алюминиевая стойка умеренно изгибается, несмотря на большое удлинение, а твердые края седла давят на внутреннюю часть центрального углубления.
Рамки | Гигантский Алукс |
вилка | Giant adv полный углерод |
Рабочие колеса | ГИГАНТСКИЙ S-X2 Диск |
шина | Гигантская поперечная резка AT 2 |
Задний переключатель | Шимано GRX RX-400 |
рычаг переключения передач | Шимано GRX RX-400 |
Кривошип | SA Omega Adventure 48/32 т. |
Переключатель | Шимано GRX RX-400 |
Тормоз | Шимано GRX RX-400 |
Подседельный штырь | Гигантский предохранитель D |
Седло | Гигантский подход |
Стебель | Гигантский контакт |
Lenker | Гигантский контакт XR D-предохранитель |
Кроме того, Гигант довольно приятен в управлении, но стоит присмотреться к модельному ряду. Случайные гонщики, ищущие дешевый гравийный велосипед, могут пройти долгий путь с Revolt 2 на 450 евро меньше; единственное отличие — 2×9 передач и механические дисковые тормоза.
Тест гравийного велосипеда 2021: Почти 30 актуальных моделей в тесте
Испытание гравийного велосипеда 2021: 27 моделей на испытательном полигоне Velomotion наглядно доказывают это: любому, кто хочет ездить на спортивном велосипеде с откидными дугами, подойдет гравийный велосипед. Тем более, что спектр возможных применений неожиданно велик — от «гоночного велосипеда плюс» до спортивно-туристических велосипедов. И между этими двумя полюсами каждый из тестируемых байков предельно индивидуален и независим. [...]
Больше гравийных велосипедов в тесте
Гравийный велосипед Rennstahl 991 на тестах: Мечта из стали с деталями гоночного велосипеда
Тест: компания, которая специализируется на стальных рамах, имеет свои корни в секторе туристических велосипедов, что можно увидеть в некоторых деталях в Rennstahl 991 Gravel. Тем не менее, блестящий металлический руль можно крутить по-спортивному. Когда речь заходит о стальных рамах, многие думают о классическом или старомодном материале, но, конечно, есть и другой подход: Rennstahl, дочерний бренд производителя титана Falkenjagd, […]
Гравийный велосипед Rondo Ruut X в тестах: Гравийный велосипед в поперечной отделке
Тест: Rondo Ruut X отличается характерной рамой и интересными деталями; при вождении он впечатляет большой тягой и отличной управляемостью. Его спортивность также приносит пользу водителям-дальнобойщикам. В Рондо в Польше все вращается вокруг гравийных велосипедов. Молодая компания базируется в городе Гданьск на Балтийском море, довольно далеко от гористого юга […]
Гравийный байк Ritchey Outback на тестах: Классика, оптимизированная для гравия
Тест: Производитель компонентов Ritchey имеет глубокие корни в горном велосипеде и всегда предлагал стальные рамы для различных дисциплин, включая Ritchey Outback, который специально создан для гонщиков на гравийные дальние дистанции. Том Ричи — один из отцов-основателей катания на горных велосипедах, но он также является гонщиком. Его бренд компонентов хорошо известен; Однако не все знают, что Ричи по образованию занимается сборкой рам. С […]