E-MTB / Тест: Haibike Lyke CF SE — дорогой, но элегантно оснащенный легкий E-MTB с приводом Fazua Ride 60. На практике велосипед, весящий около 18 кг, очень живой и резвый и поэтому явно выделяется из массы электронных МТБ.
В прошлом году пионер E-MTB Haibike был одним из первых производителей, представивших Lyke, легкий EMTB с системой привода Fazua Ride 60. Трейловый велосипед с ходом 140 мм имеет тонкую полностью карбоновую раму и колеса диаметром 29 дюймов. Чтобы добиться впечатляюще малого веса (менее 18 кг) и при этом предложить съемный аккумулятор, дизайнеры проявили творческий подход: двигатель Fazua встроен вертикально в раму, тем самым создавая пространство перед кареткой. Аккумулятор емкостью 430 Втч можно извлечь из нижней трубы для зарядки через завинчивающуюся крышку. Это занимает на несколько секунд больше времени, чем при использовании классического клапана, но является хорошим компромиссом для использования закрытой трубки.
Благородные характеристики с небольшим компромиссом в весе
Тестируемая нами топ-модель прорвет большую дыру в вашем кошельке ценой в 12.500 36 евро. Хорошая новость: по крайней мере, за эту цену вы получаете очень классные функции от А до Я. Ни Fox 2 Factory с картриджем Grip760, ни трансмиссия Sram XX Eagle с двенадцатью передачами, ни легкие карбоновые колеса Mavic не дают никаких поводов для критики. Тем не менее, Haibike идет на компромиссы в некоторых деталях, чтобы уменьшить вес. Подседельный штырь Fox Transfer SL можно только полностью втянуть или выдвинуть, диссектор Maxxis на переднем колесе имеет довольно тонкий профиль, а узкий карбоновый руль длиной XNUMX мм от Race Face выглядит немного неуместно.
Рамки | Хайбике Лайк CF |
вилка | Заводская рукоятка Fox 36 |
привод | Фазуа ездить 60 |
Аккумулятор | 430 Wh |
Демпфер | Фабрика Fox Float X |
Рабочие колеса | Mavic E-Crossmax XL R Карбон |
Шина ВР | Maxxis Диссектор MaxxTerra EXO |
Шина HR | Диссектор Maxxis MaxxTerra EXO+ |
Задний переключатель | Трансмиссия Sram XX Eagle |
рычаг переключения передач | Срам AXS Pod |
Кривошип | Ротор E-Капик |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Шимано XTR M9120 |
Bremsscheiben | 203 / 180 мм |
Подседельный штырь | Fox Transfer SL Factory 170 мм |
Седло | fi'zi:k Terra Aidon X1-145 Карбон |
Стебель | Гоночная турбина SL |
Lenker | Raceface Next Carbon 760 мм |
Геометрия Haibike Lyke современна, но остается верной своим корням трейловых велосипедов. Угол поворота рулевого колеса не слишком плоский, а передняя часть не слишком высокая. Они явно пытались построить не мини-эндуро, а маневренный E-MTB для умеренного бездорожья.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
подседельная труба (в мм) | 410 | 440 | 470 | 500 |
Вылет (мм) | 424 | 452 | 479 | 506 |
Стеки (мм) | 611 | 620 | 629 | 638 |
Угол поворота (в °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Угол сиденья (в °) | 77.3 | 77.3 | 77.3 | 77.3 |
Падение каретки (в мм) | 25 | 25 | 25 | 25 |
нижние перья (в мм) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Колесная база (в мм) | 1195 | 1227 | 1259 | 1290 |
Haibike Lyke CF SE на трассе
Отличие Haibike Lyke от многих других E-MTB становится очевидным уже после нескольких оборотов рукоятки. Гибкий, подвижный и обладающий огромной скоростью движения вперед, на нем заметно легче ездить, чем на многих других мотоциклах этого класса, даже при сопоставимом весе. Это также связано с задним треугольником, который, несмотря на свои 140 мм, довольно плотный и обеспечивает хорошую обратную связь. По этой же причине желательно настроить вилку чуть менее мягко, чтобы добиться более гармоничного вождения. В частности, немного более пологие тропы становятся игровой площадкой для Lyke. Вам хочется наклониться еще на несколько градусов к повороту или снова оторваться от края - короче говоря, это очень весело.
Даже на пересеченной местности вы не будете полностью неуместны с Lyke, хотя основными ограничениями здесь являются передние шины и узкий руль. Нам также не понравился подседельный штырь, который имеет только два положения. Нам часто хотелось бы здесь занять хотя бы среднюю позицию. Благодаря Fazua Ride 60 дела также быстро продвигаются в гору, хотя в целом привод немного менее чувствителен, чем у конкурентов от Bosch или TQ.
Оставить комментарий