Новости о продуктах / E-Bike: в рамках выставки Eurobike 2023 компания Brose представила преемника успешного двигателя S Mag с двигателем Drive³ Peak. Новое поколение двигателей приносит много технических изменений, включая новые аккумуляторы и элементы управления. Однако первые электровелосипеды с новым приводом Brose не должны появиться в магазинах до лета 2024 года.
Электровелосипеды Броуза молчали несколько лет. Тем не менее, текущая топ-модель Drive S Mag, в частности, по-прежнему имеет много поклонников, в основном благодаря малому объему и естественной управляемости. Однако, особенно в первые дни, двигателю приходилось иметь дело с большим количеством дефектов, которые тем временем, похоже, были устранены. Что касается поддержки, двигатель, который весит около 2,9 кг, по-прежнему может не отставать от большинства, часто гораздо более молодых, современных устройств. Однако в следующем году он будет заменен, и Brose станет предвестником следующего поколения приводов для электронных велосипедов.
Новая система носит название Drive³ и призвана сохранить зарекомендовавшие себя качества, а именно: приятный фоновый шум, приятное поведение при вождении и высокую производительность даже при низкой частоте вращения педалей. Технически Brose переходит с 36-вольтовой инфраструктуры предшественника на 48-вольтовую. Это уже само по себе является жестким сокращением предыдущей системы, аналогично тому, что Bosch сделал со Smart System некоторое время назад. На простом языке это означает: компоненты новой системы Drive³ не будут совместимы со «старой» системой и наоборот.
Brose Drive³ Peak: новая технология, проверенные характеристики
Моторы в новой системе начинаются с топовой версии Drive³ Peak. Размеры нового привода значительно более компактны, что должно облегчить производителям велосипедов их элегантную интеграцию. Однако вес остался прежним — 2,9 кг. По словам Броуза, именно здесь была найдена золотая середина, и снижение веса будет происходить за счет непропорционального ущерба другим факторам. Но вы могли бы немного повернуть винт производительности: теперь силовой агрегат должен выдавать до 95 Нм с максимальной поддержкой производительности водителя на 410%. Как только диск будет доступен, мы постараемся проверить эти цифры в полевых условиях и на динамометрическом стенде.
Уникальное преимущество нынешних двигателей Brose стало жертвой компактного дизайна: приводной ремень внутри устарел. Частично это было причиной низкого фонового шума по сравнению с конкурентами, поэтому должно быть интересно увидеть, сможет ли преемник достичь установленного пользователем эталона предыдущего поколения. С другой стороны, ремень почти не влиял на поведение отклика — здесь в основном от датчиков и координации программного обеспечения должно зависеть, сможете ли вы продолжать удерживать «корону натуральности» в Берлине.
Новые батареи и дисплеи
Что касается возможной системной интеграции или маркетинга вашей собственной приводной системы, Brose также использует двусторонний подход к новому поколению. Производители велосипедов по-прежнему смогут «женить» соответствующие двигатели на батареях сторонних производителей, то же самое относится к работе и дисплеям. Тем не менее, Brose теперь придает большее значение собственной системе Brose Drive, которая поставляется производителю в виде полного пакета со своими собственными компонентами. В самом начале частью этого пакета будет новая батарея, основанная на ячейках последнего поколения 21700 и, как говорят, имеет емкость около 800 Втч. Прямоугольный аккумулятор энергии рассчитан на двойное напряжение, поэтому он также выдает 48 В для аксессуаров, таких как система освещения, в дополнение к 12 В для двигателя.
В дополнение к двигателю и аккумулятору полная система привода также включает в себя панель управления и, возможно, дисплей. Здесь также появились новые опции в системе Drive³. На старте есть минималистичное решение из новых Integrate 2.0 и Remote 2.0. В верхней трубе находится большой цветной дисплей, на котором наглядно отображается вся информация о драйве и поездке. Управление осуществляется с помощью компактной панели управления, которая имеет четыре кнопки. Кроме того, Compact 2.0 по-прежнему представляет собой комбинированный блок, состоящий из панели управления и цветного дисплея.
Brose в настоящее время все еще работает над настройкой программного обеспечения привода и рассчитывает, что сможет поставить первые окончательные тестовые мотоциклы к концу этого или началу следующего года. Мы постараемся предоставить вам соответствующий тест как можно скорее. Серийные велосипеды с Drive³ Peak вряд ли можно ожидать раньше лета 2024 года.
Оставить комментарий