Новости о продукте / E-MTB: Specialized Levo SL Gen2, один из великих пионеров ныне очень популярных легких E-MTB, теперь (наконец-то!) получает своего преемника. Даже если в базовой концепции ничего не изменится, новый Levo SL, скорее всего, вызовет такие же волны, как и его предшественник.

Ничего не изменилось в концепции Specialized Levo SL для второго поколения. Сами калифорнийцы говорят, что их цель состояла в том, чтобы создать совершенный трейловый велосипед; ключевые технические данные читаются соответственно. Ход подвески 150 мм спереди и сзади, а заводские размеры колес смешаны: 29 дюймов спереди и 27,5 дюймов сзади. Если вы хотите, вы можете легко впоследствии полностью переделать колеса на большие колеса, для этого на раме есть флип-чип. Однако это не единственный вариант регулировки: угол поворота рулевого колеса можно индивидуально отрегулировать до 63, 64,25 или 65,5° с помощью сменных вкладышей подшипников на рулевой колонке.

рама и геометрия

Когда дело доходит до самих размеров, Specialized, естественно, полагается на так называемый размер S на Levo SL Gen2, как и на всех спортивных (E-) MTB. Вместо известных размеров рамы здесь вступают в игру обозначения S1–S6 (всего шесть размеров рамы!) Размеры увеличиваются по длине, не столько по высоте или по подседельной трубе. Различные размеры не только полезны для водителей разного роста, но и намного лучше соответствуют личным предпочтениям. Если, например, вы довольно маленького роста, но любите кататься на длинных рамах, вы найдете здесь подходящий велосипед, в то время как подседельная труба слишком длинная у многих других производителей.

Размеры - это то, что вы ожидаете от современного трейлового велосипеда, и во многом они основаны на испытанном и испытанном Specialized Stumpjumper Evo: особенно бросается в глаза очень небольшой угол поворота рулевого колеса для класса весеннего путешествия - Specialized Levo SL Gen2 определенно активный велосипед хочет, чтобы его двигали!

Привод: мощнее, тише, эффективнее?

Привод Specialized SL 1.1 предшественника был одним из первых легких двигателей среднего класса на рынке. Благодаря этому калифорнийцы смогли поставить настоящий восклицательный знак, когда он был представлен, но в итоге привод показал свой возраст по сравнению с некоторыми его конкурентами, некоторые из которых были намного моложе, например, Fazua Ride 60. Тем не менее, теперь Specialized, похоже, наверстывает этот небольшой разрыв с SL 1.2 — по крайней мере, на бумаге.

При том же малом весе (около 1,9 кг для моторного блока) максимальная мощность может быть увеличена до 320 Вт, а крутящий момент также увеличен до 50 Нм. Это ставит вас примерно в один ряд с двумя крупнейшими конкурентами из Fazua и TQ. В то же время Specialized заявляет, что они сократили иногда очень большой объем предшественника и что также должны быть улучшения в эффективности. Последний, вместе с новой встроенной батареей на 320 Втч, играет важную роль и, следовательно, должен обеспечить запас хода более 1.500 км в экономичном режиме. Мы надеемся, что в ближайшем будущем сможем самостоятельно измерить всю эту информацию на испытательном стенде.

Аккумулятор, который, к сожалению, нельзя снять даже с Specialized Levo SL Gen2, можно дополнить компактным расширителем диапазона еще на 160 Втч. Это происходит на нижней трубе вместо держателя бутылки.

Конечно, привод Specialized SL 1.2 с хорошо известным Mastermind TCU также имеет в рукаве настоящий козырь и предлагает одну из лучших операционных систем для спортивных E-MTB на рынке. Очень яркий и легко читаемый цветной дисплей в верхней трубе можно легко настроить в соответствии с вашими потребностями с помощью приложения Mission Control, а интуитивно понятную минималистическую панель управления можно удобно разместить на любом руле. Уровни поддержки по-прежнему можно индивидуально настроить через приложение, а обновления программного обеспечения для системы также можно легко и бесплатно выполнять.

Specialized Levo SL Gen2: уровни комплектации и цены

Specialized Levo SL Gen2 будет доступен в четырех конфигурациях по цене от 7.900 15.000 евро за Levo SL Comp и 14.000 15.000 евро за S-Works Levo SL LTD. Нам кажется немного обидным, что Specialized остановились на двух версиях S-Works за 11.500 11 и XNUMX XNUMX евро соответственно. Мы бы предпочли увидеть другой вариант между Comp начального уровня и уже намного более дорогим Levo SL Pro за XNUMX XNUMX евро. Оба варианта рамы — S-Works и «обычная» — изготовлены из карбона Fact XNUMXm, но только вариант S-Works с удлинителем амортизатора также изготовлен из углеродного волокна. По приводу также нет различий между четырьмя конфигурациями, однако расширитель диапазона уже входит в комплект поставки моделей S-Works.

С-Воркс Турбо Лево СЛ ООО

Рахмен: Факт 11-метровый карбоновый / карбоновый амортизатор
Гейбл: RockShox Lyrik Ultimate Бортпроводник
Немой: RockShox Super Deluxe Ultimate Бортпроводник
Схема: Трансмиссия Sram XX Eagle
тормоза: Sram Code Stealth Ultimate
Рабочие колеса: Роваль Траверс SL

Цена: 15.000 Евро

S-Works Турбо Лево SL

Рахмен: Факт 11-метровый карбоновый / карбоновый амортизатор
Гейбл: Заводская рукоятка Fox 36
Немой: Фабрика Fox Float X
Схема: Трансмиссия Sram XX Eagle
тормоза: Sram Code Stealth Ultimate
Рабочие колеса: Роваль Траверс SL

Цена: 14.000 Евро

Специализированный Turbo Levo SL Pro

Рахмен: Факт 11-метровый амортизатор из карбона/сплава
Гейбл: Заводская рукоятка Fox 36
Немой: Фабрика Fox Float X
Схема: Трансмиссия Sram X0 Eagle
тормоза: Срам Код Серебряный Стелс
Рабочие колеса: Роваль Траверс Карбон

Цена: 11.500 Евро

Специализированный турбо-лево SL-комп.

Рахмен: Факт 11-метровый амортизатор из карбона/сплава
Гейбл: Фокс 36Ритм
Немой: Fox Float X Производительность
Схема: Срам GX Eagle
тормоза: Срам код РС
Рабочие колеса: Специализированный сплав

Цена: 7.900 Евро

Разработка

www.specialized.com