Тест вождения E-MTB: с Fazua Ride 60 один из пионеров приводов Light Assist представил свой новейший двигатель. Наконец-то мы смогли подробно протестировать захватывающую систему привода. Помимо практических впечатлений, мы также определили рабочие характеристики на тестовом стенде.
Fazua, несомненно, является одним из пионеров в области легких вспомогательных приводов для электронных велосипедов. В дополнение к приводу Specialized SL производитель, базирующийся в пригороде Мюнхена, годами имел в своем ассортименте единственный средний двигатель для легких электронных велосипедов. Кроме того, поскольку привод можно снять целиком, т. е. двигатель и аккумулятор, он по-прежнему пользуется большой популярностью, хотя уже не кажется современным с точки зрения емкости аккумулятора (250 Втч).
Fazua Ride 60: Технические характеристики
- Вес двигателя: 1,9 кг
- Максимальный крутящий момент: 60 Нм
- Емкость аккумулятора: 430 Втч
- Вес батареи: 2,2 кг/2,3 кг
Ассортимент Fazua Ride 60 был расширен за счет более мощного накопителя со значительно большей батареей. Максимальный крутящий момент теперь составляет 60 Нм, аккумулятор имеет колоссальные 430 Втч. Вес немного увеличился, но остается низким: примерно 1,9 кг для самого двигателя, 2,2 или 2,3 кг для аккумулятора, в зависимости от установленного варианта. . К сожалению, с Ride 60 вам придется обойтись без возможности полного извлечения привода — по словам Фазуа, это было бы просто невозможно из-за конструкции. В конце концов: один из двух вариантов батареи можно очень быстро и легко снять с рамы.
Fazua Ride 60: на испытательном стенде — полноценный мотор в мини-формате
Как и во всех наших обширных тестах трансмиссии E-MTB, Fazua Ride 60 также должен был проявить себя на испытательном стенде в лабораторных условиях. Для этого кривошип приводится в действие автоматически, а конечная мощность, поступающая на землю, измеряется на барабане.
мощность
Для определения максимальной мощности привода подаем на кривошип 250 Вт и переключаемся на самый высокий уровень поддержки. Этот сценарий намеренно изображает экстремальную ситуацию, например преодоление ступеньки. Это показывает, что Fazua Ride 60 - хороший шаг вперед по сравнению со своим предшественником и может догнать самый мощный на сегодняшний день двигатель "Light Assist" Shimano EP8 RS - с меньшим весом почти на 700 г! Таким образом, двигателю удается сократить разрыв между настоящими легкими приводами E-MTB и полноценными средними двигателями, такими как EP8, особенно с учетом того, что измеренная нами максимальная мощность 525 Вт не включает ограниченный по времени турбо-режим. Если вы включаете это, добавляется еще около 100 Вт мощности, что может почти полностью сократить оставшееся отставание от EP8. Впечатляющий.
Не менее мощная презентация Ride 60 в несколько более реалистичном сценарии. При входной мощности 100 Вт мы изображаем более повседневную ситуацию с легким вращением педалей. Именно здесь новый Fazua демонстрирует наилучшие характеристики — по крайней мере, по сравнению с его конкурентами прямого освещения. Shimano EP8 здесь значительно мощнее, хотя это тоже вопрос настройки. В то время как двигатель Shimano уже обеспечивает очень сильную поддержку в этом сценарии, Bosch Performance CX, например, вряд ли мощнее, чем Fazua Ride 60. Сравнение с текущим TQ HPR50 интересно и показывает принципиально разные конструкции двух систем. ; в то время как агрегат от TQ гораздо более сдержан и требует от водителя большей производительности, Ride 60 гораздо больше основан на классическом среднем двигателе.
энергопотребление и запас хода
Высокая производительность поддержки обычно идет рука об руку со сравнительно высоким энергопотреблением. Эта связь не может быть полностью отвергнута и с Fazua Ride 60. На испытательном стенде мы измеряем, сколько ватт-часов потребляет накопитель от встроенной батареи при максимальном уровне поддержки на пройденный километр. Мы проводим это измерение как на уровне, так и с имитацией уклона 10%.
На ровной поверхности это еще раз показывает, насколько чрезвычайно эффективен Shimano EP8 в работе. Это относится как к обычному, так и к дроссельному варианту RS. Новый Fazua Ride 60 тоже не может угнаться за ним, хотя он явно побеждает остальных конкурентов. Прогресс по сравнению с Ride 50, который требует больше энергии, несмотря на значительно более низкую производительность, интересен.
Потребление энергии при наклоне 10% в значительной степени отражает то, что мы обрисовали в общих чертах в начале: высокая производительность приводит к высокому энергопотреблению. В этом отношении неудивительно, что EP8, который по-прежнему скромен на уровне, потребляет здесь больше всего энергии от батареи. Однако с учетом своей мощности Fazua Ride 60 обеспечивает высокую производительность и значительно более эффективен, чем EP8 RS, который примерно такой же.
В общем, перед нами мощный, но в то же время энергоэффективный привод. В сочетании с батареей на 430 Втч можно достичь значительного запаса хода. Математически вы получаете более 80 км по равнине и более 1.500 км по горе. Этого должно быть достаточно для многих однодневных туров, тем более что наши измерения проводились с самым высоким уровнем поддержки. В течение этого года расширитель диапазона также будет доступен с дополнительной мощностью 210 Втч. При этом возможны диапазоны и высоты, ничем не уступающие таковым у полноценного среднемоторного двигателя мощностью 750 Втч.
Аккумуляторы: два варианта и расширитель диапазона
Fazua предлагает систему Ride 60 с двумя вариантами аккумуляторов. Оба имеют мощность 430 Втч, но только один из них предназначен для зарядки пользователем. Это также весит примерно на 100 г больше (2,3 кг). Благодаря прочному корпусу, небольшой ручке для снятия и хорошо функционирующему запирающему механизму его можно устанавливать и снимать очень быстро и интуитивно. С другой стороны, вариант для стационарной установки подходит для особенно тонких и легких конструкций. Дополнительный вес самой батареи в 100 г не играет такой большой роли, а более сложная и тяжелая конструкция рамы с лючком, замком и т.д.
Например, для Shuttle SL Pivot заявляет, что рама была бы примерно на 500 г тяжелее со съемной батареей. Haibike занимает золотую середину с Lyke CF, который использует полностью интегрированную версию, но накопитель энергии можно удалить через клапан под кареткой. Однако для этого требуется отключение и подключение различных кабелей — это решение уж точно не предлагает удобств обычного съемного аккумулятора, как в случае, например, с Nox Epium.
В течение 2023 года также будет запущен расширитель диапазона для Fazua Ride 60, который увеличит общую мощность еще на 210 Втч.
Концепция управления: интуитивно понятная, но с недостатками в деталях
Небольшой, легкий и спортивный привод, такой как Fazua Ride 60, нуждается в минималистской концепции управления - и это именно то, что мы получаем. Приходится обходиться без дисплея полностью. Цветные светодиоды предоставляют информацию о состоянии заряда аккумулятора и выбранном уровне поддержки. На большинстве велосипедов с системой Fazua Ride 60 они находятся в так называемой светодиодной втулке в верхней трубе. Его можно немного выдвинуть за пределы рамы, после чего открывается разъем USB-C, который можно использовать, например, для зарядки смартфона — приятно.
Привод управляется с помощью кольца управления: визуально очень ненавязчиво, здесь можно выбрать уровень поддержки, нажав на кольцо вверх или вниз. Идея хорошая, но реализация удалась лишь частично; кольцо управления кажется незначительным, имеет люфт и немного дребезжит. Хотя он довольно хорошо защищен, мы не слишком уверены, что он выдержит приличный удар при падении. В конце концов: чуть менее чем за 15 евро само кольцо можно заказать повторно в интернет-магазине Fazua.
В качестве альтернативы Fazua также предлагает так называемый концентратор управления — здесь светодиоды интегрированы в кольцо управления, что делает концентратор светодиодов в верхней трубе излишним.
Приложение Fazua: двое становятся одним
С Ride 60 Fazua знаменует собой небольшое изменение курса с точки зрения приложения: до сих пор использовались два отдельных приложения: Fazua Rider и Fazua App. В то время как первый функционировал как классическая замена дисплея, включая навигацию, вы можете использовать приложение Fazua, чтобы настроить двигатель и уровни его поддержки в соответствии со своими потребностями. Теперь Ride 60 совместим только с приложением Fazua, в которое постепенно интегрируются функции приложения Fazua Rider. С последним обновлением, например, была представлена живая приборная панель, которую можно прекрасно использовать в качестве замены дисплея, даже если вам (все еще?) приходится обходиться без навигации.
Настройка отдельных уровней поддержки и их характеристик осуществляется с помощью удивительно интуитивно понятного интерфейса, из которого практически все другие производители дисков могут многому научиться. Даже технически менее опытные электронные байкеры сразу найдут здесь дорогу и смогут настроить ускорение и поддержку с помощью кривых производительности.
Fazua Ride 60 на практике: производит много пара!
Практика на трассе показывает именно то, о чем говорят технические данные и наши собственные измерения на испытательном стенде: Fazua Ride 60 чертовски близок к обычному полноприводному среднему двигателю. Это относится как к его вспомогательным характеристикам, так и к его характеристикам и объему. Если вы переключитесь с другого E-MTB, вы сразу же сориентируетесь и сможете начать сразу же, не привыкая к нему. В зависимости от привода дефицит мощности иногда больше, иногда меньше, но в целом Ride 60 обеспечивает впечатляющее количество мощности для своей весовой категории. Если вы удерживаете кольцо управления вверх в течение нескольких секунд, вы активируете турбо-режим, который ограничен 12 секундами, и самое позднее вы почти не почувствуете разницы с полноценными E-MTB.
Когда дело дошло до отзывчивости, Fazua Ride 60 подверглась некоторой критике сразу после запуска несколько месяцев назад. Мы протестировали трансмиссию с новейшим программным обеспечением на двух разных мотоциклах (Nox Epium и Pivot Shuttle SL) и не обнаружили подобных проблем. Диск было легко дозировать, и мы не смогли выявить никаких проблем, таких как заикание.
Fazua Ride 60 часто упоминается в одном ряду с аналогичным TQ HPR50. На практике, однако, эти приводы вряд ли могут быть более разными: в то время как HPR50 полагается на естественность и терпит потери в мощности и ускорении, Ride 60 — это настоящий среднемоторный двигатель в особо легкой габаритной упаковке. Поддержка хорошо заметна даже на самом низком уровне поддержки. Фоновый шум привода не мешает, но двигатель отчетливо слышен, особенно на высоких уровнях поддержки или при высокой частоте вращения педалей.
Наша единственная реальная критика Fazua Ride 60 в настоящее время касается кольца управления как панели управления. Это просто выглядит дешево, что очень раздражает, учитывая высокую стоимость приобретения легкого E-MTB. Само обслуживание также в лучшем случае среднее; Поскольку кольцо нужно перемещать довольно далеко вверх или вниз, чтобы изменить уровень поддержки, всадникам с маленькими руками, в частности, приходится перемещать большие пальцы неудобно далеко. В любом случае мы бы предпочли классическую панель управления с двумя кнопками.
В целом, с Ride 60 Фазуа добился такого же успеха, как и с Ride 50 и Evation несколько лет назад. Благодаря своей впечатляюще высокой производительности в сочетании с малым весом и аккумулятором емкостью 430 Втч с большим запасом хода легкие E-MTB с Ride 60 также должны заинтересовать тех, кто считает компромиссы с приводами «Light Assist» слишком большими.
Оставить комментарий