Тест / E-MTB: мы смогли протестировать группу Shimano XT Di2, представленную несколько месяцев назад. Мы внимательно рассмотрим такие функции, как автоматическое и безпедальное переключение, и посмотрим, что изменилось с точки зрения эргономики и качества переключения.
Этим летом Shimano представила последнюю версию своего электронного групсета XT Di2. На самом деле давно пора, предшественник немного устарел и потерял позиции по сравнению с конкурентами из США. Таким образом, объявление было действительно неожиданным даже для самых немногих, но тем более смелое изменение курса, которое гигант компонентов делает с группой Di2, - это первая группа переключения от японцев, которая доступна только для электронных велосипедов. .
Эксклюзивно для электровелосипедов и электровелосипедов Shimano.
Взгляд на характеристики показывает, почему вы решили сделать этот смелый шаг. Основное внимание здесь уделяется автоматическому переключению и свободному переключению. В то время как в режиме Auto-Shift, как следует из названия, автоматическая система берет на себя переключение передач, благодаря Free-Shift вы можете переключать передачи даже на «холостом ходу», то есть без педалирования. Для этого двигатель на короткое время приводит в движение переднюю звезду, пока задний переключатель не натянет цепь на соответствующую звездочку. В связи с этим неудивительно, что новый Shimano XT Di2 доступен только для электронных велосипедов или электронных MTB и совместим только с двумя последними приводами компании, EP801 и EP6. Это также означает, что новые компоненты XT Di2 на сегодняшний день недоступны на вторичном рынке и не могут быть просто дооснащены, а изначально зарезервированы только для комплектных колес.
Linkglide и Hyperglide+
Новый Shimano XT Di2 будет доступен в двух разных версиях. Вариант Linkglide поставляется с одиннадцатью передачами и новой кассетой 11-50. Кассета и цепь рассчитаны на прочность и долговечность и поэтому весят на несколько граммов больше. XT Di2 Hyperglide+, который поставляется с 12 передачами и будет совместим с известными 12-скоростными кассетами от Shimano, более оптимизирован для производительности. Это означает: меньший вес, большую пропускную способность, но кассета должна быть менее прочной, чем ее аналог Linkglide.
Все технические данные и более подробную информацию о группе можно найти в соответствующей статье от лета.
Shimano XT Di2 и реплики Di2: Новые электрические схемы исключительно для электровелосипедов
Eurobike 2022 / новости о продукте: Вместе с новыми моторами Shimano также представляет три новых электронных групсета — Shimano XT Di2 в двух версиях и совершенно новый Shimano Cues Di2. Shimano начинает полное наступление на Di2 и вскоре после появления Shimano 105 Di2 теперь представляет еще два или три электронных групсета для […]
Shimano XT Di2 на практике
С Bulls Sonic Evo EN SL 1 для модели 2023 года у нас появился первый тестовый велосипед с Shimano XT Di2 в редакции через несколько месяцев после презентации. Здесь установлен вариант Linkglide, что нас очень порадовало: он зарезервирован для автоматического переключения передач при вращении педалей. В варианте Hyperglide+ автоматика срабатывает только на холостом ходу — вероятно, для защиты цепи и кассеты. Соответственно, мы смогли протестировать все возможности на практике.
Новый проводной переключатель
Однако, прежде чем вы впервые повернете рукоятку, сразу бросаются в глаза две вещи: с одной стороны, полностью переработанный рычаг переключения передач, который имеет очень мало общего со своим предшественником. По сравнению с контроллером Sram AXS аналог Shimano еще больше основан на классическом триггере — с двумя рычагами для переключения вверх и вниз и дополнительной кнопкой, которую можно свободно назначать. Что также выделяется: кабель, который ведет от переключателя к дисплею. Да кабель! Любой, кто надеется на беспроводное управление, будет разочарован; С другой стороны: поскольку все компоненты также питаются, нет проблем с батареями (по крайней мере, для схемы...).
Перво-наперво: режим Auto-Shift не является обязательным. Никто не заставляет «систему» переключать передачи. Даже при активированном автомате вы всегда можете вмешаться вручную. Поведение автоматической системы можно настроить индивидуально с помощью приложения Shimano E-Tube Project. Два профиля могут быть сохранены непосредственно на велосипеде и могут быть изменены во время езды (например, с помощью третьей кнопки на переключателе передач). В зависимости от таких параметров, как частота вращения педалей, передачи автоматически переключаются либо быстрее, либо несколько медленнее.
Настройки через приложение E-Tube Project
Для переключателя это изначально довольно необычно. На собственной ступице Di2 японцы уже некоторое время предлагают такой автомат, но если вы хотите быть немного более спортивным на дороге, вы должны быть готовы к автоматической замене. Мы адаптировали параметры в приложении непосредственно к нашему стилю езды, например, увеличив «целевой каденс» с 60 до 75, а также немного замедлили переключение передач, чтобы предотвратить слишком частое перескакивание передач вперед и назад при смене наклона. В любом случае, мы настоятельно рекомендуем приложение E-Tube Project каждому пользователю нового XT Di2!
Отличное поведение при переключении и отличный режим Free Shift
Однако после нескольких тестовых кругов и вышеупомянутого обращения к приложению автоматическое переключение передач сработало почти тревожно хорошо. Даже под нагрузкой изменения в основном были очень плавными, и мы лишь изредка слышали неприятный треск, когда цепь перескакивала с одной звезды на другую. Что касается качества переключения передач на электровелосипеде или электровелосипеде, то Shimano устанавливает чрезвычайно высокие стандарты, что также полностью соответствует названию «XT». Если вы вмешаетесь в автоматическую систему, нажимая на рычаг переключения передач, она приостанавливается на несколько секунд. Это делает настройку очень простой.
В умеренной местности, в турах или при приближении к тропе мы можем очень хорошо представить себе использование этой автоматической системы. Однако, если на трассе все становится очень быстро, мы все же предпочли бы ручной режим, поскольку такие параметры, как выбор линии, поверхность или условия дня, также определяют правильную или неправильную передачу. С Free Shift все немного по-другому: мы привыкли переключать передачи при очень быстром спуске, и эта функция также может быть реальным преимуществом во время движения по трассе на полном газу.
Нам также особенно понравился переработанный рычаг переключения передач. Удачная эргономика с двумя легко доступными, четко разделенными рычагами с четкой точкой нажатия, это явное улучшение по сравнению с его предшественником.
