Первая поездка/тест: Несколько недель назад на Кубке мира XC UCI в Нове Место мы представили вам новую полную группу Shimano XTR M9100. Теперь, на Eurobike Media Days в Серфаусе, у нас была возможность протестировать новые 12-ступенчатые коробки передач и связанные с ними 4-поршневые тормоза.
Время наконец пришло - мы смогли протестировать новую полную группу Shimano XTR M9100 на Meida Days в Серфаусе. Но как он будет переключаться? И действительно ли эффективность торможения нового Shimano XTR напоминает 4-поршневую систему Shimano Saint? В этот день у нас была возможность провести прямое сравнение с конкурентами.
Shimano XTR 2019: большая пропускная способность, меньший вес и множество инноваций
Shimano XTR M9100 10-51 Kassette Abstufung: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51
Протестированный нами Shimano XTR был оснащен кассетой 10-51 и, таким образом, обеспечивал полосу пропускания 510%. В целом градация очень гармоничная (10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51), скачки передач соразмерны и даже те, кто придает большое значение правильному каденсу, должны быть удовлетворены. Если скачки все еще слишком велики для вас, и вам не нужен полный диапазон 510% одновременно, вы также можете использовать кассету 10-45, которая также доступна. Кассета состоит из трех разных материалов. Три самые маленькие звездочки изготовлены из стали, средняя — из титана, а верхняя — из алюминия. Вам придется увидеть, как все это изнашивается в тесте на выносливость.
Shimano XTR M9100 — новая муфта свободного хода Micro Spline и бесшумные втулки
Чтобы освободить место для маленькой 10-скоростной звездочки новой кассеты, Shimano пришлось попрощаться с традиционной конструкцией свободного хода. Специально для этого Shimano разработала собственную муфту свободного хода. Это называется Micro Spline, и принцип его работы напоминает известную муфту свободного хода Shimano: кассета просто надевается на корпус втулки и фиксируется стопорным кольцом. Основное отличие новой муфты свободного хода заключается в ее меньшем диаметре, что дает место для 10-й звездочки. Кассета не совместима с другими корпусами свободного хода.
Shimano XTR M9100 — новые 4-поршневые тормоза и крепление I-SPEC-EV
Тормозные суппорты, как и блоки энкодеров, были полностью переработаны. 4-поршневая версия должна понравиться эндуро и гравитационным гонщикам, предложить на 20% большую тормозную мощность, чем меньшая версия, и быть на уровне торможения с гравитационными тормозами Zee и Saint. Оптически это настоящая приманка для глаз, на мой взгляд. С тормозными рычагами особенно заметен переместившийся на середину зажим. Весь блок должен быть намного жестче, чем раньше, и давать более прямое ощущение. Изюминка здесь: весь блок передатчика слегка поворачивается к рулю, когда его тянут, где он затем поддерживается. Небольшой резиновый буфер защищает от следов на руле. К сожалению, новые рычаги также поставляются с обновленным стандартом крепления I-SPEC: I-SPEC-EV. Если название вам ничего не говорит: в Shimano это обозначение прямого соединения тормоза и рычага переключения передач с зажимом. Новый стандарт предлагает одно, в частности, больше возможностей настройки. К сожалению, новый стандарт монтажа снова не имеет обратной совместимости.
Shimano XTR M9100: в пути
Все это было протестировано в байк-парке Серфаус-Фисс-Ладис во время Eurobike Media Days. Если вы хотите ехать вниз по склону, вам все-таки придется подняться на гору. Конечно, я решил активизироваться — ведь я хочу внимательно рассмотреть новый Shimano XTR M9100. Очень тихий свободный ход заметен уже на парковке. Было так тихо, что даже на асфальте не было слышно. Лишь тихое переключение передач было минимально заметно и слышно.
Через несколько минут ровно по асфальтированной дороге мы поднялись в гору по лесной дороге. За счет низкой градации кассеты задний переключатель переключал передачи очень точно и быстро. Как уже известно, манетка заднего переключателя имеет функцию переключения сразу двух передач. Вскочив с седла и полный мускулов, я переключил передачи в гору. Даже две передачи сразу — Shimano XTR M9100 совершенно не против. На спуске цепь оставалась на месте благодаря системе Shadow-Plus. Это означает, что вы также можете ездить без направляющей цепи. Цепь всегда находится в натянутом состоянии в случае ударов.
Теперь о тормозах: тормозные рычаги были очень эргономичными, и мой указательный палец сразу почувствовал себя комфортно. Поскольку я лично езжу на тормозах Shimano Saint, я знал, какая мощность торможения и управляемость у Saint. Для сравнения, новый Shimano XTR поначалу стал гораздо более чувствительным. Его можно хорошо дозировать в первой области, и тогда точка давления становится все более и более четкой. У Shimano Saint стартовая зона не такая мягкая и контролируемая, как у Shimano XTR. И да — мощность торможения очень похожа на Shimano Saint. Как поведет себя тормоз на более длительном промежутке времени - узнаем в более подробном тесте.
Сайт
