E-MTB / новости о продукте: с TQ HPR50 мы можем рассчитывать на новый привод, особенно для легких E-MTB. При полной массе системы менее 4 кг это одна из самых легких вещей на рынке, а с крутящим моментом 50 Нм и батареей на 360 Втч технические характеристики также кажутся многообещающими.
На рынке E-MTB есть движение! После того, как Bosch только сегодня представила некоторые инновации, TQ теперь следует их примеру. В последние годы баварский производитель стал немного тише — по крайней мере, в том, что касается двигателей для электронных велосипедов, — но с TQ HPR50 совершенно новая система привода теперь расширяет ассортимент. До сих пор вас представляли «только» HPR120, появившиеся на рынке семь лет назад, но также по-прежнему самый мощный привод есть на рынке. Даже если новый HPR50 наследует технологии своего «старшего брата», он служит совершенно другой целевой группе: при меньшей мощности, но полной массе системы (двигатель, аккумулятор, электроника, органы управления) в 3,9 кг он явно нацелен на это область легких E-MTB. Для сравнения: вся система привода на несколько граммов легче «голого» двигателя HPR120 — впечатляет!
Помимо меньшего веса и меньшей мощности, хороший легкий привод E-MTB также характеризуется своей естественностью. Это то, чем TQ особенно гордится - E-MTB с TQ HPR50 должны ездить как обычные горные велосипеды, только с небольшим дополнительным ускорением. Между прочим, при разработке привода они очень тесно сотрудничали с американским производителем Trek, у которого также есть первый E-MTB с новой системой привода в их линейке, Trek Fuel EXe.
Двигатель: технология от HPR120 с весом менее 2 кг.
Двигатель TQ HPR50: краткий обзор
Максимальный крутящий момент: 50 Нм
Leistung: 300 W
вес: 1.850 гр
Глядя на двигатель, нельзя отрицать параллели с HPR120. Прежде всего, закругленный дизайн теперь должен быть явной торговой маркой приводов TQ и выделять их среди конкурентов только с точки зрения внешнего вида. Однако такая форма в основном обусловлена техническими причинами: внутри так называемая передача Harmonic Pin-Ring (HPR) также обеспечивает передачу мощности от двигателя к кривошипу. Вместо ремня или цепи, как у большинства конкурентов, мощность двигателя передается на вал через большое кольцо. Фрикционная связь создается многочисленными мелкими шариками. Согласно TQ возможна очень прямая, быстрая передача мощности с малыми потерями.
С максимальным крутящим моментом 50 Нм новый двигатель TQ — по крайней мере, на бумаге — довольно скромный представитель, даже по сравнению с легкими конкурентами E-MTB: не имеет значения, если Фазуа ездить 60, BH 2EXМаг или Шимано EP8 RS - все они предлагают немного больше силы поддержки. Только несколько устаревший мотор Specialized SL с крутящим моментом 35 Нм все еще должен отставать. Однако ко всем этим данным следует относиться с осторожностью: наш большой сравнительный тест мощных двигателей E-MTB этой весной уже показал, что на практике приводные системы часто ведут себя совсем иначе, чем можно было бы предположить из технических данных.
С точки зрения веса, TQ HPR50 может обойти почти всех конкурентов: всего 1.850 г, что легче, чем Fazua (Ride 60: 1.960 г), BH (2EXMag: 2.100 г) или Shimano (EP8 RS: 2.600 г). . Кроме того, Q-фактор чрезвычайно узок и составляет 135 мм, что должно облегчить интеграцию и улучшить естественность вождения. Еще неизвестно, каков будет общий вес первых E-MTB с HPR50, но мы можем представить, что здесь мы можем достичь диапазона менее 16 кг.
Ницца: двигатель полностью производится на заводе TQ в Иннинг-ам-Аммерзее, согласно TQ, вся система также поставляется «в основном» из Европы.
Аккумулятор: 360 Втч и возможность расширения диапазона
Аккумулятор на 360 Втч должен обеспечить хорошее время работы двигателя — насколько далеко вы сможете с ним проехать, конечно, зависит от индивидуальных факторов, в том числе от энергопотребления двигателя. Мы надеемся, что сможем провести собственные измерения в ближайшем будущем. При весе 1.835 г внутренняя батарея определенно легкая и не уступает конкурентам. Если вы хотите, вы можете даже модернизировать расширитель диапазона, который имеет дополнительную мощность 160 Втч и, следовательно, должен обеспечивать достаточно резервов для туров в течение всего дня, независимо от потребления энергии.
Эксплуатация: спортивный и умный
При работе с TQ HPR50 нельзя экспериментировать и полагаться на комбинацию OLED-дисплея, встроенного в верхнюю трубу, и компактного пульта дистанционного управления на руле. Так что вы должны быть хорошо подготовлены к спортивным E-MTB, и особенно дисплей, встроенный в верхнюю трубу, знает, как порадовать; многие приводы конкурентов используют светодиоды только для отображения наиболее важных данных.
Блок управления на руле кажется компактным и интуитивно понятным в использовании. Вы можете использовать две кнопки для переключения между тремя уровнями поддержки, которые также можно полностью настроить через приложение. Кроме того, стандартные велокомпьютеры также могут быть подключены через ANT+, и тогда наиболее важная информация может быть прочитана непосредственно на соответствующем дисплее.
Оставить комментарий