Новости о продукте / тест: с Bosch E-Bike ABS Gen 2 помощник по торможению также должен быть социально приемлемым на электронных велосипедах в будущем - со значительно улучшенным внешним видом и различными режимами для разных областей использования, от груза до следа. Мы уже успели протестировать систему.
ABS на электронных велосипедах сама по себе не является настоящей инновацией. Несколько лет назад Бош его первая система представлены, а также другие производители, такие как Итальянский из Blubrake иметь сопоставимые системы на рынке. Тем не менее, технология еще не прижилась. Только несколько электровелосипедов были доступны с ним, и в случае с Bosch e-bike ABS не очень элегантный внешний вид, безусловно, сыграл свою роль. Так что в недавнем прошлом на эту тему стало тихо - до сегодняшнего дня. С Bosch E-Bike ABS Gen 2 система помощи при торможении на электронных велосипедах теперь может быть столь же важной, как и на автомобилях или мотоциклах на протяжении десятилетий. С этой целью Bosch не только улучшил внешний вид, но и значительно расширил область применения АБС — от грузовых велосипедов до спортивных e-MTB.
Bosch E-Bike ABS Gen 2: уменьшенные размеры, привычная функциональность
С новой ABS Bosch теперь также расширяет свою интеллектуальную систему, которая была представлена в прошлом году и является обязательным требованием. ABS Gen 2 нельзя установить на старые электровелосипеды Bosch — модернизация в любом случае невозможна. Так что, если вы хотите электровелосипед с новой ABS, вы должны купить его напрямую.
При прямом сравнении с предшественником сразу заметны явно усохшие габариты. К счастью, объемистая коробка под выносом со всеми ее кабелями и тросами теперь стала историей; новый Bosch e-bike ABS теперь хранится в гораздо меньшем корпусе, который можно прикрепить к вилке. Нет, он по-прежнему не невидим, но гораздо менее заметен, чем его предшественник. В дополнение к креплению блока управления с помощью зажима в будущем также появятся решения для прямого крепления от производителей вилок, которые уже работают над адаптированными отливками.
Как ни велика разница во внешнем виде, базовый функционал АБС не изменился. К передним и задним тормозным дискам прикреплены дополнительные перфорированные диски с 50 отверстиями. Датчик, расположенный рядом с тормозным суппортом, может в режиме реального времени считывать скорость движения передних и задних колес. В сочетании с другими датчиками привода Bosch «мозг» ABS получает общее представление о том, что происходит: как быстро движется электровелосипед? Два колеса вращаются с одинаковой скоростью? Заднее колесо отрывается от земли? В зависимости от этого он воздействует только на тормоз переднего колеса и регулирует (или уменьшает) тормозное давление.
Тормоза Магура
Таким образом можно смягчить классические сценарии падения, такие как проскальзывание переднего колеса, что почти всегда приводит к безопасному падению. При разработке системы компания Bosch также использовала свой многолетний опыт работы с системами ABS для мотоциклов; Неудивительно, что Magura была приглашена в качестве партнера по тормозам, который также имеет большой опыт в автомобильном секторе. Bosch E-Bike ABS Gen 2 также будет доступен только со (специальными) тормозами от немецкого производителя. Мы еще точно не знаем, что это будет, но система, установленная на наших тестовых мотоциклах, опиралась на тормозные суппорты Magura MT5 и новые датчики, напоминающие известные рычаги ABS.
Четыре режима ABS: от груза до следа
Но даже если функционал остался прежним, это не значит, что сама функция существенно не изменилась по сравнению с предшественником. Проще говоря, данные те же, но то, что система делает с ними, отличается: новый Bosch E-Bike ABS Gen 2 будет иметь в общей сложности четыре различных режима: Cargo, Touring, Allroad и Trail. Какой электронный велосипед оснащен какими режимами, зависит от производителя соответствующего велосипеда. Также возможно несколько режимов, которые можно изменить на велосипеде или через приложение. Конечно, таким образом можно полностью отключить АБС. Оранжевый светодиод на пульте LED Remote и логотип ABS на дисплее Kiox 300 сигнализируют о том, что система экстренного торможения отключена.
В зависимости от выбранного режима АБС система по-разному интерпретирует данные, полученные от датчиков, а также по-разному реагирует. В режиме Trail, например, можно без проблем оторвать заднее колесо от земли, например, сдвинуть колесо в крутом повороте — в других режимах ABS будет вмешиваться гораздо сильнее, чтобы предотвратить заднее колесо. даже поворачиваясь в дюйме от земли.
Первые практические впечатления от Bosch E-Bike ABS в трейловом режиме
У нас была возможность заранее протестировать новую АБС Bosch для электронного велосипеда. Два режима Allroad и Trail были загружены на соответствующие E-MTB, и мы явно сосредоточились на новом режиме Trail. Bosch особенно гордится этим, и соответствующий алгоритм разрабатывался в течение длительного периода времени совместно с многочисленными спортсменами. Сначала мы все еще сомневались: ABS на спортивном E-MTB? Почему-то нам не очень хотелось верить, что это может сработать. Когда вы быстро едете по трассе, вы действительно не хотите терять контроль над торможением, не так ли? Именно эти предубеждения Bosch хотел бы развеять, и после нескольких тестовых кругов мы также можем подтвердить: даже если ABS заметно вмешивается в определенных ситуациях, никогда не возникает ощущения, что вы не имеете полного контроля над своим поведением при торможении.
ABS всегда должна оставаться полностью в фоновом режиме в режиме Trail и вмешиваться только в пограничных случаях, например, когда блокируется переднее колесо. Однако, в отличие от режима Allroad, здесь система действительно «ждет» до самого последнего момента, чтобы вмешаться. Это привело к нескольким моментам шока во время первого пробного торможения, потому что на короткий (по ощущениям: очень долгий!) момент казалось, что ABS вообще не вмешается, а затем снизит тормозное давление в самый последний момент. . То же самое относится и к сценарию опрокидывания: в режиме трейла заднее колесо легко отрывается от земли: нажимаешь на передний тормоз, даешь короткий импульс и можно сдвинуть заднее колесо. Только когда есть риск опрокидывания, система немного снижает давление, чтобы снова опустить заднюю часть.
ABS действительно заметен в этом режиме, только если вы провоцируете такие ситуации. Если вы едете как обычно, очень немногие водители заметят разницу. Велосипедные альпинисты или очень быстрые гонщики, которые знают каждую точку торможения на своих любимых маршрутах, могут видеть вещи по-другому, но для большинства электронных горных байкеров мы видим значительный выигрыш в безопасности на трассе.