E-MTB / Тест: вместе с командой Corratec E-Power RS 160 Pro мы рассмотрим текущий E-MTB с системой Bosch Smart, ходом 160 мм и сочетанием размеров колес кефали. Эти ключевые данные изначально предполагают чистое устройство для даунхилла, но на практике E-MTB оказался на удивление универсальным, хотя, конечно, это не совсем возможно без компромиссов.
Серия Corratec E-Power RS 160 уже давно является неотъемлемой частью портфолио Corratec как универсал E-MTB и, вероятно, является одним из самых популярных велосипедов от производителя недалеко от Розенхайма. В 2022 модельном году успешная модель теперь получает комплексное обновление, включая интеллектуальную систему Bosch и соответствующую батарею на 750 Втч. Для этого пришлось полностью перепроектировать раму, в том числе для размещения большой батареи в нижней трубе. В рамках этого обновления мотоцикл также получил модернизированную геометрию и некоторые действительно отличные характеристики рамы.
Corratec E-Power RS 160: Технические характеристики
Прежде чем мы перейдем к более мелким и более крупным деталям мотоцикла, сначала несколько слов об основных технических характеристиках: E-Power RS 160 поставляется, как следует из названия, с ходом пружины 160 мм спереди и сзади и таким образом, имеет некоторые резервы для требовательной местности с. Рама изготовлена из алюминия во всех вариантах модели и построена на основе смеси колес кефали. Это означает, что к большому 29-дюймовому переднему колесу присоединяется более компактное заднее колесо 650b, но с установленной на нем гораздо более широкой шиной. Это сочетает в себе очень хорошее поведение при опрокидывании 29er с маневренностью стандартного 650b, а в случае Corratec E-MTB вы также можете наслаждаться лучшим сцеплением с более широкими шинами сзади. Наш тестовый велосипед с размером рамы M (42) без педалей весит 26,2 кг.
геометрия
Геометрия Corratec E-Power RS 160 современная, но не слишком прогрессивная, чтобы сокрушить случайных или туристических гонщиков. Сочетание умеренно длинной основной рамы и угла поворота рулевого колеса 65° обещает большую безопасность на бездорожье, не заставляя водителя принимать активную посадку, чему также способствует довольно высокая передняя часть. С нижними перьями длиной почти 450 мм вы по-прежнему можете хорошо преодолевать крутые повороты, но в то же время вы можете рассчитывать на сбалансированную управляемость на крутых подъемах.
размер кадра | 39 | 42 | 47 | 52 |
---|---|---|---|---|
Длина подседельной трубы (в мм) | 390 | 420 | 470 | 520 |
Длина верхней трубы (в мм) | 613 | 633 | 654 | 677 |
Длина рулевой трубы (в мм) | 145 | 145 | 150 | 160 |
Длина цепи (в мм) | 449 | 449 | 449 | 449 |
Угол поворота (в °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Угол подседельной трубы (в °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Колесная база (в мм) | 1290 | 1290 | 1290 | 1290 |
Вылет (мм) | 425 | 445 | 465 | 485 |
Стеки (мм) | 655 | 655 | 660 | 669 |
Bosch Smart System с хорошей интеграцией аккумулятора
Как и в случае с предыдущей моделью, привод Corratec полностью зависит от мощности Bosch. Однако в нынешнем E-Power RS 160 используется система Bosch Smart System, представленная в прошлом году: к известному двигателю Bosch CX с максимальным крутящим моментом 85 Нм теперь присоединяется большая батарея Bosch Powertube 750 в нижней части. трубка, которая еще больше увеличивает и без того очень хороший диапазон. В наших лабораторных измерениях мы получаем около 150 км на уровне и колоссальные 2.200 м, когда он поднимается. Даже если такие измерения испытательного стенда могут быть перенесены на практику лишь в ограниченной степени, они являются хорошим ориентиром, и вы, вероятно, можете рассчитывать на достаточный запас энергии даже для более длительных туров.
С точки зрения работы Smart System сильно изменилась по сравнению со своим предшественником. «Мозг» накопителя теперь находится в компактном светодиодном пульте, который не имеет дисплея, а вместо этого показывает выбранный уровень поддержки и уровень заряда аккумулятора с помощью светодиода. На E-Power RS 160 Pro Team он дополнен дисплеем Kiox 300, который сильно напоминает оригинальный Kiox, но в целом выглядит чуть современнее, а также немного крупнее. Между прочим, привод также можно подключить к новому приложению Bosch Flow с помощью пульта LED Remote, который также можно использовать для адаптации различных параметров привода, таких как максимальная поддержка, к индивидуальным потребностям.
Вся информация о Bosch Smart System в нашем подробном тесте:
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года на тестах: Интеллектуальная система Бош
Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей основной проверки двигателя в сезоне 2022 года мы рассмотрим интеллектуальную систему Bosch. В дополнение к техническим данным у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда для производительности и диапазона привода E-MTB. Двигатели и приводы E-MTB 2022 под контролем В начале сезона 2022 года мы бросаем […]
Изюминкой Corratec E-Power RS 160, безусловно, является его нижняя труба и встроенная большая батарея емкостью 750 Втч. Здесь они полагаются на дальнейшее развитие технологии Shadow Edge Tube, которая предназначена для обеспечения особенно высокого уровня жесткости при малом весе и правильной прокладке кабеля и кабеля за счет конструкции нижней трубы в двух камерах. Многие подробные решения следуют новому «бионическому дизайну»: это можно увидеть, например, в сотовой структуре крышки аккумуляторного отсека и крышки двигателя. Конструкция аккумулятора обеспечивает дополнительное сцепление при работе с аккумулятором весом 4,4 кг, а охлаждение всего накопителя также должно быть улучшено. Для извлечения аккумулятора также было продумано многое: после снятия предохранительного болта специальным ключом замок можно открыть с помощью скользящего механизма и извлечь аккумулятор.
Оснащение нашего тестового велосипеда
Мы протестировали вариант модели Corratec E-Power RS 160 Pro Team, рекомендованная розничная цена которого составляет 6.099 евро. Комплектация во многом соответствует этой цене в верхнем среднем классе, даже если ожидать каких-то премиальных компонентов, конечно, не стоит. Компоненты подвески поставляются RockShox с амортизатором Deluxe Select+ сзади и Yari спереди. Последний имеет несколько более простое демпфирование Motion Control, при котором в качестве вариантов регулировки доступны ступени отбоя и сжатия (но только в трех ступенях). С 35-миллиметровыми стойками вилка почти хлипкая для современных условий и ходом пружины 160 мм, но ее жесткости должно хватить для большинства областей применения.
Рамки | Corratec E-Power RS 160 Повышение |
вилка | RockShox Yari Motion Control RC |
привод | Бош Производительность СХ |
Аккумулятор | Силовая трубка Bosch 750 |
Демпфер | RockShox Делюкс Селект+ |
Рабочие колеса | ZZYZX перекрестная атака |
Шина ВР | Мишлен Вайлд Эндуро TLR 29 |
Шина HR | Мишлен Вайлд Эндуро TLR 650b+ |
Задний переключатель | Shimano XT |
рычаг переключения передач | Шимано СЛС |
Кривошип | ZZYZX Электронная рукоятка |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Shimano MT420 |
Bremsscheiben | Шимано 203мм |
Подседельный штырь | Киндшок 900i 150мм |
Седло | Селле Италия Модель X |
Стебель | ZZYZX SL Сплав |
Lenker | ZZYZX SL Сплав |
Шестерни и тормоза сделаны Shimano. За переключение передач отвечает 12-ступенчатый задний переключатель XT, остальные компоненты, такие как манетка или кассета, взяты из почти эквивалентной серии SLX. Тормоза MT420 имеют четыре поршня спереди и сзади и в сочетании с дисками диаметром 203 мм обеспечивают достаточный запас хода для более длинных спусков. К длинным многопальцевым тормозным рычагам, которые в остальном более знакомы по туристическим или треккинговым велосипедам, нужно привыкнуть.
Выбор шин необычен — ведь здесь вы найдете не шины от «обычных подозреваемых», а Wild Enduro от Michelin. Французы также были представлены в секторе велосипедов и горных велосипедов в течение нескольких лет, и, в частности, Wild Enduro пользуется все большей популярностью. С его высокими и грубыми выступами он напоминает Schwalbe Magic Mary или Assegai от Maxxis с точки зрения выравнивания - так что хорошее сцепление. Интересно решение установить сзади покрышку шириной 2,8 дюйма. Этот «большой размер» почти исчез с рынка после кратковременного бума несколько лет назад, но он предлагает ряд преимуществ по сравнению со стандартной шириной, таких как дополнительное сцепление и амортизация.
Команда Corratec E-Power RS 160 Pro в пути
Для нашего практического теста мы провели несколько дней на пыльных тропах в Виншгау вокруг Лача. Во время подготовки мы также наткнулись на страницу продукта велосипеда, где Corratec ссылается на «универсальную геометрию» и описывает велосипед как идеальный для длительных туров. Наши ожидания были соответственными: несмотря на большой ход подвески, мы приспособились скорее к турингу, чем к гонке, особенно на трассе. Однако наши практические впечатления подтвердили это лишь частично, потому что даже если вы позволите ему нормально разорвать, E-Power RS 160 все еще довольно долго показывает хорошую фигуру. Велосипед достигает своих пределов только тогда, когда местность становится действительно неровной, а скорость очень высокой. В частности, в этом сценарии шасси начинает немного потеть - это относится к вилке, а также к прямолинейному заднему треугольнику, который затем имеет тенденцию немного опускаться. С другой стороны, шасси предлагает невероятно высокий комфорт и большую безопасность на умеренных скоростях, что также поддерживается чрезвычайно нескользящими шинами.
Как и на многих других тестовых мотоциклах, система Bosch Smart System еще раз убедила нас — мощность, динамика, управляемость и эксплуатация — все на очень высоком уровне. Только фоновый шум двигателя мог немного беспокоить того или другого. Остальные компоненты почти не вызывали нареканий, нашим тестерам пришлось сначала привыкнуть к длинным многопальцевым тормозным рычагам.
Оставить комментарий